汕湛高速公路揭西大溪至博羅石壩段
第12標段（k192+085～k201+360）
預製場建設方案
中國鐵建港航局集團****
汕湛高速揭博專案t12標專案經理部
二0一三年八月三十日
目錄一．工程概況 1
1、概述 1
2、梁板工程數量表 1
二、編制依據和原則 2
三、預製場的選址 3
四、預製梁場平面布置規劃 3
4.1 1#預製場平面布置規劃 3
4.2 2#預製場平面布置規劃 4
五、工期計畫安排 4
5.1、總體計畫 4
5.2、工期安排 4
六、預製梁場建設方案 4
6.1施工流程 5
6.2制、存梁底座布置與數量 6
6.3模板配備 6
6.4制、存梁台座的施工 7
6.5門吊設定 8
6.6養生供水系統的布置 10
6.7排水系統的布置 10
6.8供電系統的布置 11
6.9場內外便道的布置 11
七、鋼筋加工和安裝 11
八、附件 12
一．工程概況
1、概述
汕頭至湛江高速公路是廣東省「九縱五橫兩環」第二橫，本專案是省高速公路網規劃中「二橫線」的重要組成部分，專案位於廣東省東中部的低山、丘陵區。本工程為汕頭至湛江高速公路揭西大溪至博羅石壩段專案第12標段，位於河源市紫金縣九和鎮、藍塘鎮，樁號範圍k192+085～k201+360，全長9.275km，合同工期24個月。
2、梁板工程數量表
本標段內共設定大橋7座,人行天橋1座，橋梁上部結構有30m預應力砼t梁（609片）、25m預壓力砼小箱梁（201片）。t梁、小箱梁均採用預製場預製。各橋梁梁板數量統計如下：
二、編制依據和原則
1、編制依據：
（1）招標檔案；
（2）兩階段施工圖；
（3）《公路橋涵施工技術規範》jtgt f50-2011；
（4）《公路工程質量檢驗評定標準》jtgf80/1-2004；
（5）總體施工組織設計；
（6）《廣東省高速公路建設標準化管理規定》
（7）施工便道、攪拌站、水、電設施建設情況以及工、料、機進場情況。
2、編制原則：
為滿足《廣東省高速公路建設標準化管理規定》及業主要求為目標，結合本標段施工中的特點、難點，按照「技術領先、施工科學、組織合理、措施得力」的指導思想，遵循下列原則對梁場進行總體規劃：
(1)、符合性原則
嚴格滿足招標檔案要求的工程質量目標和標段工期要求，全面符合施工安全、環境保護、水土保持、文明施工和文物保護等方面的規定，嚴格遵守公路建設工程施工合同、合同協議條款及補充協議內容。
(2)、堅持科學性、先進性、經濟性、合理性與實用性相結合的原則
結合本標段工程特點，採用先進的施工技術，應用科學的施工組織方法，合理的安排施工順序、優化施工方案。搞好勞動力、材料、機械的合理配置，推廣「四新」技術，做到施工方案科學、技術先進，確保設計意圖實現。
(3)、節約資源、合理利用土地，貫徹可持續發展的原則
珍惜土地、合理利用，對施工臨時用地進行合理規劃、科學設計，盡量少佔土地，保護耕地，保護植被。
(4)、積極引進、創新，加強綜合管理的原則
積極採用新技術、新材料、新工藝、新裝置，提高施工技術和施工裝備水平。綜合管理，合理調配，運用網路施工管理技術，組織連續、均衡、緊湊有序的施工，科學安排各項施工順序，突出重點專案和關鍵工序，合理安排工序銜接。
(5)、推行施工標準化管理的原則
創新「乙個平台、兩個准入、三個集中」的管理手段，建立統一資訊化管理平台管理、橋梁大樑和二襯台車模板及施工原材料准入制度、鋼筋加工場和預製梁場及混凝土拌和場集中設定。
(6)、堅持「百年大計、質量第一」的原則
確立質量目標，制定創優規劃，按照iso9001質量標準，制定科學合理的施工方案，採用先進的施工方法和施工工藝，保證質量目標的實現。
(7)、堅持「安全第一，預防為主」的指導思想
結合本工程特點，制定積極有效的安全管理、技術、組織、經濟措施，確保人身安全和工程安全。
(8)、高度重視文明施工、環境保護、水土保持和文物保護的原則
實行文明施工，重視環境保護和文物保護，嚴格遵守gb/t24001-2004環境管理體系和gb/t28001-2001職業健康安全管理體系。爭創「安全生產、文明施工標準化工地」。
三、預製場的選址
3.1 預製場選址規劃
以方便、合理、安全、經濟及滿足工期為原則，結合本標段預製梁板的尺寸、數量、具體架設要求、運輸條件等情況綜合選址，考慮運輸困難，沿線建設兩處預製梁場；1#預製場位於主線k192+300~k192+552段(竹園下1號大橋和竹園下2號大橋之間)、2#預製場位於主線k198+639~k199+000段（桐子大橋和富竹水大橋之間）路基挖方範圍內。1#預製場挖方量為171908m3（其中石方36004m3），2#預製場段挖方量為262853m3（其中石方31000m3）。場地內按鋼筋加工區、制梁區、存梁區等科學合理設定。
3.2 選址規劃緣由
1、預製場位於挖方段，可利用面積較大，基本能滿足制梁台座設定、存梁的要求，預製場均設定一道6.0m寬的便道作為材料運輸和梁板運輸。
2、1#預製場位於竹園下1號大橋和竹園下2號大橋之間，能滿足竹園下1號大橋、竹園下2號大橋、茜坑大橋和人行天氣的梁板**。2#預製場位於桐子大橋和富竹水大橋之間，能滿足桐子大橋、富竹水大橋、夢公坑大橋和東坑大橋梁板**。
3、預製場有全線貫通的縱向便道進入，能滿足鋼筋、混凝土運輸的要求，預製場位於本專案1#和2#拌和站附近，用水、用電能滿足生活、生產的要求。
四、預製梁場平面布置規劃
4.1 1#預製場平面布置規劃
1#預製梁場設定在主線路基k192+300～k192+552段，全長252m，寬度35m，面積8500m2，預製場按照功能分割槽設定鋼筋加工場、梁板預製區、存梁區。詳細布置見《1#預製場平面布置圖》
本梁場共預製30m t梁98片；25m小箱梁201片。擬配置2臺50t龍門吊用於梁板移梁；1臺5t龍門吊用於模板安裝和澆築混凝土。考慮到本預製場t梁數量較少，為發揮預製場的最大生產效率，使模板得到有效的利用，保證邊梁與中梁生產同時進行，確保梁板架設按跨順利進行，我部決定在原有的基礎上增加箱梁模板1套（邊梁模板1套）。
配套t梁模板3套（中梁模板2套，邊梁模板1套）；小箱梁模板4套（中梁模板2套，邊梁模板2套）。t梁預製台座10個，小箱梁台座20個（10個t梁台座改造成）。存梁區採用活動式底座。
4.2 2#預製場平面布置規劃
2#預製梁場設定在主線路基k198+639～k199+000段，全長361m，寬度35m，面積12000m2，預製場按照功能分割槽設定鋼筋加工場、梁板預製區、存梁區。詳細布置見《2#預製場平面布置圖》
本梁場共預製30m t梁511片，擬配置2臺50t龍門吊用於梁板移梁；1臺5t龍門吊用於模板安裝和澆築混凝土。配套t梁模板4套（中梁模板3套，邊梁模板1套）。t梁預製台座25個，存梁區採用活動式底座。
五、工期計畫安排
根據我部橋梁下構施工進度情況，以及與業主、監理溝通的情況，計畫2023年3月28日完全全部樁基工程，2023年12月5日前達到可生產的狀態，計畫於2023年10月1日完成全部t梁、小箱梁預製。
5.1、總體計畫
預製場建設：2023年10月5日~2023年12月1日；
t梁、小箱梁預製生產：2023年12月5日~2014日10月1日
5.2、工期安排
計畫投入25m小箱梁模板共3套（2套中板、1套邊板），30mt梁模板共6套（4套中板、2套邊板），按照預製場台座數量情況，1#預製場前期每天可預製1.5片t梁和1.5片小箱梁，待t梁預製完成後每天可預製3片小箱梁，共需要3.
5個月時間。2#預製場每天可預製3.5片t梁，共需要5個月時間，考慮天氣與存梁數量影響，預留3個月時間，計畫於2023年10月31日全部完成。
梁板預製工期能滿足總體進度計畫的要求, 工期計畫如下：
1）土石方開挖：我部已於7月底完成1#梁場所在路基段252公尺和2#梁場所在路基段361公尺共計613公尺的全部清表工作，3個路基施工隊1個路基橋涵隊已按合同要求全部進場，機械裝置在滿足生產需求的基礎上進行增加，確保1#、2#梁場按計畫建設完成，並投入使用。為使梁板生產計畫順利進行，我部對梁場所在路基段的施工做出如下安排：
2023年8月上旬至2023年9月下旬完成路基段內的全部土方工程36.6萬方的開挖工作，在開挖過程中做好控制揚塵和邊坡的防護工作，我部在施工過程中租用灑水車進行灑水作業，邊坡防護做到開挖一級防護一級。
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