中牟縣雁鳴湖鎮新月路新建工程
路基水泥土試驗段方案 批准
審核校核
編制中國水電建設集團路橋工程****
中牟專案總承包部
二〇一四年十月十二日
目錄一、工程概況 1
二、編制說明 2
2.1編制依據 2
2.2試驗目的 2
三、施工部署及施工方案 2
3.1施工準備 2
3.2試驗段施工方案及工藝流程 6
3.2.1施工工藝流程 6
3.2.2施工具體步驟 6
3.2.3檢查驗收 8
四、試驗報告 9
五、質量保證措施 9
六、安全文明措施 10
七、環境保護措施 11
一、工程概況
新建新月路（太平路—雁鳴湖大道）位於中牟縣雁鳴湖鎮。規劃為雙向六車道城市主幹道，紅線寬50m，道路橫斷面規劃為：50m=4（人）+4.
5（非）+2.5（綠）+11（車）+6（綠）+11（車）+2.5（綠）+4.
5（非）+4（人）；新建道路全長4.406km，設計時速60km/h。現已具備40㎝（分兩層各20㎝鋪築）3%下路床水泥改良土試驗段的施工條件，為了保證水泥改良土的全線施工質量，取得適合我單位的標準施工方法，特編制水泥土試驗段的施工方案；擬定於在k3+600—k3+750段快車道右半幅做試驗段。
二、編制說明
（1）《中牟縣雁鳴湖鎮新月路新建工程一階段施工圖設計第一冊》道路工程；
（2）《城鎮道路工程施工與質量驗收規範》 cjj1-2008；
（3）《公路基層施工技術規範》 jtgd30-2004；
（4）《固化類路面基層和底基層技術規程》cjj/t80—1998；
（5）對新月路現場踏勘所了解的有關情況和通過調查所掌握的有關資訊。
（1）確定水泥改良土鋪築的松鋪係數；
（2）確定水泥改良土的標準施工方法；
（3）確定當其含水量接近最佳含水量，壓實度達到設計要求的95%時，壓實遍數和壓實度關係；
（4）確定水泥土的攤鋪工藝；
（5）確定每一作業面的合適長度；
（6）確定壓路機的碾壓工藝及碾壓遍數；
（7）確定保證質量的技術措施和質量控制方法；
三、施工部署及施工方案
（1）原材料準備
a. 土：本工程填料選用道路沿線路槽開挖的可利用土方及丁村取土場土方，對土作標準試驗，各項指標滿足要求。
b. 水泥：應使用初、終凝時間長的水泥以適應工藝要求，一般應要求初凝時間大於3h，終凝時間大於6h的水泥，故本專案水泥採用復合矽酸鹽緩凝水泥。
（2）機械配備
（3）主要施工人員
（4）主要測量、質檢裝置
（5）施工前準備
a.試驗準備：對素土、3%水泥土進行標準實驗，對試驗資料整理如下。
b.技術準備：對座標點進行導線閉合，高程點閉合；對施工現場主要組織人員、操作人員進行必要的培訓學習和作業交底；施工機械檢修保養，達到良好使用狀態，測試裝置檢定除錯，滿足正常使用。
（1）施工前準備
試驗段施工前，要對下承層寬度、壓實度、高程、平整度、縱橫坡等進行驗收，上土前灑水使基底保持濕潤。
（2）施工放樣
對路基恢復中線，每20m打設一樁，並在邊緣外設指示樁；在指示樁上用明顯標記標出水泥改良土邊緣的設計高。
（3）方格網上土及整平
根據圖紙要求下路床40cm3%水泥土採用分層鋪築，故每層厚度20cm，松鋪厚度為27cm（暫定松鋪係數為1.35），根據設計標高及松鋪厚度控制好布土密度，快車道劃7m×8m方格，每格一車，現場設專人指揮車輛有序的按規定卸土；備土完成後，測定含水量，最佳含水量為12.2%，使素土含水量高於最佳含水量2%；合格後先用挖掘機整平排壓，然後用刮平機精平。
（4）擺放和攤鋪水泥
依據標準試驗3%水泥土最大幹密度實測值為1.79g/cm,最佳含水率實測值為12.2%，計算每平方水泥土水泥用量過程如下：
每平方水泥土體積為：
1×1×0.2=0.2m
根據上述試驗資料， 3%水泥土每平方需要乾水泥土混合料質量為：
0.2×1.79×1000=358kg
3%水泥土每平方應用水泥質量為：
358×3%=10.74kg
根據以上資料，快車道3%水泥土每平方水泥用量為10.74kg，現場根據實際情況布置方格，方格內水泥分布均勻，經現場監理檢驗過面積及水泥數量後，人工採用刮平板、鐵鍬等均勻攤開，盡量使每袋水泥攤鋪面積相等。
（5）水泥土拌合
水泥攤鋪後，立即用拌和機旋拌均勻，拌和時應控制好拌合深度，防止出現素土夾層的現象，設專人跟隨路拌機，隨時檢查拌合深度並配合路拌機操作員調整拌合深度；每次拌合應與上一次的拌合寬度重疊一定寬度，以保證材料充分拌合，拌和達到混合料均勻、色澤一致，沒有灰條、灰團和花面；拌和好的混合料在碾壓前含水量應控制在最佳含水量±2%，這樣不僅保證了碾壓工作的順利進行，也盡量避免了穩定土起皮、「幹彈」或「溼彈」現象。
（6）混合料整型碾壓
水泥拌和完成後，測定含水量及灰劑量滿足要求，緊跟著用挖掘機排壓，人工配合平地機整平；對於區域性低窪處，應用鐵耙將其表層翻鬆，並用新鮮的混合料進行找平，壓路機穩壓一遍，再用刮平機整形一次，嚴禁用薄層貼補；在整平過程中技術人員全程抄平控制高程，按設計規定的坡度和路拱成型。
整型到規定的標高、坡度和路拱，先用22t壓路機穩壓一遍，緊接著壓路機開弱振復壓；然後開強震碾壓，每次強振碾壓後檢驗壓實度，達到規定壓實度後靜壓一遍收面，記錄達到壓實度標準的碾壓工藝及碾壓次數；碾壓時橫向由低向高依次碾壓，前進重疊30-50cm，後退不錯輪，使每一層整個厚度和寬度完全均勻壓實。壓路機碾壓速度第一遍採用1.2～1.
8km/h，以後採用1.8～2.4km/h。
壓實後表面應平整、無輪跡或隆起裂紋、搓板及鬆皮等現象。水泥改良土宜在水泥初凝之前壓實，並達到規定壓實度。碾壓過程，如有「彈簧」、鬆散等現象，應及時翻開重新換料或用其它方法處理，使其達到質量要求。
（7）養生
碾壓完成後及時檢測壓實度、高程、厚度、強度等指標，合格後灑水養護。
當水泥改良土表面稍乾時，應補充一下表面散失的水份。水泥土養生非常關鍵，需設定專門的養生班組，隨時檢查水泥土表面養生情況；在養生期間內禁止車輛通行，養生段落配備專用灑水車灑水養護，防止水泥土表面失水而產生乾縮裂縫。
碾壓完成後,對水泥改良土的各項指標進行檢查驗收，壓實度、平整度、縱斷面高程、寬度、厚度、橫坡及7d無側限抗壓強度是否符合設計規範要求。
水泥改良土的質量標準和檢驗方法如下表：
記錄並分析各項資料，為水泥土大範圍施工提供依據。
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