關鍵詞：施工管理;風險管理;瀝青路面引言目前，我國的交通運輸得到了飛速發展，公路作為一項重要的基礎設施，在推動整個國民經濟發展和國防建設以及提高人民的生活質量等方面起著至關重要的作用.公路建設投資較大，建設週期較長，需投入大量的人力、物力和財力，因此對公路本身的質量提出了更高的要求，瀝青混凝土路面施工質量的科學管理，直接影響到瀝青路面質量的好壞，如何做好施工路面的科學管理是保證施工質量的根本前提。
一、瀝青路面施工前期工作管理1、制定可行的工期計畫對於一項工程，應當有明確的總體工期計畫，總體工期計畫一般受**行為的影響。各施工單位根據總體工期安排，結合本單位的裝置、人員、技術力量安排本單位的施工進度計畫，確保總體工期計畫按時完成。瀝青路面施工工期安排是否合理，對其施工質量的影響非常大。
瀝青混合料的施工受溫度的影響，在我國北方，瀝青路面施工的**季節為每年的五月份至九月份，如果工期的安排超過了這個時間限制，很難達到要求的施工質量，容易造成瀝青路面的早期破壞。因此，瀝青路面工期的安排應充分考慮以下幾個要素：拌合站瀝青混合料的生產能力、攤鋪機在規定行進速度下的攤鋪能力(即攤鋪機的數量)、在規定運距範圍內運輸瀝青混合料的能力、當地降雨情況等。
受大型機械裝置的制約，拌合站的生產能力和攤鋪機的數量是決定工期的關鍵因素，當然降雨等情況的不確定因素也必須在工期安排中予以考慮。2、落實施工前的各項準備工作瀝青混凝土路面施工前的施工單位應進行的準備階段內的主要工作有：熟悉設計圖紙，招標檔案及合同規定，人員配置，混凝土配合比設計，拌和場設定，材料準備，裝置的安裝除錯等。
二、瀝青混合料的生產管理本節將按照pdca即計畫、執行、檢查、處理的迴圈，闡述pdca迴圈在瀝青路面施工管理中的應用。1、瀝青混合料生產管理的計畫本小節為pdca迴圈的第一階段.瀝青路面質量的好壞在很大程度上受瀝青混合料***壞的影響，路面的抗滑性、路面的滲水性直接取決於瀝青混合料的設計和瀝青混合料生產的質量。
因此為保證路面的施工質量，必須從瀝青混合料的生產源頭抓起。2、瀝青混合料的生產準備工作本小節為pdca迴圈的第二階段。為保證路用瀝青使用的穩定性，瀝青材料的使用應滿足如下要求：
(1)運輸到場的瀝青應留樣封存，對於普通瀝青堅持每天留樣，對於改性瀝青堅持每車留樣，同時做必檢專案的試驗。瀝青貯運站及瀝青混合料拌合廠，必須將不同**、不同標號瀝青分開存放不得混雜，不合格者不得入罐。道路瀝青在貯運使用及存放過程中，應有良好的防水措施，避免雨水或加熱管道蒸氣進入瀝青罐(池)。
(2)堅持同一面層的瀝青品牌必須保持一致。對集料的管理最重要的一點就把好原材料質量關，具體要求是：(1)要注意粗細集料的質量，應從源頭抓起，對不合格的礦料，不准運進拌和廠，粗集料應選擇大廠，保持穩定，必要時可按要求制定專用方孔篩。
(2)堆放各種礦料的地坪必須硬化，並具有良好的排水系統，避免材料被汙染;各品種材料間應用牆體隔開，以免相互混雜。(3)細集料及礦粉應進棚堆放，細料潮濕將影響餵料數量和拌和機產量，3天內使用的細集料應採取覆蓋措施。(4)粗集料質量必須符合規範規定的技術要求，單一規格的質量評價為不合格的材料，必須通知材料生產廠商改進加工工藝直至合格為止。
3混合料配合比設計管理本小節亦為pdca迴圈的第二階段。瀝青混合料的配合比設計是施工過程中一件十分重要的工作，是瀝青路面施工的核心內容之一。關於瀝青混凝土配合比設計的統一規定要求如下：
對同一拌和廠兩台拌和機，如果使用相同品種的礦料，可使用同一目標配合比，目標配合比需經駐地監理工程師審查，經批准確認後才能進行生產配合比設計。4瀝青混合料生產中的檢查與處理本小節為pdca迴圈的第三和第四階段。在瀝青混合料的實際生產過程中，為使生產質量保持相對的穩定性，拌合站的生產管理人員應時刻以質量為核心，以工作計畫為參照點，做好每天、每週、每月的工作日誌，記錄工作計畫完成情況及試驗結果，對出現的問題，針對其性質的不同，分門類分步驟進行處理和改進。
監理人員應監督生產全過程，對試驗專案應按規定的比例進行抽檢，對出現的生產問題，督促拌和站立即整改，特別是在試驗檢測頻率、檢測及時性和有效性方面，做到嚴肅認真，真實可靠。三、瀝青混合料現場施工的質量管理1、施工階段的質量管理(1)對原材料的質量管理粗細集料的質量應從源頭抓起，對不合格的礦料不准運進拌和廠；堆放各種礦料的地坪必須硬化，並且有良好的排水系統，避免材料被汙染，各種材料間應用隔離體隔開，以免相互混雜；細集料及礦粉宜覆蓋，細料潮濕將影響餵料數量和拌和機產量;有條件時對部分粗集料也宜採取覆蓋措施，減少陰雨對施工的影響。(2)對瀝青混合料的抽查瀝青混合料的取樣應在拌和場進行，用馬歇爾試驗法檢驗瀝青混合料的穩定度、流值、空隙率、殘留穩定度等；混合料的出廠溫度，運到現場的溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度要有專人負責，對每車次或施工路段，要隨時進行抽查；對混合料拌和的均勻性進行檢查。
(3)面層質量的控制:檢查攤鋪的均勻性，按照相關規定抽檢頻率及質量要求，對厚度、平整度、寬度、高程、壓實度、橫向偏位進行檢查；嚴格控制路面施工壓實度，壓實度控制應以現場取樣法。(4)外觀質量的控制路面要平整密實，邊線整齊，無泛油、無鬆散、裂縫和啃邊，表面無明顯碾壓輪跡，接茬緊密、平順，熨縫無枯焦，面層與路緣石及其它結構物應銜接平順，無積水現象。
2、pdca迴圈管理總結瀝青混合料的現場施工控制是瀝青路面質量得到保證的最重要的階段，在這一階段多個環節管理中應用pdca管理法，對保證路面施工質量的穩定性具有重要的作用。(1)在瀝青路面施工準備階段、攤鋪階段、碾壓階段都採用pdca迴圈法，在管理中，監理的檢查與施工單位的改建是管理的重點，根據檢查的結果進行總結，將成功的經驗和失敗的教訓形成一定的標準制度或規定，指導下一步的工作，提出這一迴圈中尚未解決的問題，將其轉入下一次迴圈。每經過一次迴圈，質量就上一次台階。
(2)整個施工階段，專案管理部、監理辦、施工單位共同參與，又組成乙個大的pdca迴圈，每天都在施工，每天都在迴圈，每天都在改進，形成了大迴圈套小迴圈，相互銜接、相互促進，使整個施工質量不斷提高。結論本文通過公路瀝青路面施工的前期策劃到施工的具體實施到質量檢測和總結反饋的全過程，詳細闡述了公路瀝青路面施工質量管理的具體改進方法，並將pdca迴圈法滲透於管理的各個過程中，建立了一套比較完善的瀝青路面施工質量控制的綜合管理模式。參考文獻李偉.
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2 溫度疲勞裂縫。這種裂縫主要發生在日溫差大的地區。由於溫度反覆公升降導致瀝青面層溫度應力疲勞，使瀝青混合料的極限拉伸應變 或勁度模量 變小，加上瀝青的老化使瀝青勁度增高，應力鬆馳效能降低，最終達到極限抗拉強度使路面產生裂縫。3 光彈試驗。在面層和基層均無裂縫的情況下，表面降溫30 在瀝青面層中產生...
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