4.1.1.5、振搗混凝土時產生的荷載；
4.1.1.6、其它荷載（如隧道襯砌背後超挖、塌方回填、混凝土集中存放等）。
4.1.2、水平荷載
4.1.2.1、新澆築混凝土對模板的側壓力；
4.1.2.2、傾倒混凝土時，因振動產生的水平荷載。
4.2、 計算模板時，其最不利荷載的組合應結合實際情況確定。計算採用的荷載值，應符合國家的有關規定。
4.3、 計算模板時，承重木結構及鋼結構的強度設計值和彈性模量，應符合現行國家標準《木結構設計規範》（gbj5）及《鋼結構設計規範》（tbj17）的規定。
4.4、 計算模板的傾覆穩定性時，其側面所受風荷載可採用現行《鐵路橋涵設計規範》（tbj2）的有關規定，其受風面積可按實際情況計算，其風速可按施工期內當地預計的最大風速計算。傾覆穩定係數不得小於1.
3。4.5、 模板的計算撓度應符合下列規定：
4.5.1、建築物外露表面和直接支撐混凝土重力的模板（縱樑、橫樑）不得超過構件跨度的1/400。
4.5.2、建築物隱蔽表面的模板，不得超過構件跨度的1/250。
4.5.3、模板的彈性壓縮或下沉度，不得超過構件跨度的1/1000。跨度大於4m 的鋼筋混凝土梁式構件，其底模板應計算起拱高度。
4.6、 設計預應力混凝土構件的模板時，應考慮預施應力後構件與模板、支架間位置的相互影響，如梁體的彈性壓縮、徐變、上拱，支座螺栓或預埋件的位移等。
4.7、 模板組裝設計時，除應考慮各項荷載外，尚應考慮組拼後的吊裝、拆模荷載，並應註明支點及掉點位置。吊環應經過計算確定。
5、 製作和安裝
5.1、模板與混凝土的接觸應平整光滑。模板上的重要拉桿宜用螺紋鋼杆配以墊圈。伸出混凝土外露面的拉桿宜用端部可拆卸的鋼絲杆。
5.2、鋼筋混凝土薄壁結構宜用墊塊支撐兩側模板，臨時性木撐應在混凝土澆築過程中及時撤除。
5.3、當設計有要求或施工需要時，可在模板的隅角部分加設邊寬為25~50mm的三角稜條。
5.4、支（拱）架結構的立面或平面均應安裝牢固，並能抵抗振動或偶然撞擊。
支（拱）架的立柱，應在兩個互相垂直的方向加以固定。
5.5、隧道襯砌施工中，拱架、牆架的間距應根據襯砌地段圍岩情況、拱圈跨度和襯砌重力確定，但最大不得超過1.5m。拱架中部應加設支撐，並與頂部圍岩頂緊。
5.6、使用木材製作支（拱）架時應符合下列要求；：
5.6.1、承受彎曲力矩或橫紋受壓桿件，不應採用木材製作，並應減少桿件連線的數目。
5.6.2、長桿件應減少連線接頭。
5.6.3、壓力桿件縱向應採用對接法，並扣以硬木或鋼製的夾板。搭街法僅可用於次要桿件的連線。
5.6.4、兩相鄰立柱的連線接頭，應分設在不同的水平面上。
5.7、木構件節點的連線可採用接榫形式，並符合下列要求：
5.7.1、支架節點處宜使用鋼夾板，並用螺栓夾緊。
5.7.2、當桿件截面按節點處的承壓面積已確定時，宜使用鋼或硬木製的承托墊板。
5.7.3、在木材承受剪力處，不宜設定齒狀連線。當須採用齒狀連線時，其結合長度不得小於30cm，並應考慮木材乾燥時發生開裂的可能性。
5.7.4、扒鋸釘僅可作為臨時連線或不計算受力的加固連線件。
5.8、 支架的支撐部分，必須安置於可靠的基地（地基）上，並符合以下規定：
5.8.1、在一般基地（特別是溼陷性黃土）上直接安設支架時，應有防、排水措施。
5.8.2、在凍脹性土壤的地基上，應保證結構在施工期間土壤凍融是仍保持設計位置。
5.8.3、使用木樁基礎時，基樁應有足夠的承載力。
5.9、 支（拱）架預留拱度時，應考慮下列因素：
5.9.1、支（拱）架承受全部荷載時的彈性變形。
5.9.2、受荷載後由於構件接頭擠壓所產生的非彈性變形（永久變形）擠壓值。每個連線處的擠壓值可為：木材與木材間為1~3mm；木材與鋼材間為1~2mm.。
5.9.3、結果由於靜荷載（恆載及靜荷載）及混凝土收縮影響所產生的撓度；對於長跨度拱梁，還應計算拱趾承載後在水平方向移動而產生的附加撓度。
5.9.4、由於支撐基礎下沉而產生的非彈性變形。
5.10、 支（拱）架宜設定千斤頂、木楔、木馬、砂筒或其他便於鬆動支撐的構件的支墊，並應符合下列要求：
5.10.1、木楔宜使用刨光的硬木，其傾斜度不宜大於1∶2；兩楔接觸面的壓力不宜超過2mpa。
5.10.2、木馬應使用質地良好的無節松木製成。
5.10.3、砂筒結構應經設計。
加置在砂上的壓力不應超過10mpa.；砂筒內應採用質地堅硬、清潔並經篩選的乾砂，其粒徑宜為0.315~0.
630mm；砂筒在使用前應加置設計荷載（必要時可增加20％~50%的安全富餘）進行預壓；砂筒上的空隙應採用不易開裂且富有伸縮性的油灰填塞。
5.10.4、僅當設計有要求時，方可將液壓千斤頂安置在拱頂處拆除拱架。
5.10.5、跨度為10m及以上的拱或跨度為24m及以上的梁，不得使用木楔拆除支（拱）架。
5.11、 跨度大於20 m的後張法預應力混凝土簡支樑應設定反拱，其底模高程可按拋物線確定，允許偏差不得超過10%。
6、 拆模、脫模
為便於拆除模板，與混凝土相接的模板表面及整體拆卸的模板表面，均須塗抹隔離劑。如廢機油、潤滑油、油類混合乳劑等。
六公司施工科
二００二年
鋼筋工程作業指導書 2
作業指導書審批單 中鐵二十二局 2006年5月6日 鋼筋制安作業指導書 全橋鋼筋共計152噸。鋼筋加工以機械為主，人工為輔。鋼筋接頭採用電弧焊進行鋼筋焊接。一 原材料 本工程主要採用q235與hrb335鋼筋。鋼筋必須按不同鋼種 等級 牌號 規格及生產廠家分批驗收，分別堆存，不得混放，且應立牌標明以...
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甬台溫鐵路模板工程作業指導書 一 目的 對管段內的框架橋 涵工程 擋強等砼 鋼筋砼模板工序進行有效的控制，確保模板制 安 拆工序質量及安全生產滿足鐵路工程施工規範和驗收標準及安全技術操作規程的要求。二 使用範圍 使用於全管段內框架橋涵模板制 安 拆工序的施工。三 職責 1 主管工程師 認真理解和掌握...
工程作業指導書
審批程式 目錄1 編制說明3 2 設計原則3 3 模板製作4 4 預留反拱5 5 模板安裝6 6 模板拆除9 7 模型整修11 模型工程作業指導書 1 編制說明 模型工程是其中的一道關鍵工序，模板工裝的好壞直接關係到箱梁的外觀和安裝質量,為控制好模型工程的施工質量，規範作業程式，現根據目前規範 技術...