小淺在建築工程中土層錨桿施工技術管理

摘要：根據土層錨桿的組成及構造，以及其構造要求，分析了對常見土層錨桿的施工過程及工藝要點，總結得出土層錨桿是在邊坡治理工程中運用最多的結構，其是具有受拉承載能力大，形式簡單，受力明確，施工方便等特點進行了一番的見解。

關鍵詞：邊坡治理，土層錨桿，施工技術，

前言邊坡治理工程中，運用最廣的要屬土層錨桿支護結構了，它與鋼筋混凝土擋板結合起來，更能發揮錨桿受拉承載力高的優勢，保證自然邊坡和開挖後邊坡的穩定性。

一、土層錨桿的優點

土層錨桿是先在土層中斜向成孔，待埋人錨桿(錨索)後灌注水泥漿(或水泥砂漿)，依靠錨固體與土體之間的摩擦力、拉桿與錨固體的摩擦力以及拉桿強度共同作用來承受作用於支護結構

上的荷載。它具有以下幾個方面的優點：

1)施工作業不需要太大的場地，適用於各種地形；施工工序簡單，技術含量較其他結構簡單，工人易於操作；工期比較短；

2)由錨桿代替內支撐，降低工程造價；錨桿的設計拉力可通過抗拔試驗確定，安全度較高；可對錨桿施加預應力，控制後期側向位移。

二、錨桿的組成及構造

1．錨頭

錨頭是構築物與拉桿的連線部分，為了保證能夠安全地將來自構築物的拉力傳遞給拉桿，一方面必須保證構件本身要有足夠的強度，另一方面又必須保證將集中的力分散開，傳遞給不同的錨桿。為此，錨桿頭部可分為台座、承壓板和緊固器3部分。

2．拉桿

拉桿依靠抗拔力承受作用於支護結構上的側向壓力，是錨桿的中心受拉部分。它的全長應包括有效錨固長度部分和非錨固長度部分。

3. 錨固體

錨固體是錨桿尾端的錨固部分，通過錨固體與土之間的相互作用，將力傳遞給穩定地層，它所提供的錨固力是保證支護結構穩定——邊坡穩定的關鍵。

三、土層錨桿的構造

1．層數確定

錨桿的層數取決於支護結構的截面和其所承受的荷載，並要考慮開挖後未施工錨桿時支護結構所能承受的最大彎矩。考慮到施工的方便，上下排錨桿的間距不宜小於2．5 m。為了保證最上排錨桿的覆土厚度，不致造成土體隆起，使錨桿的向上垂直分力小於上覆土體的重量，一般要求不宜小於4 m～5 m。