第一編技術裝置
第一章基本要求
基建、製造及其驗收交接
第１條鐵路的基本建設、裝置製造，應在國家統一計畫下，綜合配套，保證質量，積極採用保證行車安全的技術裝置，不斷提高運輸能力，以適應國民經濟發展的需要。
各種技術裝置要盡力採用先進技術，並加速實現標準化、系列化和通用化。要從我國的具體條件出發，逐步實現鐵路現代化。
第２條鐵路基本建設應嚴格按照國家規定的程式進行。基本建設專案的技術條件必須符合國家和鐵道部規定的技術標準。
設計工作必須根據已批准的設計（計畫）任務書進行，並須充分吸取施工、維修和使用部門的意見。
設計檔案須經有關部門鑑定，並按規定的審批程式批准。
第３條工程施工須按照批准的設計檔案和概算的要求進行，並應採用科學的施工組織和先進的施工方法，確保工程質量。
在營業線上施工時，必須保證行車安全，力爭減少對運輸的影響。
第４條新建、改建工程竣工後的質量，應按規定進行驗收。在確認工程符合技術標準、設計檔案、概算要求，並檢查竣工檔案和技術裝置使用說明書等資料齊全後，方可交接。
如運輸生產急需時，可按上述原則分段驗收交接。
第５條鐵路基本建設專案中的環境保護設施，必須和主體工程同時設計，同時施工，同時投產。
第６條機車、車輛等裝置、器材及其零、部件，均須按照國家和鐵道部批准的型別及技術要求製造。新產品須按鐵道部的規定，由指定單位進行設計、試製、試驗（試用）和鑑定，經批准後，方可投入批量生產。變更設計（包括運營中的裝置）時，應徵求使用和維修部門的意見，並按規定審批程式報鐵道部批准。
機車、車輛等裝置、器材及其零、部件投入使用後，製造部門應經常徵求使用和維修部門的意見，不斷改進產品，提高質量。
第７條一切產品都必須有嚴格的檢驗制度。機車、車輛等重要產品，須經鐵道部指派的驗收人員驗收合格後，方准交付使用。
產品出廠時，須附有合格證、技術資料和使用說明書。
第８條對新裝置（包括改造後的裝置）在開始使用前須有細則、操作規定、竣工圖紙等技術檔案和保證安全生產的辦法，並對有關人員進行培訓，經過技術測驗合格後，方可開始使用。
第９條鐵路機車、車輛、線路、橋隧、通訊、訊號、給水、供電等技術裝置，均須有完整和正確反映其技術狀態的檔案及《技術履歷簿》等有關資料。
上述技術資料由有關部門或單位妥善保管，並根據變化情況及時記載修訂。
第１０條機車、車輛等技術裝置須有鐵道部統一規定的標記。
隱蔽的建築物及裝置須在地面上設有標誌。
第１１條機車、車輛等主要裝置的調撥、封存、部備、報廢及改變結構等，均須經鐵道部批准。
第１２條對現有不符合本規程規定標準的技術裝置，應有計畫地逐步改造或更換。
限界第１３條一切建築物、裝置，在任何情況下均不得侵入鐵路的建築接近限界。與機車、車輛有直接互相作用的裝置，在使用中不得超過規定的侵入範圍。
在設計建築物或裝置時，距鋼軌頂面的尺寸應附加鋼軌頂面標高可能的變動量（路基沉落、加厚道床、更換重軌等）。
靠近鐵路線路修建各種建築物及電線路時，應經鐵路局批准。
機車、車輛無論空重狀態，均不得超出機車車輛限界。
第１４條區間及站內兩相鄰線路中心線間的標準距離規定如下：
１、直線部分（表１略）。
站內正線須保證能通行超限貨物列車。此外，在編組站、區段站及區段內選定的三至五個中間站（包括給水站）上，單線鐵路應另有一條線路，雙線鐵路上、下行各另有一條線路，須能通行超限貨物列車。
現有站內線間距離不符規定的，應逐步改造。在未改造前，如需**間裝設高柱訊號機時，其限界准許在正線、到發線上為２１００公釐。
２．曲線部分
區間及站內線路曲線部分中心線間的水平距離，線路中心線至建築接近限界的水平距離，均按曲線半徑大小，根據本規程規定的曲線上建築接近限界加寬公式計算確定。
養護維修及檢查
第１５條技術裝置的養護維修工作，應積極實現機械化、自動化，嚴格責任制和檢驗制，堅持以預防為主、檢修與保養並重、預防與整治相結合的原則，合理確定檢修週期，組織定期檢查，加強日常維修，提高質量，發揮裝置能力，延長使用年限。
第１６條鐵路技術裝置應經常保持完整良好狀態。根據裝置變化規律、季節特點，正確安排裝置大修、定期檢修和計畫維修。檢修單位應保證檢修質量符合規定的標準和使用期限，並經檢驗合格後，方准交付運用。
第１７條為滿足檢修需要，應建立檢修基地，設定檢修、試驗裝置（包括檢查車、試驗車）、運輸工具、生產輔助車間和必要的生產房屋，並應儲備定量的固定資產、器材及其零、部件，以備急需和替換時使用。儲備的固定資產、器材及其零、部件動用後，應及時補齊。
檢修專用車應能進行機車、車輛一般修程的檢修及故障車的處理，並經常處於工作狀態。
對各種機械裝置應制訂出檢修、給油範圍及作業過程，並實行包機制。有關人員應做到正確使用，精心保養，細心檢修，經常保持其良好狀態。
第１８條鐵路技術裝置，除由直接負責維修及使用的部門經常檢查外，應按下列規定進行定期檢查。
鐵路局以局長為主任委員，運輸、工務、電務、機務、車輛、計畫、財務、房產建築處處長，公安局長，行車安全監察室主任為委員，組成委員會，每年春秋兩季進行重點檢查。
鐵路分局以分局長為主任委員，運輸、工務、電務、機務、車輛、計畫、財務、房產建築科科長，公安處長、行車安全監察室主任為委員，組成委員會，每半年全面檢查一次。
特、一、二等站以站長為主任委員、工務、電務、機務、車輛、房產建築、水電段段長（非段所在地為該站區各部門的負責人）為委員，組成委員會，對車站（段管線）內的線路、道岔、道口、通訊、訊號等行車裝置，每季聯合檢查一次。
三等及其以下車站以站長為主任委員，工務、電務領工員或工長為委員，組成委員會，對線路、道岔、道口、通訊、訊號等行車裝置每月聯合檢查一次。
各級檢查委員會將檢查結果作成記錄，記入《行車裝置檢查登記簿》內。檢查中發現問題，要及時解決；對危及行車安全的，須立即採取措施；當時不能解決的，要安排計畫，限期完成，由委員會進行複查；需要上級解決的，由委員會上報。
第１９條有關部門應按下列規定進行檢查：
１、鐵路局對重要線路的平面及縱斷面複測、限界檢查，技術複雜及重要的橋梁、隧道鑑定，每五年至少一次；對其他線路、橋梁、隧道，每十年至少一次。對牽出線、駝峰及峰下線路的縱斷面，每年至少檢查一次。
凡進行變更線路平面及縱斷面的工作，於竣工後，應由施工單位立即檢查，並標記於竣工圖內，移交負責維修和使用單位。
２、鐵路局每季度用軌道檢查車對正線檢查一次。工務段段長、領工員每月登乘機車或旅客列車尾部全面檢查一次。
３、登乘機車檢查訊號顯示距離和機車訊號顯示狀態，電務段段長每半年不少於一次；訊號領工員每季不少於一次；訊號工長每月不少於一次。
４、對各種檢查車、試驗車，應由鐵路局主管處長每半年檢查一次。對探傷器，由所屬單位負責人每月檢查一次。
５、對空氣壓縮裝置、壓力容器和固定鍋爐，必須按規定進行鑑定、試驗和檢查。
６、對給水、電力及機車整備裝置，由機務處主管科長每年至少檢查一次，水電段段長、機務段段長每季至少檢查一次。
７、供電段段長應會同工務段段長對接觸網裝置限界每年檢查一次。供電段段長對供電裝置每季至少檢查一次。
８、房產建築段段長應會同使用單位負責人，對為客貨運服務的建築物（包括限界）和生產、辦公房屋，每年至少檢查一次。
９、公安處長（公安段段長）應會同各單位負責人，對機車、車輛、建築物的防火設施及器具、消防組織、防火防爆措施，每季檢查一次。
救援裝置
第２０條在鐵道部指定地點，設事故救援列車、電線路修復車、接觸網檢修車，並應經常處於整備待發狀態，其工具備品應保持齊全整潔，作用良好。
機車、動車、重型軌道車上均應備有復軌器。
防洪、防寒、防暑、防火
第２１條對防洪工作，應根據歷年洪水規律，由鐵路局發布防洪命令，及早做好一切準備。有關單位應按時完成防洪工程，儲備足夠的料具及車輛，組織搶修隊伍並進行訓練，依靠當地**建立群眾性的防洪組織。加強雨前、冒雨、雨後的檢查制度。
對於可能危及行車安全的地點，應通知司機和運轉車長注意執行，在危險處所應派人看守，有條件時，可安裝自動報警裝置，防止發生災害事故。
一旦發生災害，積極組織搶修，盡快修復，爭取不中斷行車或減少中斷行車時間。裝置修復後，要達到規定標準。
對流量大、河床不穩定的橋梁，要建立觀測制度，掌握橋梁水文及河床變化情況，及時提出預防和整治措施。
第２２條防寒工作，應提前做好準備。鐵路局應抓好以下工作：
１、對有關人員進行防寒過冬教育，對缺乏冬季作業經驗的人員要進行考試；
２、對鐵路技術裝置進行防寒過冬檢查、整修，並做好包紮管路、更換冬油等工作；
３、做好易凍的裝置、物資的防凍解凍工作；
４、儲備足夠的防寒過冬材料、燃料和工具，檢修好除冰雪機具和防雪裝置，組織好除冰雪隊伍。
第２３條在需要進行防暑工作的排程室、行車人員值班室、較大車站的旅客候車室及廠、段的高溫車間等重要生產房屋，應設有降溫裝置。露天作業場所根據需要設定涼棚。
在炎熱季節應有足夠的防暑用品和藥物，並應有供職工飲用的清涼飲料。
在暑季前，應對防暑降溫裝置進行檢查、整修。
對機車、車輛等裝置要做好油脂更換工作。
第２４條蒸汽機車應有符合機車設計要求的火星網，嚴禁在非指定地點清爐，執行中要關嚴灰箱門。調車蒸汽機車，要備有完好的消火栓、冷水幫浦和水龍帶。電力機車、內燃機車、動車、軌道車、檢查車、試驗車及客車內，均應備有滅火器。
客車內的鍋爐、餐車爐灶應有防火、防爆措施。
為客貨運服務的建築物、機車庫、車輛庫、油脂庫、洗罐所、通訊訊號機械室及牽引變電所控制室等主要處所，均應備有完好的防火專用器具，定期進行檢查，有關單位並應建立和健全消防組織。
鐵路技術管理規程
第十七章移動訊號及手訊號 移動訊號 第337條移動訊號顯示方式如下 1 停車訊號 昼間 紅色方牌 夜間 柱上紅色燈光 如第107圖 第107圖 2 減速訊號 1 昼間 黃色圓牌 夜間 柱上黃色燈光 如第108圖 減速訊號牌應標明每小時限速公里數 2 施工及其限速區段在原減速訊號牌前方按不同速度等級的...
鐵路技術管理規程
總則鐵路是國家重要的基礎設施 國民經濟的大動脈 交通運輸體系的骨幹。隨著國民經濟的發展和國防建設的需要，鐵路在運輸組織和技術裝置方面有了長足的進步，同時，社會主義市場經濟也對鐵路運輸提出更高的要求。鐵路運輸具有高度集中 各工作環節緊密聯絡的特點。為確保鐵路安全正點 方便快捷 高速高效，必須制定統 一...
中國鐵路總公司《鐵路技術管理規程》 工務
第30條為了保證線路 橋隧 路基等裝置質量，應設工務段等工務維修機構。工務段管轄正線長度，應根據單線或雙線 平原或山區等條件確定。在工務段管轄範圍內有樞紐或編組站時，應適當減少正線管轄長度。鐵路局根據需要和條件，設供鐵路專用的採石場和林場。第31條工務維修機構應有機具檢修 配件修理 輔助加工等設施，...