鐵路技術管理規程 2023年4月1日起施行
第三編訊號顯示
第十五章基本要求
第330條訊號是指示列車執行及調車作業的命令,有關行車人員必須嚴格執行。
訊號顯示方式及使用方法,應按本規程規定執行。本規程以外的訊號顯示方式,須經鐵道部批准,方可採用。
各種訊號機和表示器的燈光排列、顏色和外形尺寸,必須符合鐵道部規定的標準。
地區性聯絡用的手訊號,由鐵路局批准。
第331條鐵路訊號分為視覺訊號和聽覺訊號。
視覺訊號的基本顏色：
紅色——停車；
黃色——注意或減低速度；
綠色——按規定速度執行。
聽覺訊號：號角、口笛、響墩發出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。
第332條視覺訊號分為昼間、夜間及晝夜通用訊號。在昼間遇降霧、暴風雨雪及其他情況,致使停車訊號顯示距離不足1000m,注意或減速訊號顯示距離不足400m,調車訊號及調車手訊號顯示距離不足200m時,應使用夜間訊號。
隧道內只採用夜間或晝夜通用訊號。
鐵路沿線及站內,禁止設定妨礙確認訊號的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標語和燈光。如車站內已裝有妨礙確認訊號燈光的裝置時,應拆除或採取遮光措施。
在規定的訊號顯示距離內,不准種植影響訊號顯示的樹木。對影響訊號顯示的樹木,其處理辦法,由鐵路局規定。
第333條進站、出站、進路訊號機及線路所的通過訊號機,均以顯示停車訊號為定位。自動閉塞區段的通過訊號機,以顯示進行訊號為定位。接近、預告訊號機及通過臂板,以顯示注意訊號為定位。
在自動閉塞區段內的車站（線路所）,如將進站、正線出站訊號機及其直向進路內的進路訊號機轉為自動動作時,以顯示進行訊號為定位。
第334條訊號機的關閉時機規定如下：
1.集中聯鎖車站的進站、進路、出站訊號機、線路所通過訊號機及自動閉塞區段的通過訊號機,當機車或車輛第一輪對越過該訊號機後自動關閉。
2.調車訊號機在調車車列全部越過調車訊號機後自動關閉；當調車訊號機外方不設或雖設軌道電路而占用時,應在調車車列全部出清調車訊號機內方第一軌道區段後自動關閉,根據需要也可在調車車列第一輪對進入調車訊號機內方第一軌道區段後自動關閉。
3.引導訊號應在列車頭部越過訊號機後及時關閉。
4.非集中聯鎖車站的進站訊號機及線路所通過訊號機,在列車進入接車線軌道電路後自動關閉,出站訊號機應在列車進入出站方面軌道電路後自動關閉。
5.非集中聯鎖車站,由手柄操縱的訊號機：進站訊號機在確認列車全部進入接車線警衝標內方,出站訊號機在列車全部越過最外方道岔並確認列車全部進入出站方面軌道電路區段後,恢復手柄,關閉訊號。
6．特殊站（場）執行上述規定有困難時,由鐵路局規定。
第335條進站、出站、進路和通過訊號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時,均視為停車訊號。接近訊號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時,均視為進站訊號機為關閉狀態。
第336條新設尚未開始使用及應撤除尚未撤掉的訊號機,均應裝設訊號機無效標,並應熄滅燈光；如為臂板訊號機,並須將臂板置於水平位置。
訊號機無效標為白色的十字交叉板,裝在色燈訊號機柱上或臂板訊號機的臂板上（見第24圖）。
在新建鐵路線上,新設尚未開始使用的訊號機（進站訊號機暫用作防護車站時除外）,可撤下臂板或將色燈機構向線路外側扭轉90度,並熄滅燈光,作為無效。
第十六章固定訊號
色燈訊號
第337條進站色燈訊號機顯示下列訊號：
1. 進站色燈訊號機（四顯示自動閉塞區段除外）
（1）乙個綠色燈光——准許列車按規定速度經正線通過車站,表示出站及進路訊號機在開放狀態,進路上的道岔均開通直向位置（如第25圖）；
（2）乙個黃色燈光——准許列車經道岔直向位置,進入站內正線準備停車（如第26圖）；
（3）兩個黃色燈光——准許列車經道岔側向位置,進入站內準備停車（如第27圖）；
（4）乙個黃色閃光和乙個黃色燈光——准許列車經過18號及其以上道岔側向位置,進入站內越過次一架已經開放的訊號機,且該訊號機的進路,經道岔的直向位置或18號及其以上道岔的側向位置。（如第28圖）
（5）乙個紅色燈光——不准列車越過該訊號機（如第29圖）；
（6）乙個綠色燈光和乙個黃色燈光——准許列車經道岔直向位置,進入站內越過次一架已經開放的訊號機準備停車（如第30圖）。
2．四顯示自動閉塞區段進站色燈訊號機
(1) 乙個綠色燈光——准許列車按規定速度經道岔直向位置進入或通過車站,表示執行前方至少有三個閉塞分割槽空閒（如第25圖）；
(2) 乙個黃色燈光——准許列車按限速要求越過該訊號機,經道岔直向位置進入站內正線準備停車（如第26圖）；
（3）兩個黃色燈光——准許列車按限速要求越過該訊號機,經道岔側向位置進入站內準備停車（如第27圖）；
(4) 乙個黃色閃光和乙個黃色燈光——准許列車經過18號及其以上道岔側向位置,進入站內越過次一架已經開放的訊號機,且該訊號機的進路,經道岔的直向位置或18號及其以上道岔的側向位置（如第28圖）；
(5) 乙個紅色燈光——不准列車越過該訊號機(如第29圖)；
(6) 乙個綠色燈光和乙個黃色燈光——准許列車按規定速度越過該訊號機,經道岔直向位置進入站內,表示次一架訊號機開放乙個黃燈。(如第30圖)。
第338條進站及接車進路色燈訊號機的引導訊號顯示乙個紅色燈光及乙個月白色燈光——准許列車在該訊號機前方不停車,以不超過20km/h速度進站或通過接車進路,並須準備隨時停車（如第31圖）。
第339條出站色燈訊號機顯示下列訊號：
1．三顯示自動閉塞區段
（1） 乙個綠色燈光——准許列車由車站出發,表示執行前方至少有兩個閉塞分割槽空閒（如第32圖）；
（2）乙個黃色燈光——准許列車由車站出發,表示執行前方有乙個閉塞分割槽空閒（如第33圖）；
（3）乙個紅色燈光——不准列車越過該訊號機（如第34圖）；
（4）兩個綠色燈光——准許列車由車站出發,開往半自動閉塞區間（如第35圖）；
（5）在兼作調車訊號機時,乙個月白燈光——准許越過該訊號機調車（如第36圖）。
2. 四顯示自動閉塞區段
（1）乙個綠色燈光——准許列車由車站出發,表示執行前方至少有三個閉塞分割槽空閒（如第37圖）；
（2）乙個綠色燈光和乙個黃色燈光——准許列車由車站出發,表示執行前方有二個閉塞分割槽空閒（如第38圖）；
（3）乙個黃色燈光——准許列車由車站出發,表示執行前方有乙個閉塞分割槽空閒（如第39圖）；
（4）乙個紅色燈光——不准列車越過該訊號機（如第40圖）；
（5）兩個綠色燈光——准許列車由車站出發,開往半自動閉塞區間（如第41圖）；
（6）在兼作調車訊號機時,乙個月白色燈光——准許越過該訊號機調車（如第42圖）。
3. 半自動閉塞區段
（1）乙個綠色燈光——准許列車由車站出發（如第43圖）；
（2）乙個紅色燈光——不准列車越過該訊號機（如第44圖）；
（3）兩個綠色燈光——准許列車由車站出發,開往次要線路（如第45圖）；
（4）在兼作調車訊號機時,乙個月白色燈光——准許越過該訊號機調車（如第46圖）。
第340條進路色燈訊號機的顯示
1．接車進路色燈訊號機的顯示與進站色燈訊號機相同。
2．發車進路色燈訊號機顯示下列訊號（四顯示自動閉塞區段除外）：
（1）乙個綠色燈光——准許列車由車站經正線出發,表示出站和進路訊號機均在開放狀態（如第47圖）；
（2）乙個黃色燈光——准許列車執行到次一色燈訊號機之前準備停車（如第48圖）；
（3）乙個綠色燈光和乙個黃色燈光——准許列車按規定速度越過該訊號機,表示該訊號機列車執行前方至少有一架進路訊號機在開放狀態（如第49圖）；
（4）乙個紅色燈光——不准列車越過該訊號機（如第50圖)。
3. 四顯示自動閉塞區段發車進路色燈訊號機顯示下列訊號：
（1）乙個綠色燈光——表示該訊號機列車執行前方至少有兩架訊號機經道岔直向位置在開放狀態(如第47圖)；
（2）乙個綠色燈光和乙個黃色燈光——表示該訊號機列車執行前方至少有一架訊號機經道岔直向位置在開放狀態 (如第49圖)；
（3）乙個黃色燈光——准許列車執行到次一色燈訊號機之前準備停車(如第48圖)；
（4）乙個紅色燈光——不准列車越過該訊號機(如第50圖)。
4．接車或發車進路色燈訊號機兼作調車訊號機時,乙個月白色燈光——准許越過該訊號機調車（如第51圖）。
5. 同時具有接車和發車進路功能的接發車進路色燈訊號機的顯示與接車、發車進路色燈訊號機相同。
第341條通過色燈訊號機顯示下列訊號：
1. 三顯示自動閉塞區段
（1）乙個綠色燈光——准許列車按規定速度執行,表示執行前方至少有兩個閉塞分割槽空閒（如第52圖）；
（2）乙個黃色燈光——要求列車注意執行,表示執行前方有乙個閉塞分割槽空閒（如第53圖）；
（3）乙個紅色燈光——列車應在該訊號機前停車（如第54圖）。
2. 四顯示自動閉塞區段
（1）乙個綠色燈光——准許列車按規定速度執行,表示執行前方至少有三個閉塞分割槽空閒（如第55圖）；
（2）乙個綠色燈光和乙個黃色燈光——准許列車按規定速度執行,要求注意準備減速,表示執行前方有兩個閉塞分割槽空閒（如第56圖）；
3）乙個黃色燈光——要求列車減速執行,按規定限速要求越過該訊號機,表示執行前方有乙個閉塞分割槽空閒（如第57圖）；
（4）乙個紅色燈光——列車應在該訊號機前停徹（如第58圖）。
鐵路技術管理規程
第十七章移動訊號及手訊號 移動訊號 第337條移動訊號顯示方式如下 1 停車訊號 昼間 紅色方牌 夜間 柱上紅色燈光 如第107圖 第107圖 2 減速訊號 1 昼間 黃色圓牌 夜間 柱上黃色燈光 如第108圖 減速訊號牌應標明每小時限速公里數 2 施工及其限速區段在原減速訊號牌前方按不同速度等級的...
鐵路技術管理規程
總則鐵路是國家重要的基礎設施 國民經濟的大動脈 交通運輸體系的骨幹。隨著國民經濟的發展和國防建設的需要，鐵路在運輸組織和技術裝置方面有了長足的進步，同時，社會主義市場經濟也對鐵路運輸提出更高的要求。鐵路運輸具有高度集中 各工作環節緊密聯絡的特點。為確保鐵路安全正點 方便快捷 高速高效，必須制定統 一...
鐵路技術管理規程
第一編技術裝置 第一章基本要求 基建 製造及其驗收交接 第 條鐵路的基本建設 裝置製造，應在國家統一計畫下，綜合配套，保證質量，積極採用保證行車安全的技術裝置，不斷提高運輸能力，以適應國民經濟發展的需要。各種技術裝置要盡力採用先進技術，並加速實現標準化 系列化和通用化。要從我國的具體條件出發，逐步實...