1、《建築安裝工人安全技術操作規程》（2023年6月實施）；
2、《建築施工高處作業安全技術規範》（jgj80-91）；
3、德國海瑞剋土壓平衡式盾構機使用說明書及設計圖紙；
4、東莞市軌道交通r2線工程【2311標】厚街車站主體結構設計圖，中鐵隧道勘測設計院****；
5、《大型裝置吊裝工程施工工藝標準》（sh/t3515-2003）；
6、《汽車起重機和輪胎起重機安全規程》（dl/t5250-2010）；
7、450噸汽車吊機、130噸汽車吊機、200噸汽車吊機的使用說明書和起重效能表；
東莞市城市快速軌道交通r2線工程2311標工程專案，採用2臺德國海瑞剋土壓平衡式盾構機進行施工，兩台盾構機在厚街車站端頭始發。
盾構始發及吊出端頭地層加固採用雙管旋噴樁加固方式，加固範圍為長10m×寬12m，緊貼端頭圍護結構外側，加固實樁部分始發端長度共7m，隧道頂以上3m，隧道頂以下4m；吊出端實樁長度共10m，隧道頂以上3m，隧道底以下3m。旋噴樁採用強度等級為42.5mpa的普通矽酸鹽水泥，設計加固體無側限抗壓強度qu不小於0.
8mpa，詳見下圖。
圖2.2-1 盾構始發端頭加固設計圖
圖2.2-2 盾構吊出端頭加固設計圖
始發井淨空尺寸為7.5m×11.5m，始發井基坑深約20m，車站側牆厚800mm，c35p8砼，圍護結構為800mm厚c30地下連續牆，始發井下單線空間尺寸為12.
9m×8.5m，站台層寬度為6.25m，淨空6.
23m，始發端牆至中隔牆的長度為86.7m。
吊出井淨空尺寸為7.5m×11.5m，始發井基坑深約17m，車站側牆厚800mm，c35p8砼，圍護結構為800mm厚c30地下連續牆，始發井下單線空間尺寸為12.
9m×8.5m，站台層寬度為6.45m，淨空6.
10m。
本工程吊裝的盾構機為海瑞剋土壓平衡式盾構機，盾體（前體）外徑為6250mm，盾體長度為11380mm（由刀盤至螺旋機尾部），裝置（刀盤、盾體、連線橋及5節台車）總長度約為78m，**機重量約為470噸（含後續拖車）。
表2.3-1盾構機各部分尺寸及重量統計表
1）本工程盾構機分體吊裝，吊裝時吊車最大作業半徑在14m左右，最大起重量為102t，裝置之大作業半徑之遠是本工程的重點與難點。
2）裝置在地下井，高度大過6m為高空作業，為施工的難點。
3）多個大噸位部件需在地面由運輸存放姿態翻轉90°再下井，此工序為施工難點。
1）吊機選擇
①吊物重量：盾構機尺寸大，重量大。盾構機需要分件吊裝，散件的尺寸較大。盾構機總重500t，經分解後，最大塊重約102t。各部件重量詳見表1.3-1。
②吊車引數：擬選用的450t、200t和130t汽車式吊機，吊車工作效能引數見下圖。
圖3.1-1 450t吊車工作效能表
圖3.1-2 130t吊車工作效能表
圖3.1-3 200t吊車工作效能表
③吊車選型：
前體、中體吊裝採用450t汽車吊，最大重量為102t（前體），由圖形模擬計算得吊機工作半徑r=11.0m可滿足吊裝作業條件，在工作半徑r=11.0m（吊車主臂長度25.
7m）時，最大額定起吊載荷118.0t>102t×1.1（吊裝動載係數）=112.
2t，滿足吊裝要求。
圖3.1-4 450t吊車吊裝模擬示意圖
台車、管片安裝器、刀盤、後體、螺旋輸送機吊裝採用200t汽車吊。
台車最大重量為23.5t，由圖形模擬計算得吊機工作半徑r=14.0m可滿足吊裝作業條件，在工作半徑r=14.
0m（吊車主臂長度22.5m）時，最大額定起吊載荷44.6t>23.
5t×1.1（吊裝動載係數）=25.85t，滿足吊裝要求。
螺旋輸送機、管片安裝器、後體，最大重量40t，由圖形模擬計算得吊機工作半徑r=14.0m可滿足吊裝作業條件，在工作半徑r=14.0m（吊車主臂長度22.
5m）時，最大額定起吊載荷44.6t>38t×1.1（吊裝動載係數）=41.
8t，滿足吊裝要求。
刀盤重量65t，由圖形模擬計算得吊機工作半徑r=9.0m可滿足吊裝作業條件，在工作半徑r=9.0m（吊車主臂長度18.
1m）時，最大額定起吊載荷74.9t>65t×1.1（吊裝動載係數）=71.
5t，滿足吊裝要求。
根據裝置安裝特點，在刀盤、前體、中體、後體下井之前要求裝置翻身，翻身過程中增加一台130t的汽車吊作輔助吊車進行配合翻身。由圖形模擬計算得吊機工作半徑r=6.0m可滿足吊裝作業條件，在工作半徑r=6.
0m（吊車主臂長度17.6m）時，最大起吊載荷為80.0t，翻身時130t汽車吊最大承受50%吊物重量，吊物重量為102t×0.
5×1.25（雙機抬吊係數）×1.1（吊裝動載係數）=70.
13t，滿足吊裝翻身要求。
圖3.1-5吊車吊裝翻身模擬示意圖
盾構機下井組裝方案最終
1 建築安裝工程安全技術規程 建築安裝工人安全技術操作規程 建築施工高處作業安全技術規範 2 業主提供的大連市地鐵一期工程201標段工程 西安路站 交通大學站 盾構區間圖紙 地質勘查報告 業主提供各參考資料等。3 大連市地鐵一期工程201標段工程 西安路站 交通大學站 盾構區間盾構專項施工方案。4 ...
盾構機吊裝專項方案
昆明市軌道交通首期土建工程施工13標 昆明北站至北辰小區專案 中鐵十五局集團 昆明軌道交通首期工程土建施工13標專案經理部 2011年3月30日 本標段三個區間均採用盾構法施工，投入4臺 6480複合式土壓平衡盾構機用於本標段盾構區間施工，1 2號小松盾構機從金星站北端始發，到達北辰小區站後吊出到金...
盾構機拆解和吊裝方案
一 拆解方案說明 1 根據現場盾構機需要過站，過站後盾構機主機完全處於拆卸井下方，管線進行標識後，即可開始盾構機的拆卸。2 盾構機到達後的拆卸 盾構機在到達拆卸井之前，需要進行狀態檢測，進行機況評定，以便於盾構機的轉場前徹底恢復機器效能。二 拆卸前 1 破洞前的準備工作 1.1.盾構機破洞前，按指定...