當前排水性瀝青路面材料特性及施工技術

摘要：排水性瀝青路面是一種科技含量較高且兼具環保功能的新型路面結構。排水性瀝青路面不僅能快速排除路面水，還能有效降低行車噪音，另外在抗滑方面也顯示出了一定的優勢。

關鍵詞：排水性瀝青路面；材料特性；施工技術

中圖分類號：u416.217文獻標識碼： a 文章編號：

1.排水性瀝青路面材料特性

對於排水性瀝青路面而言，如果想獲得較長的服役壽命和優良的降噪功能，那麼需要滿足以下三個條件：1）能長時間保持大約20%的孔隙率；2）排水性混合料抗鬆散能力能夠滿足設計要求和實際需求；3）混合料的力學強度能夠長期承受上部車輪載荷的作用。為了實現上述三個條件，應該致力於新材料的研發以及新技術的應用。

[1]1.1集料

粗集料是排水性瀝青混合料中集料的主要組成部分。由於顆粒間具有較大空隙，通車條件下需承受較大的擠壓應力，因此集料應該為立方形顆粒，且堅硬耐磨。我國《公路瀝青路面施工技術規範》中規定；德國的標準是。

連通空隙率是影響排水性路面排水功能和降噪功能的乙個主要因素。集料的最大粒徑是決定連通空隙率的最主要因素。當前，我國一般採用13.

2mm的最大粒徑，也有部分在13.2-19mm之間插有16mm的粒級，從而避免空隙堵塞，提高排水能力。另外，空隙率還和2.

36mm的通過率有關，表現為2.36mm之下的細料越少，空隙率越大。國外一般控制標準為：

空隙率20%上下，細集料14%左右。為了在混合料設計階段就能合理的控制好空隙率，經試驗得出空隙率的關係式如下所示：

式中：2.36。利用該關係式，在設計階段就能夠預先估計空隙率的大小。

1.2瀝青結合料

為防止掉粒、鬆散等瀝青路面病害，在實際施工中，正致力於高黏度瀝青（又稱作改性瀝青）的研究與應用，我國部分瀝青生產廠家的改性瀝青黏度已經達到3-5萬pa·s。表1是國內部分企業高黏度改性瀝青的主要質量指標。[2]