目錄一、編制依據 1
二、工程概況 1
三、施工程式 3
四、主要施工內容的施工方法： 3
五、施工總體部署及資源配置 18
六、施工進度計畫 20
七、工程質量目標及技術組織措施 21
八、安全施工措施 22
九 、 環境管理及文明施工保證措施 25
十、施工網路： 26
馬鋼新區2×3600m3高爐工程水渣系統
鋼結構製作安裝施工方案
1、中冶集團馬鞍山設計院設計圖紙03.4.165結1～4及圖紙說明；
2、公司及高爐區專案部的具體要求；
4、我公司綜合施工力量；
5、現行國家《建築工程施工質量驗收統一標準》等及行業的有關施工規範、標準。
新區2×3600m3高爐水渣系統包括：a高爐東西出鐵場水渣系統和b高爐東西出鐵場水渣系統。每個水渣系統鋼結構包括：
吊車梁、衝渣溝及皮帶機平台、衝渣槽、煙囪及水渣漏斗和漏斗支架。吊車梁分別為焊接h型鋼主梁a1、a2，制動梁為熱軋h型鋼和槽鋼a3、a4，支撐吊車梁的立柱是在①～⑨線之間z－1、z－2的c30混凝土立柱，立柱底部標高±0.000，相當於絕對標高10.
30m（屬吳淞系統），立柱頂部支撐吊車梁標高12.000m。混凝土立柱跨度15.
5m，柱距分別為11.5m、12m、6m、8.5m。
衝渣部分鋼結構為衝渣溝平台、衝渣槽、蒸汽煙囪、皮帶機平台、水渣漏斗及水渣漏斗支架。其中，衝渣溝平台和皮帶機平台立柱可以在分公司西村基地製作，現場安裝。衝渣槽製作是個難點（修建裝置二廠承擔製作），蒸汽煙囪現場安裝是個難點，後面會詳細介紹。
a、b高爐水渣系統鋼結構約1000t，圖紙對製作要求較嚴格，希望製作人員嚴格按照規範及標準執行。現場安裝受場地及備件整體重量的限制，難度較大，同時工期又較緊迫，希望現場安裝人員，認真做好安裝前的準備工作，特別是起重吊具，配套鋼絲繩等等，同時要熟悉現場情況，嚴格按照方案執行。
工程特點：
工程量大，工期緊，投入的人力、物力、機具需大量增加；大臨設施投入量大，施工機械相對緊張，為保工期成本將會大大提高。
施工區域狹窄，裝置、材料、構件的堆放場地，組裝場地、吊裝道路的安排都很困難。安裝期間其他專案也正在施工，更顯施工區域狹窄。
高空作業多，衝渣槽、蒸汽煙囪吊裝難度大，其安全工作在整個施工過程中成了至關重要一環。
主要鋼結構單個備件一覽表：
圖紙自審、會審 → 工藝編制 → 進料報驗 → 構件下料加工 → 組對焊接 → 質量檢驗 → 塗裝→ 鋼吊樑安裝 →衝渣槽現場組對安裝→蒸汽煙囪現場組對安裝→ 皮帶機平台安裝。
鋼結構製作（注：衝渣槽及煙囪由修建裝置二廠制）
1、鋼結構製作的主要工藝流程
2、製作工藝
2.1、材料及質量要求
2.1.1、材料：本工程材質主要為q235b。
2.1.2、焊接材料：
材質q235b：自動焊：焊絲h08mna，φ4～5mm；焊劑j431，焊劑在250～300℃下烘乾，在100～150℃下保溫；手工焊：
焊條用e4303，e4316。
當班用剩和置於空氣中的焊條和焊劑，需重新烘乾後使用，焊條重複烘乾次數不超過2次。
2.1.3、材料質量要求：所有材料須附有合格的質量證明書，其效能應符合相應的標準要求和設計檔案的規定。並按國家現行有關標準的規定進行抽樣檢驗，嚴禁使用不合格的材料。
2.1.3.1、 材料如有代用，材料部門應提出書面要求，報業主材料主管部門和設計單位審核同意後方可執行。
2.1.3.
2、鋼材表面質量除應符合有關現行國家標準和部頒標準的規定外，還應符合下列規定： 當鋼材表面有鏽蝕，麻點或劃痕等缺陷時，其深度不得大於該鋼材允許偏差值的一半。鋼材表面鏽蝕等級應符合現行國家標準《塗裝前鋼材表面鏽蝕等級和除鏽等級》的a，b，c級。
2.2、放樣
2.2.1、放樣號料前，應認真熟悉施工圖紙及工藝的各項要求，對疑義的問題及時與有關技術人員聯絡解決。.
2.2.2、鋼捲尺確定鋼捲尺必須經校驗合格，並與現場使用的鋼捲尺對照修正。嚴禁使用未經校驗的計量工具。
放樣號料應按下表要求預留切割和刨邊餘量（見下表）。
2.2.4、放樣號料應按下表要求考慮焊接收縮餘量（見下表）。
手工焊或半自動焊對接焊縫預放收縮餘量（mm）
h型鋼構件焊接加勁板收縮餘量（mm/對）
2.2.5、翼緣板,腹板接料的長度方向與軋制方向一致，三者的對接焊縫不應設定在同一截面，應互相錯開200mm以上，與加勁板亦錯開200mm以上。
2.3、切割工序
2.3.1施工人員在切割下料之前應按照加工計畫進行放樣，然後進行切割工作。
嚴格按切線下料的標準進行切割。切割前，應將鋼材表面切割邊緣50mm範圍內的鐵鏽，油汙等清除乾淨。切割後，斷口處不得有裂縫和1.
0mm的缺稜，並及時清除邊緣的熔瘤和飛濺物，對於切割缺陷應補焊後打磨修整。
2.3.2完成後，施工人員應將切割後的材料加以標識，並歸類存放。
2.3.3材料切割之後如有變形，應予以整平。
2.3.4切割中如發現有重皮或缺陷嚴重的現象應停止切割，並及時通知有關技術和質量部門解。
2.3.5板材採用氣割或剪下。型材採用手工切割，坡口宜採用刨邊加工。
手工切割偏差：±2.0 mm 半自動切割偏差：±1.5 mm 坡口角度偏差：±2.5 鈍邊偏差；±1.0 mm
2.3.6採用半自動切割時應按下表控制切割工藝引數：
2.3.7板材切割宜採用多頭直條氣割機，型材採用機械，輔以手工切割，坡口加工採用半自動切割進行切割要採取防變形措施。
2.3.8切割面與鋼材表面的垂直度偏差≤10%δ，且不大於2.0mm。
切割及剪下後及時清理飛邊、毛刺。
2.4、制孔
2.4.1按施工圖紙要求選擇鑽頭直徑。鑽孔前應將構件放平、墊穩、固定牢，防止鑽偏、鑽斜。
2.4.2螺栓孔允許偏差和螺栓孔距的允許偏差應符合規定
2.4.3鑽孔完畢應及時清除毛邊、飛刺，並用量規檢查。應將吊車梁與制動系統進行配鑽，以確保聯接螺栓的一次穿孔率。
2.5、裝配
2.5.1焊接裝配前，應認真清除介面表面30～80mm範圍內的鐵鏽、油汙、毛刺等雜質。
定位焊採用3.2 mm e43焊條，其型號應與正式焊條相區配，點焊高度不宜超過設計焊縫高度的2/3，並保持點焊牢固可靠不變形。
2.5.2裝配時應嚴格控制各部位的偏差，除圖紙個別要求外一律頂緊對齊：區域性間隙≤1.0mm。頂緊接觸部位≥75%，邊緣最大間隙≤0.8 mm。
焊接連線製作組裝的允許偏差（㎜）
2.5.2吊車梁製作鋼板材料對接見下圖。
2.5.3 h型鋼焊接完畢後用矯直機消除角變形。
2.5.4組立：
定位焊應與正式焊材相區配，焊縫高度不宜超過設計焊縫高度的2/3，焊縫不小於25 mm，點焊間距為450～550 mm，點焊要牢固可靠。吊車梁上翼緣板與軌道接觸部位150 mm長度的介面焊縫應打磨修平。吊車梁上翼緣板與制動板接觸部位介面焊縫均應打磨修平。
嚴禁在吊車梁焊縫以外，尤其下翼緣板不得隨意打火或焊接夾具。
2.6、焊接
2.6.1焊工須經培訓並取得合格證後方可上崗施焊，嚴禁無證施焊。
2.6.2焊接材料使用前應按照規定進行烘乾，焊條經烘乾後放在保溫筒內隨用隨取，並做好焊接材料的烘乾記錄。
施焊前，應熟悉施工圖紙及工藝的要求，並對裝配質量和焊縫區域的處理情況進行檢查。如不符合要求，應待修整合格後方可進行施焊，焊完後及時清除金屬飛濺。
2.6.3多層焊接應連續施焊,並在每層焊完後及時清理焊渣,如有缺陷用碳弧氣刨清除徹底,並用磨光機將滲碳層打磨乾淨後重焊。
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