本作業指導書適用於指導新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路cfsg-1標模板工程施工。
（2）對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行崗前培訓，合格後持證上崗。
（3）組織相關材料的進場工作，確保人員、機具能及時到位。
（4）了解模板及其支架的有關規定：保證工程結構和構件各部分形狀尺寸和相互位置的正確；模板必須具有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠地承載新澆注混凝土的重量和側壓力，以及在施工過程中所產生的荷載；構造簡單，裝拆方便，並便於鋼筋的綁紮、安裝和混凝土的澆注及養護等工藝要求；模板中所有的接縫應平整、嚴密，不得有漏漿現象。
（5）向工人進行技術交底，並把有關質量標準交代給作業人員。以便自檢與互檢。
（6）依照驗收標準及建設、監理單位要求編制技術資料、施工原始記錄、檢驗批資料**計畫。
（7）制定現場施工安全保證措施，制定針對的應急預案。
（8）作業前現場臨時設施如：生活、辦公設施、施工場地、設施準備已完成。
（1）模板能夠滿足各個階段的荷載要求。
（2）尺寸偏差控制在《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（tb 10424-2010）規定範圍內。
（3）每塊模板的大小應便於拆裝和倒運。
（4）模板設計要求重量輕，結構設計合理；
（5）鋼模板接縫要少，模板安裝使用盡量通用，設計時要考慮工期。
圖4-1 模板工程施工工藝流程圖
（1）依據工程設計檔案的要求，選擇適用於各工程的模板（木模或鋼模）進行模板設計，並按《驗標》要求計算相應荷載。設計模板時，模板的幾何尺寸要符合設計檔案的尺寸要求，並保證結構構件各部位相應位置的準確。模板本身及支承系統，計算時要考慮足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受混凝土荷載和施工荷載，不產生破壞或質量要求標準以外的變形。
（2）在選擇模板時，模板的構造和拼合連線要便於安裝和拆除，以利於多次周轉使用。
（3）模板工程設計完成後，應由設計的技術人員向專業的模板製作班或組進行技術交底，交底的內容主要有以下幾點：
①工程物件，模板工程量和完成任務的時間。
②模板拼裝，支承系統布置、節點處理、預埋件、預留孔洞和插筋的處理方法。
③模板製作質量和安全措施。
④對特殊設計的結構構件，繪製模板構造圖和安裝接點構造圖，並配合模板班或組在模板上繪製出大樣圖。
（4）模板班組經技術交底後，還應認真熟悉模板設計圖，並做好模板施工作業的分工準備和備料工作。
（1）保證結構、構件各部分形狀尺寸和相互間位置的準確；
（2）必須具有足夠的強度、剛度和穩定性；
（3）模板接縫嚴密，不得漏漿；
（4）便於模板的安拆；
（1）鋼模板製作：鋼模板宜採用標準化的組合模板，組合鋼模板的拼裝應符合現行國家標準《組合鋼模板技術規範》（gb 214）。如利用新制鋼模，按設計圖紙製作，按《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（tb 10424-2010）要求驗收。
（2）木模板製作：木模與砼接觸的表面應平整、光滑，多次重複使用的木模應在內側加釘薄鐵皮。木模的接縫可做成平縫、搭接縫或企口縫。
當採用平縫時，應採取措施防止漏漿。木模的轉角處應加嵌條或作成斜角；重複使用的模板應始終保持其表面平整，形狀準確，不漏漿，有足夠的強度和剛度。
（3）其他材料模板製作：鋼框覆面膠合板模板的板麵組配宜採取錯縫布置，支撐系統的強度和剛度應滿足要求。高分子合成材料面板、硬塑料等其他材料模板，製作接縫須嚴密，邊肋及加強肋安裝牢固，與模板成一整體。
施工時安放在支架的橫樑上，以保證承載能力及穩定。
（1）模板與鋼筋安裝應配合進行，妨礙綁紮鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢後安設。模板不應與腳手架連線（模板與腳手架整體式設計時除外），避免引起模板變形。
（2）安裝側模板時，應防止模板移位和凸出。基礎側模可在模板外設立支撐固定，墩、臺的側模可設拉桿固定。澆築在砼中的拉桿，應按拉桿拔出或不拔出的要求，採取相應的措施。
對小型結構物，可使用金屬絲代替拉桿。
（3）模板安裝完畢後，應對其平面位置、頂部標高、節點聯絡及縱橫向穩定性進行檢查，簽認後方可澆築砼。澆築時，發現模板有超過容許偏差變形值的可能時，應及時糾正。
（4）模板在安裝過程中，必須設定防傾覆設施。
（5）後張法予應力混凝土結構，應注意予應力、自重和汽車荷載等綜合作用下所產生的上拱或下拱，應設定適當的預拱。
（1）非承重側模板應在砼強度能保證其表面及稜角不因拆模而受損壞時方可拆除，一般應在砼抗壓強度達到2.5mpa時方可拆除。
（2）芯模和預留孔道內模，應在砼強度滿足《驗標》要求後，方可拆除。
（3）鋼筋砼結構的承重模板、支架和拱架，應在砼強度能承受自重及其他可能的疊加荷載時，方可拆除，具體要符合《驗標》要求。
（1）模板拆除應按設計的順序進行，設計無規定時，應遵循先支後拆，後支先拆的順序，拆時嚴禁拋扔。
（2）墩、臺模板宜在其上部結構施工前拆除。拆除模板時不容許用猛烈地敲打和強扭等方法進行。
（3）模板拆除後，應維修整理，分類妥善存放。
（1）勞動力組織方式，採用架子隊組織模式。
（2）各架子隊作業班組、各工種勞動力上場計畫根據工程施工進度安排確定，施工人員根據施工計畫和工程實際需要，分批組織進場。在施工過程中，由專案經理部統一排程，合理調配施工人員，確保作業層、各工種之間相互協調，減少窩工和施工人員浪費現象。
主要施工人員配置見下表。
表6-1 每個架子隊人員配置
（1）模板施工用材質、剛度和強度必須滿足施工工藝設計要求；
（2）鋼板和型鋼的品種、規格應符合設計要求。
（3）焊材應滿足施工要求。
（4）模板面漆應滿足設計要求。
模板工程施工用機具裝置主要有履帶吊機、汽車吊機、電焊機、裝載機、平板車及其它常用施工裝置，具體的數量根據各工點施工計畫及工程數量合理配置。
⑴模板的材料質量及結構必須符合施工設計要求。
檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。
檢驗方法：觀察和測量，查閱資料。
⑵模板安裝必須符合施工設計要求。安裝必須穩固牢靠，模板接縫嚴密，不得漏漿。模板與混凝土的接觸面必須清理乾淨並塗刷隔離劑。澆築混凝土前，模板內的積水和雜物清理乾淨。
檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。
檢驗方法：觀察和測量，查閱資料。
⑶模板安裝允許偏差和檢驗方法見下表：
表9-1 模板安裝允許偏差
注：1、h為柱高（mm）。
2、l為梁、板跨度（mm）。
⑷預埋件和預留孔洞的留置應符合相關專業驗收標準的規定，唯有規定的，其允許偏差和檢驗方法見下表：
表9-2 預埋件和預留孔洞允許偏差
⑴拆除非承重模板時，應保護混凝土表面及稜角不受損傷。
檢驗數量：施工單位全部檢查。
檢驗方法：觀察。
⑵拆除承重模板的混凝土強度應符合設計要求和相關專業驗收標註的規定，未有規定的，應符合下表要求：
檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。
檢驗方法：施工單位拆模前進行一組同條件養護試件強度試驗。
（1）材料轉運時，材料堆碼必須嚴格控制數量，不得超載，不得堆碼過高超出平台欄杆。堆碼的材料必須及時吊運，吊運完畢必須及時清理零星材料，嚴禁堆在平台上過夜。
（2）吊運材料時，嚴禁長短料（指短料小於長料的一半以上）混吊，嚴禁模板、鋼管、木枋混吊，嚴禁可調支座放在模板上吊運；吊運鋼管時，鋼管上不允許有可調支座，鋼絲繩不易捆牢的材料要用吊籠吊運。
（3）木工拆模必須由工長通知，拆模時必須有專人監護。拆摸必須按照工長交底的拆摸順序且由外到內，每跨一次完成，不允許出現拆掉支撐不拆模板的情況；拆完模板後必須及時清理。
（4）外架作為臨邊防護，只提供操作平台，不得以架體為材料堆碼場所，轉運材料後必須及時清理，不允許將任何活動物體長時間留在外架上。外架扣件、鋼管及其他附件不得拆除，以免損害架體結構。
（5）起重機械裝置設專人操作並配指揮人員，定責定崗；上崗前進行技術培訓，制定專項制度和指揮聯絡方法，考核合格後，持證上崗。定期對施工裝置進行檢查、保養、維修，確保裝置正常運轉，安全使用。跨越公路施工時，設專人負責做好防護工作，確保既有公路暢通無阻及人員安全。
（6）在拆除模板時，按規定的程式進行，先拴牢吊具掛鉤，再拆除模板。
（7）模板、材料、工具不得亂扔。人員與模板之間，要一定安全距離。
（1）按國家和地方**有關規定及設計要求做好環保、水土保持工作。
（2）加強對現場施工人員的環境與文明施工的宣傳和教育，提高全員環保意識，增強法制觀念。
（3）維護自然生態平衡的措施：保護當地自然植被，採取措施使地表植被的損失減少到最低限度。
（4）合理規劃施工用地，盡量控制或減少對土地資源不必要的破壞。
（5）竣工時按要求拆除施工臨時設施，按環保要求做好恢復工作。
（6）現場管理、技術、施工人員佩帶由本專案統一製作胸卡、安全帽。
工程作業指導書
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