省道313線蘭嘎一級公路lm-02標段
32cm厚水泥穩定碎石底基層鋪築
試驗段總結
（k35+790～k35+980）
河北建設集團****
省道313線蘭嘎段lm-02標專案經理部
二o一一年四月二十六日
一、試驗段工程概況
省道313線蘭嘎一級公路lm-02標32cm厚水穩碎石底基層起點樁號k19+000，終點樁號k39+000，全長為20km。
為確定一次性鋪築32cm厚水穩碎石底基層的施工工藝和引數，我專案部於2023年4月16日在k35+790～k35+980右半幅路基鋪築試驗段。本試驗段為主線水穩底基層，長190m，寬為12.60m，縱坡1%，橫坡單項1.
5% 。
二、試驗段工程目的
通過本試驗段比選出最佳施工工藝和引數，為後續大面積展開施工提供有效的施工組織和作業指導方案。
確定水穩底基層施工的主要引數及相關工藝
（1） 通過試驗確定水穩粒料生產及加工工藝的調整方向；
（2） 通過試驗確定水穩碎石的松鋪係數，確定合理的控制填層厚度；
（3） 通過試驗確定現場含水量控制及最佳含水量的控制；
（4） 通過試驗確定施工機具裝置及人員配置方案；
（5） 通過試驗確定合理的靜壓、振動碾壓的遍數和搭配等工藝引數；
（6） 通過試驗分析實測壓實指標和設計指標的差異。
三、試驗段實施情況
1、試驗段準備
1.1施工管理機構的設定：
專案部成立以專案經理為首的，由專案副經理、專案總工、工程技術、質檢、測量、試驗人員組成的水穩底基層專業管理小組，並進行具體的分工。
1.2施工技術準備：
查閱設計圖紙及規範，確定水穩粒料的級配要求、壓實標準。
1.3施工機具的配備：
施工隊伍配備一套齊全的滿足施工要求的施工機具詳見下表
機械裝置表
1.4質量檢測儀器的配備：
主要測量及試驗檢測儀器表
以上儀器均齊全，均檢驗合格，可用於施工質量控制。
2、施工準備
2.1準備下承層
首先要對下承層級配砂礫做必要的複測，凡不符合要求的路段應分別針對存在的質量缺陷採取措施進行處理。
2.2測量準備
恢復中線，並在邊線外0.3-0.5m處直線段每10m設一樁，平曲線段每隔5m設一樁，在鋼釺樁上架設直徑為3mm的鋼絲作為攤鋪機的高程控制線，同時對兩側邊樁放樣(在兩側路肩邊緣外0.
3m～0.5m設邊樁)。對兩側邊樁進行水準測量，按設計標高標出水泥穩定碎石層頂面的施工標高（考慮松鋪係數1.
22）。在施工過程中，標樁如有丟失或移動，及時補樁測量高程。
2.3試驗及材料的準備
開工完成各項試驗檢測，將合格的水泥、碎石等原材料進場並滿足施工要求；完成水泥穩定碎石的配合比設計，並報請監理工程師審批同意使用。
碎石的最大粒徑不超過37.5mm，並且在滿足規範要求的基礎上，適當增加4.75mm以上材料用量，適當減少4.75mm以下材料用量，以減少底基層的裂縫。
3、混合料的拌和
把符合要求的碎石分別裝入下料斗中，水泥採用專用水泥幫浦摻加水泥（水泥與碎石按重量比例摻配，並以重量比加水，對加水時間和加水量進行記錄），並用電子計量裝置控制各料斗的材料重量。對材料的用量進行除錯直到符合要求。含水量根據氣溫狀況和運輸距離予以適當提高1%-2%，以補償後續工序的水分損失。
混合料拌和完畢及時檢測水泥劑量，水泥劑量控制在配合比設計的±0.5%範圍內，合格方允許混合料運輸至現場，否則應採取措施進行處理。
4、混合料的運輸、攤鋪及碾壓
4.1拌和好的混合料用自卸汽車運輸至工地，覆蓋苫布以防水分蒸發，同時裝載高度均勻一致以防離析。
4.2攤鋪時採用中大dt1600攤鋪機進行攤鋪。
4.3混合料經攤鋪後立即在全寬範圍內進行由低處向高處進行碾壓。碾壓採用32t和20t的振動壓路機配合作業，第一遍20t振動壓路機靜壓1遍；第二遍：
32t的振動壓路機強振1遍；第三遍：32t的振動壓路機強振1遍；第四遍：20t的振動壓路機靜壓1遍。
碾壓時輪跡重疊50cm，使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到要求的壓實度。
4.4碾壓工作在水泥的初凝（4個小時）前完成。
4.5壓路機不得在已完成或正在碾壓的路段上調頭或急剎車
為了保證底基層表面的平整，將採取下列措施：
a、保持熨平板前的混合料的高度不變。
b、保持螺旋分料器有90%的時間在工作狀態。
c、減少停機/開動的次數，避免運料卡車碰撞攤鋪機。
d、做完橫向接縫，立即用直尺檢驗。
e、經常檢驗控高鋼絲和調整感測器。
f、經常用直尺檢驗表面平整度。
g、保持攤鋪機在良好狀態下工作。
5、接縫處理
因故停機超過2小時或當天結束攤鋪，設定橫向接縫。
6、養生
底基層作業段碾壓完成並經檢測各項指標滿足設計要求後，立即開始覆蓋透水養生布養生，整個養生期始終保持表面濕潤，養生期內禁止除施工車輛以外的任何車輛在上面行駛。
四、試驗段成果整理分析
1、松鋪係數的分析確定
根據路基的基底標高測量、整平後的標高測量和壓實完畢後的標高測量，
松鋪係數＝（碾壓前高程－攤鋪前高程）÷（碾壓後高程－攤鋪前高程）
以上實測結果取平均值，確定松鋪係數為1.22
高程測量結果見附表。
2、施工工藝引數
（1）現有水穩拌合料料級配及生產加工工藝合理，適宜用作底基層攤鋪；
（2）確定松鋪係數為1.22，控制攤鋪厚度厚度不超過40cm；
（3）最佳含水量5.0%；
（4）確定施工機具裝置方案如前所述；
機械裝置
3、確定最佳碾壓組合：
通過壓實指標檢測，碾壓採用32t和20t的振動壓路機配合作業，第一遍：20t振動壓路機靜壓1遍；第二遍： 32t的振動壓路機強振1遍；第三遍：
32t的振動壓路機強振1遍；第四遍：20t的振動壓路機靜壓1遍，第五遍：20t的振動壓路機靜壓1遍。
水穩底基層施工：松鋪厚度39cm，碾壓順序為靜1遍＋強振2遍＋靜2遍。共5遍。通過試驗分析，各項實測壓實指標均符合設計要求。
試驗段各種檢測資料報告見附表
五、存在問題
通過試驗段攤鋪，存在以下問題：
1、區域性小面積存在骨料集中、表層離析現象；
2、運料車苫布覆蓋沒有完全執行；
3、民工連隊人員分工不明確，造成現場秩序混亂；
4、碾壓段落控制較短，壓路機手操作不熟練，造成區域性平整度較差；
5、突然停電，沒有提前做好準備。
六、整改措施
針對試驗段過程中發現的一些問題，專案經理部認真分析，積極整改，最終確定了生產要素配置合理，施工工藝科學先進，管理體系完成的一套科學可行的施工方案，對存在的一些問題採取如下處理措施：
1、 加強拌合料場的配合比控制，對含水量實行動態、科學控制，根據施工氣候條件適時予以調整，控制在最佳含水量的+2%以內。
2、 加強現場的施工人員分工和管理工作，現場由施工工長全權負責生產安排和人員機械排程工作。
3、 延長壓實段落的最小距離，並對壓路機手進行操作和安全的專門培訓，進行及時碾壓。
4、 增加運輸車數量，以減少停機待料時間，0—5公里範圍內運輸車輛控制在15—18輛，減少攤鋪機收料倉的張合次數，避免收料倉兩側的骨料集中進入布料器。
5、 設專人加強與當地供電部門的聯絡。
河北建設集團****
省道313線蘭嘎公路lm—02標專案經理部
2023年4月26日
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