摘要：該文基於逼著多年從事鐵路用地規劃的相關工作經驗，以鐵路工程臨時用地的土地復墾技術流程為研究物件，**以某新建鐵路為研究背景，**了鐵路工程臨時用地復墾技術方法措施及其環境效應，全文是筆者長期工作實踐基礎上的理論昇華，相信多從事相關工作的同行能有所裨益。
關鍵詞：鐵路工程臨時用地復墾環境效應
隨著改革開放的持續推進、中國經濟的高速發展，鐵路、公路等基礎設施建設同時得以全面發展。從蒸汽機車到現在的電氣化高速鐵路，中國的鐵路發展取得了長足的進步，然而隨之而來的是鐵路臨時工程對生態、土地等造成的影響和破壞等問題，恢復土地原有生態功能的重要性也就突顯出來。據估算，目前我國因建設工程等各種人為因素破壞的土地約1333萬hm2左右，約佔耕地總面積的10%以上，其中僅鐵路臨時工程破壞的土地面積就達約8.
5萬hm2。隨國家明確提出要「加大土地復墾、整理力度」和鐵路首份土地復墾方案通過評審，中國鐵路建設工程土地復墾掀開了序幕。然而，由於鐵路工程土地復墾剛剛起步，尚無經驗可循，這使得復墾方案常常不能因地制宜地與區域地理條件相結合，復墾措施往往達不到土地復墾預期效果。
1 臨時用地土地復墾綜述
1.1 鐵路建設工程產生的環境效應
鐵路建設工程對沿線環境將產生較大影響，其主體工程和臨時工程的施工擾動都將引起沿線土壤結構、地形地貌、水文、區域性氣候及生物多樣性等區域性生態發生變化。鐵路建設工程產生的具體環境效應如圖1所示。
1.2 土地復墾的概念和復墾用途的確定原則
土地復墾，是對在生產建設過程中因挖損、塌陷、壓佔等原因而被破壞的土地採取整治措施，使其恢復到原有生態功能及可供利用狀態的活動。土地復墾既屬國土綜合整治利用範疇，又是環境保護的主要內容，而隨著社會越進步，經濟越發達在確定土地復墾目標時越強調其恢復生態環境的內容。根據中國的國情，在確定復墾後的土地用途時應遵循以下原則:
(1)因地制宜，經濟合理；(2)符合土地利用總體規劃要求和可持續性發展；(3)體現生態效益，宜農則農，宜林則林，宜牧則牧；(4)防止水土流失和土地沙漠化。
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