日期：2008-7-27**：鐵道部
發文單位：鐵道部
文號：鐵工務[1989]93號
發布日期：1989-7-27
執行日期：1989-7-27
第一章總則
第1.0.1條為加速實現四個現代化提供有利條件，鐵路經營林業的目的是：
一、鞏固路基，保持水土，減輕、防止自然災害，保證安全運輸；
二、改善環境，調節氣候，淨化空氣，維護生態平衡；
三、綠化線路，美化路容，擴大經濟資源，建設文明鐵路。
第1.0.2條鐵路經營林業的方針是：
以服務於運輸為前提，從粗放經營盡快地過渡到集約經營為努力方向，負責路用土地的植樹造林，採取防護、綠化與生產相結合，專業隊伍與群眾造林相結合的辦法。林權與收益歸鐵路局所有。未經鐵道部批准嚴禁變更林權。
第1.0.3條鐵路林業工作統一由各鐵路局工務處領導，各鐵路局或鐵路分局設林業管理所管理路局、分局林業工作和直接領導鐵路林場工作，林場下設林務工區和育苗工區。
第1.0.4條植樹造林、愛林護林是公民應盡的義務，鐵路各單位都要在每年植樹節和各適宜植樹時期組織廣大群眾植樹造林、種花種草，經常開展護林宣傳教育，建立責任制，保護好森林和花木。
關於造林綠化和育苗分工規定如下：
一、防護林、線路綠化林、用材林由林場負責；
二、車站站台和廣場綠化由運輸部門負責；
三、單位庭院綠化美化由各單位負責；
四、住宅區綠化由房產管理單位負責；
五、育苗工作以林場為主，各廠、院、校、站、段等單位也應積極開展就地育苗，自育自用；
六、路基邊坡綠化由工務部門負責；
七、鐵路林場協助各單位做好造林規劃、設計、技術指導和組織苗木**工作。
第1.0.5條鐵路造林、營林技術總的要求是：
一、統籌兼顧，全面規劃，因害設防，合理布局，提高造林、營林工作質量；
二、沿線造林要求精心設計、精心施工，做到良種壯苗、適地適樹、裡灌外喬、針闊結合、林帶不斷，逐步實現林帶標準化，充分發揮綠化防護效能；
三、車站和單位綠化要因地制宜，實現四季常青、有花有草、茂密成園，保護環境，逐步實現園林化；
四、實行採育結合，加強撫育管理，適時進行修剪整形、病蟲害防治和撫育採伐、更新採伐，確保林業建設方針的實現。
第1.0.6條新建鐵路有關林業組織機構和育苗、綠化工作，按下列規定辦理：
一、根據自然條件，按每300km左右的線路長度設定林場一處（可與苗圃或林務工區建在一起）；
二、每隔50～90km設林務工區一處；並在適當地點和交通便利之處設定苗圃，規模按東北、西北地區每公里線路1畝地，華北、南方地區每公里線路0.7畝地的比例設計；
三、防護造林任務大的災害地段，應縮短長度，按實際需要設定林場、苗圃和林務工區；
四、新建鐵路設計施工須將林場場部和工區的土地、房屋、生產機具、灌溉水源、運輸工具等生產設施同時搞好，並盡早開展造林、育苗工作，在竣工交驗的同時交付林業設施；
五、新建、改建、擴建工程的造林綠化專案，應編列預算，委託所在鐵路局林業單位組織設計施工；
六、新線兩側綠化，在用地困難地段，至少要保證每側栽植3行綠化林帶。
第1.0.7條為確保營林成果，必須遵守以下規定：
一、鐵路擴建、改建工程應盡量不佔或少佔林地，必須占用時，應對樹木進行移植，無法移植的大樹必須砍伐時，要在設計前會同林場實地調查設法少砍；
二、電線路大修應避開林帶，毀損林木要賠償損失；
三、工程伐樹由林場核收損失費，砍伐下來的樹木由施工單位及時集中到指定地點，交由林場統一處理；
四、各單位、車站、住宅區綠化樹木的產權屬鐵路局所有，不准任意砍伐，林副產品的收益歸植樹單位處理；
五、鐵路護路林和位於城鎮的鐵路林木的更新採伐，以及各項工程伐樹，由鐵路林業主管部門審核發放採伐許可證。砍伐樹木百株以下由分局林業管理所批准，千株以下由鐵路局批准，千株以上由鐵道部批准；
六、苗圃土地要充分利用育苗。占用苗圃土地建房或做其他使用，必須選好適宜位址重建新圃對換，並先報部批准。
第1.0.8條為搞好鐵路林業工作，各鐵路局應做好以下各項工作：
一、加強對林業工作的組織領導，充實生產工人和技術人員，落實生產負責制和經營管理責任制，開展競賽評比；
二、加強業務學習與技術培訓，實行工人考核制度，不斷提高技術水平；
三、圍繞育苗優質豐產化，造林、育林標準化，加強科學實驗，大力開展「雙革」工作；
四、適時鑑定營林成果，總結推廣先進經驗，檢查落實科研規劃；
五、各鐵路局或鐵路分局林業管理所負責組織森林資源清查，健全制度，建立檔案，掌握資源變化情況；根據長遠規劃，編制森林經營方案。
第1.0.9條各鐵路局應按林帶標準化規劃的需要給予款源保證。各林場應積極開展增產節約運動，以林為主，發展多種經營，增加收入。
第1.0.10條鐵路林業要迅速發展機械化。
各鐵路局每年應在零小基建、更新改造或自籌資金中安排適當的機具購置費。要建立健全林業機具使用、保養、維修、管理等制度，加強管理，提高機械裝置使用率。
第二章造林和綠化第一節造林分類
第2.1.1條根據《森林法》第四條規定，鐵路沿線為鞏固路基，防止自然災害，保護鐵路所營造的各種林木均屬防護林；為保護綠化車站及鐵路各單位環境所栽的樹木屬特種用途林；以生產路用木材為主要目的較大面積的基地造林屬用材林；以生產果品、食用油料、調料、藥材等為目的的屬經濟林。
第2.1.2條鐵路造林按其目的分為：
一、防護林，又可分為：
1.防雪林；
2.防水林；
3.防沙林；
4.水土保持林；
5.護坡林；
6.線路線化林。
二、特種用途林，又可分為：
1.車站綠化；
2.單位綠化。
三、基地用材林。
四、經濟林。
第二節造林位置
第2.2.1條為保證運輸生產安全，防止倒樹影響行車，在執行《技規》有關規定的前提下，植樹位置須符合下列要求：
一、距外軌4～7m處栽植灌木；
二、距外軌8～10m處栽植樹高低於10m的樹木；
三、距外軌12m以外栽植喬木，對倒樹影響行車的樹木要控制高生長；
四、路塹坡面不栽喬木，如有喬木應進行平茬更新按灌木管理；
五、路塹頂上栽喬木時，從塹頂邊4m向外栽植。天溝兩邊1.5m內及易坍方的塹頂禁栽喬木；
六、路塹坡面栽灌木，從線路側溝外邊1.5m向上栽植；
七、高路堤坡面上栽植喬木，從路肩沿坡面7.5m向下栽植；
八、路堤坡面栽植灌木，從路肩沿坡面2.5m向下栽植。無路肩地段栽植灌木距外軌不得近於4m；
九、路塹、路堤坡面有草皮起護坡作用者可暫不植樹；
十、曲線內側有礙行車瞭望地點及訊號機顯示線上不栽喬木。但遇下列情況可栽喬木：
1.曲線半徑大於1000m，而且路界較寬可採取加大與外軌距離和株距的方法在曲線內側栽喬木。
2.緩和曲線不影響行車瞭望時可按照規定栽喬木；
3.曲線內側路堤高8m以上時，可在坡腳向外栽喬木；
4.曲線內側已被山坡或其它建築物擋住司機視線地段，可栽喬木；
十一、無人看守的鐵路道口附近栽樹時，在公路上距鐵路外股鋼軌7m處瞭望道口兩端鐵路各400m；
十二、電線路下2m寬（包括通訊線路）禁栽樹木。沿電線路兩側栽植喬木樹冠外緣與電線要經常保持一定距離：在市內不少於1m，在市外不少於2m，高壓線為3～5m，電氣化區段樹冠外緣距輸電網不少於5m.
地下電纜線路與樹木平行距離，按《技規》有關規定辦理：
十三、電柱拉線樁周圍應留出3×3m空地不植樹；
十四、喬木栽植點距建築物不少於3～5m；灌木不少於1.5m；
十五、地下管道附近栽植喬灌木時應距管道外緣1～3m；
十六、車站綠化應不影響旅客乘降、各類輸電線路、地下電纜、貨物裝卸和訊號瞭望。
第三節調查設計
第2.3.1條調查設計應按長遠規劃和年度生產財務計畫的任務量，分析自然條件和社會條件，選擇適合樹種，確定造林方法作為施工依據。
第2.3.2條調查的主要內容：
一、線路防護造林須事先收集氣象、水文、交通等有關資料，搞清土地使用權屬，立地條件，選定造林位置；
二、重點車站和單位綠化，蒐集現場的氣象、土壤、交通、地形、建築、道路、工程管線、用地範圍、原有綠化等基本資料和圖紙，了解當地園林綠化的風格特點、規劃布局、特有鄉土樹種等有關資料，調查踏勘現場的地形地物和綠化現狀；
三、水土保持林及用材林，應在造林地上進行全面勘測，根據山脈、河流、溪谷、地勢、坡向及土壤型別，劃分林班小班，設定林道及防火線，詳細調查土壤、植被情況及其它必要的資料。
第2.3.3條設計的主要內容：
一、防護造林：繪製平面圖，計算造林面積，分析主客觀因素，編制說明書。其中除前項要求外，並闡述災害程度及設計依據，按工程規定編制預算書；
二、線路綠化林及護坡林：編制施工計畫表，說明植樹位置、延長、選定的樹種、苗齡、密度、配置方式、面積、株數、苗木規格及**、施工日期、需要勞力等；
三、重點車站和單位綠化：繪製1／500～1／1000總平面規劃設計圖、豎向設計圖和園林建築小品設計施工圖。編制施工計畫預算和詳細說明；
四、水土保持林及用材林：繪平面圖，根據外業調查資料進行總體規劃設計，制定從種苗、造林到主伐的各階段的經營管理措施，並按上項要求於每年造林前提出當年造林設計檔案。
第2.3.4條造林樹種的選擇，須以適合當地生長、深根易活、防護效能較大、對病蟲害抵抗力較強、材質較好等為原則。
南方以杉木、桉樹、水杉、池杉、落羽杉、樟樹、擦樹、木麻黃、棕櫚、苦楝、泡桐、臭椿、杞柳、紫穗槐、夾竹桃、木芙蓉、白蠟、油茶等，北方、東北、西北以楊樹、柳樹、落葉松、樟子松、紅松、雲杉、冷杉、水曲柳、泡桐、刺槐、臭椿、錦雞兒、沙棗、紫穗槐、胡枝子、黃柳、白蠟、丁香、沙棘等為好。但應因地制宜選用優良品種。在採用引進新樹種前應深入考查，通過試驗取得一定成果後再逐步推廣。
車站與單位綠化宜採取喬木、灌木、草木、草坪相互配合。喬灌木樹種，宜採用常綠與落葉樹種相結合，速生與慢生（長壽）樹種相結合，抗毒耐煙塵與觀賞樹種相結合。
第2.3.5條造林密度須符合下列要求：
一、土壤瘠薄、慢生樹種、小苗造林、撫育條件較差的情況下，應適當密植，但喬木不小於0.75×0.75m，灌木不小於0.5×0.3m；
二、土壤肥沃、速生樹種、大苗造林、機械撫育或撫育條件好的情況下，適當稀植，但喬木不大於2×4m，灌木不大於2×1m；
鐵路技術管理規程
第十七章移動訊號及手訊號 移動訊號 第337條移動訊號顯示方式如下 1 停車訊號 昼間 紅色方牌 夜間 柱上紅色燈光 如第107圖 第107圖 2 減速訊號 1 昼間 黃色圓牌 夜間 柱上黃色燈光 如第108圖 減速訊號牌應標明每小時限速公里數 2 施工及其限速區段在原減速訊號牌前方按不同速度等級的...
鐵路技術管理規程
總則鐵路是國家重要的基礎設施 國民經濟的大動脈 交通運輸體系的骨幹。隨著國民經濟的發展和國防建設的需要，鐵路在運輸組織和技術裝置方面有了長足的進步，同時，社會主義市場經濟也對鐵路運輸提出更高的要求。鐵路運輸具有高度集中 各工作環節緊密聯絡的特點。為確保鐵路安全正點 方便快捷 高速高效，必須制定統 一...
鐵路技術管理規程
第一編技術裝置 第一章基本要求 基建 製造及其驗收交接 第 條鐵路的基本建設 裝置製造，應在國家統一計畫下，綜合配套，保證質量，積極採用保證行車安全的技術裝置，不斷提高運輸能力，以適應國民經濟發展的需要。各種技術裝置要盡力採用先進技術，並加速實現標準化 系列化和通用化。要從我國的具體條件出發，逐步實...