一、工程概況
12#、13#盾構推進彭埠站～建華站區間右線（12號盾構）里程為k22+750.342～k24+372.913，長約1622.
571m；左線（13號盾構）里程為k22+830.657～ k24+372.913，長約1528.
457，左線13#盾構調頭後推進彭埠站～七堡車輛出入段區間649.479m，線路最小平面曲線半徑為400m，區間隧道縱剖面為「u」型坡，最大坡度為34‰，隧道頂埋深約為4.5m～25m。
盾構隧道防水以管片自防水為根本，接縫防水為重點，確保隧道整體防水。隧道襯砌採用預製鋼筋混凝土管片環，內徑為φ5.5m，外徑為φ6.
2m。管片環由1塊封頂塊、2塊鄰接塊，3塊標準塊組成，錯縫拼裝。管片採用單層c50鋼筋混凝土、抗滲等級s10平板型普通環管片。
襯砌接縫採用雙道防水線：①擋水條；②三元乙丙橡膠和遇水膨脹橡膠復合而成的彈性橡膠密封墊。
現彭建區間隧道已貫通，未出現湧水及大面積滲水現象，只在部分襯砌環管片有輕微滲水現象，對於這些漏點採取高壓灌注的方法進行堵漏，並對管片存在的缺陷進行修補處理。
二、編制依據
1、《盾構法隧道施工與驗收規範》（gb50446-2008）
2、《地下防水工程施工質量驗收規範》（gb50208-2002）
3、《地下鐵道工程施工及驗收規範》（gb 50299-1999）
4、《錨固與注漿技術手冊》第二版
5、《建築施工手冊》第四版
三、質量目標
1、通過治理使盾構隧道二級防水標準；
2、治理後盾構隧道達到《地下防水工程質量驗收規範》（gb50208-2002）的規定。
四、施工準備
4.1施工機具
4.2施工材料
（1）選材要求
①具有良好的可灌性，易注入地層和管片中；
②漿液穩定性好，能在一定時間內凝固，固化時收縮小，與需注漿體有一定的粘結力；
③結合體有一定的抗壓、抗拉強度，且早期強度高，透水性低；
④無毒、無汙染，可靠的滲漏水治理材料，嚴禁使用不合格、耐久性差或改變設計用途的材料或工藝；
⑤注漿工藝簡單，操作方便、安全。
（2）注漿材料中的水泥選用標號不低於32.5的普通矽酸鹽水泥，同時選用油溶性聚氨酯堵漏劑、改性環氧注漿材料及適量的丙酮清洗劑等，同時加強材料進場驗收工作，每批材料附有出場合格證、質量檢驗報告和現場抽樣檢驗報告等。
4.3人員配置
技術人員： 蔡盛
專業堵漏人員： 6～8人
專職安全員： 李兆鋒
五、施工方案及工藝流程
根據盾構隧道管片滲漏水的情況：管片環、縱縫漏水；管片裂縫漏水；吊裝孔滲漏水；管片螺栓孔滲漏水等。
（1）對於有大面積滲漏的部位採用在每隔五環管片在管片外側打環箍，然後在中間位置管片的吊裝孔位置壓注水泥漿液進行堵漏。
（2）對於管片裂縫引起的小滲漏採用在滲漏位置壓注環氧樹脂進行堵漏。
（3）對於除管片裂縫引起的滲漏水以外的幾種滲漏水情況，採用在滲漏位置壓注聚氨酯進行堵漏。
5.1 水泥漿液堵漏
5.1.1水泥漿液堵漏工藝流程
圖5-1 水泥漿液堵漏流程
5.1.2注漿施工過程
（1）查詢滲漏點
安排專人對區間隧道管片進行檢查，必要時採用噴燈對滲漏位置進行加熱，清除表面溼跡，準確的確定滲漏點的位置。
（2）安裝注漿球閥
在盾構管片的預留注漿孔位置上採用特殊的注漿閘閥通過螺紋與管片進行連線。安裝時閘閥處於關閉狀態，待連通注漿管路後且準備壓漿時，開啟閘閥，進行注漿。
圖5-2 注漿閘閥
（3）壓注水泥漿液
水泥採用新鮮無結塊強度等級為32.5普通矽酸鹽水泥，水泥漿的水灰比為0.8:1~1:1，注漿壓力：0.3～0.5mpa。
（4）清洗管路
待注漿壓力達到設計壓力後，停止壓注雙液漿。採用清水對注漿管路進行清洗，以確保注漿管路下次能正常使用。待漿液有一定的強度後，拆除注漿閘閥，並用上緊注漿孔堵頭。
5.2改性環氧樹脂注漿
5.2.1工藝流程
圖5-3 改性環氧樹脂注漿
5.2.2 施工過程
（1）尋找裂縫。尋找裂縫是一項煩瑣、細緻的工作。對於潮濕管片，先清掃積水，待底部全部清理乾淨、表面稍乾時，仔細尋找裂縫，用粉筆沿裂縫做好記號。
如表面不易乾燥，可用噴燈烘乾，裂縫處因有含水，較易發現；對於乾燥基層，可用氣幫浦或吹風機吹除表面灰塵。每一環管片必須確保無裂縫遺漏。
（2）鑽孔。於裂縫最低處開始，沿裂縫方向兩側交叉鑽孔，循序由低處往高處鑽；孔距裂縫約150mm～350mm，孔與裂縫斷面應成30°～45°交叉角，孔深宜為結構厚度的1/3～1/2，孔距為250mm～300mm；孔徑的大小，應按止水針頭大小而定，本工程採用14mm鑽頭。
（3）埋設止水針頭。止水針頭為配套部件，是漿液注入裂縫內的連線件，埋設時應用工具緊固，使橡膠圈膨脹，以防漿液由鑽孔溢位。應保證針頭的橡膠部分及孔壁在未使用前乾燥，否則在緊固時容易引起打滑。
圖5-4 鑽孔及止水針頭布置圖
（4）配置注漿液。注漿漿液採用改性環氧材料注漿，這種材料具有粘度低、潤濕性強、耐老化、無毒的特徵，固化後固結體無體積收縮，對水有良好的親和性，且綜合力學效能（見下表）強度高，是十分理想的堵漏材料。
（5）高壓注漿。灌注注漿應從第一枚針頭開始（由下至上，交替上公升），當漿液從裂縫處冒出，應立即停止，移入第二枚繼續灌注，依次向前進行。在灌注過程中，如漿液已灌滿相鄰針頭位置，可以跳開不注；如注漿後發現裂縫兩端仍有裂縫延伸，或有裂縫與其交叉，應在該位置補孔重新注漿；當一枚針頭在灌注較長時間後（超過5分鐘），漿液仍未從裂縫內冒出，應停止灌注，間隔一段時間後再進行。
灌注時應嚴密注視注漿機的壓力表，如超過額定壓力（350kg以上），應停機後再進行，如壓力仍居高不下，應檢查鑽孔是否與裂縫完全交叉。
（6）收尾工作。注漿結束後，將針頭折下，並將管片表面清理乾淨。如下次注漿間隔30分鐘以上，應及時清洗注漿幫浦。清洗可用專門清洗劑或丙酮等化學劑。
5.3 聚氨酯堵漏
聚氨酯堵漏的工藝流程和施工過同5.2改性環氧樹脂注漿。
5.3.1管片吊裝孔滲漏水的處理
（1）少量滲水時，可先將吊裝孔內清除乾淨，用速硬微膨脹水泥封滿孔，而後快速擰緊堵頭。如果仍有少許滲漏，則在斜側鑽孔安裝8.5cm注漿針頭，壓注適量聚氨酯進行封堵。
（2）出水量較大時，可先在吊裝孔安裝閥門直接壓注適量雙液漿（水泥-水玻璃），然後按上述辦法加裝堵頭。
5.3.2管片螺栓孔滲漏水的處理方法
在盾構隧道中，有的連線螺栓孔出現滲漏，這實際上也是由管片接縫漏水引起的，處理的辦法是先將螺栓兩頭用速硬微膨脹水泥封堵，而後在中間接縫附近處鑽孔壓注聚氨酯，漿液充滿螺栓孔即可達到止水的目的。
5.3.3管片環、縱縫滲水的處理
在整條隧道推進期間從管片接縫處漏水相對較多，對堵漏過程中的施工程式要採取不同的具體技術措施處理。
（1）搭設移動操作平台
搭設可移動裝配式鋼管操作平台，必須預留通道，保證隧道內運輸工作的正常進行。
圖5.2.1隧道工作平台搭設示意圖
(2)確定漏水點
根據出水點的部位及水量的大小來確定漏水點，對漏水點位置進行嵌縫。
(3)鑽孔截水及堵漏劑壓注
鑽孔方法：在漏水點兩側打孔，可根據拼裝縫隙寬度調整鑽孔距離，寬度較大時可適當放寬距離，一般不宜大於0.5m，接縫較窄時可控制在0.
3m以內；在集**水點位置需打一定數量的鑽孔，意即兩邊截，中間集中壓注。鑽孔距離管片接縫50～100mm，鑽孔深度約250mm，與斷面成45°～70°交叉，並確保終孔落在止水條附近。
聚氨酯壓注方法：先從兩側針孔內壓注，後壓注中間孔；當漿液從接縫處流出後立即停止壓注，發泡後仍然有少量滲水時可在中部孔適量補壓注。後期仍然有滲水的漏水點，需要進行補壓注，直至完全封住滲漏為止。
高壓注漿防水堵漏施工方案
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