工程作業指導書

審批程式

目錄1、編制說明3

2、設計原則3

3、模板製作4

4、預留反拱5

5、模板安裝6

6、模板拆除9

7、模型整修11

模型工程作業指導書

1、編制說明

模型工程是其中的一道關鍵工序，模板工裝的好壞直接關係到箱梁的外觀和安裝質量,為控制好模型工程的施工質量，規範作業程式，現根據目前規範、技術標準、設計圖紙，並結合我場實際工藝水平，制定本作業指導書。

杭州灣跨海大橋預應力混凝土箱梁鋼模板由側模、內模、底模和端模組成，側模上安裝工頻附著式和高頻附著式振動器，內模下側安裝高頻附著式振動器，底模下部安裝工頻附著式振動器。

2、設計原則

(1) 、模板的形狀和尺寸,既要能控制梁體形狀和尺寸的準確性,又要便於鋼筋骨架成型、制孔器的安裝、混凝土的灌注。

(2) 、模板的結構要有足夠的強度、剛度和穩定性，並能承受混凝土的重量、側壓力和施工中可能產生的各項荷載。

(3) 、裝拆方便，便於運輸。模板的構造和製作力求簡單，特別是拼裝節頭應盡量簡單化，以提高裝拆運的速度和加快模板的周轉使用。

(4) 、模板的接縫務必嚴實、緊密，以保證混凝土在強烈的震動下不漏漿。

(5) 、梁體各截面交接處，模板應用圓弧方式過渡，且保證圓弧處鋼筋保護層厚度不得大於70mm。

2、模板製作

（1）外模由底模、側模、端模組成。底模採用雙槽鋼組合梁、肋，20mm（端節）及10mm面板分節加工而成。側模採用雙槽鋼骨架、10mm面板組合而成，分4m左右一節加工，在現場聯結合格後焊接成整體安裝。

底側模間用鋼鍥連線。端模採用[20a槽鋼、10mm面板組合而成，端、底模用螺栓連線。

（2）內模頂側板採用∠14為骨架，10mm面板組成；模板頂部留有灌注孔，可用於吊裝內模和灌注梁底混凝土；底部採用井字形工字鋼梁，並配有壓板和擋板封底。

（3）模板的尺寸與長度（分扇長度和組拼後總長度）要求準確；模面要平直，轉角要光滑，焊縫要平順；每扇鏈結螺栓孔的配合要準確；預應力孔道預留孔的位置要準確，誤差不超過3mm；每扇模板底腳要平正。

（4）工作平台應有較大的剛度；必須配備足夠的焊、割、鑽、刨等工器具；鋼模放線與下料必須考慮焊縫的收縮對模板的影響；應配備簡單的胎具與統一的標準樣板。

（5）模板製成後,應整體編號、組裝試拼,對不合格的部位進行整修。

（6）模板製成後,應妥善存放，防止變形。

（7）新制模板在交付使用前應由工長，專職質檢員和總工程師共同驗收，驗收以圖紙設計要求為依據。

4、預留反拱

為考慮預加應力後梁體上拱,在側模底部和底模設計製造時需設定反拱。箱梁預留反拱值20mm。

5、模板安裝

5.1、一般規定

（1）模板安裝前,應檢查模型板麵是否平整、光潔、有無凹凸不平，並清除模板上的灰碴和端模管道孔內的雜物；檢查震動器支架及模板焊縫處是否有開裂破損，如有均應及時補焊、整修合格。

（2）模板與混凝土接觸面上均勻塗刷脫模劑，不得漏刷。

（3）檢查吊裝模型所需用的吊具、穿銷、鋼絲繩是否安全，齊備；檢查模型安裝前所需的各類聯接件、緊韌體是否齊全，是否符合圖紙要求。

（4）支座板容許偏差應符合表5.1。

（5）模板尺寸容許誤差見表5.2。

（6）模板安裝完畢後，由施工現場負責人員和專職質檢員共同檢查驗收安裝尺寸，合格後方可轉入下道工序。

表5.1

表5.2

5.2、外模安裝

（1）底模安裝：制梁台座施工完畢後即可安裝底模。先將底模面板按順序朝下放置在制梁台座上，根據設計位置放線並焊好底振動器和橫擋。

橫擋焊接必須保證鐵鍥盒的位置正確。然後將底模面板翻轉朝上，按照預留反拱抄平，再與制梁台座預埋件焊接牢固。務必保證底模中線與台座中線重合，並在底模上作好中線標記。

如果底模需要調整，則割開焊接處，調整底模標高至合格再焊牢

（2）側模安裝：在底模檢驗合格和元寶墊位置標高正確的情況下方可安裝側模。側模下緣與底模必須密貼，且用鐵鍥鎖定，安裝側模由一端向另一端進行，一側安裝完畢後，再安裝另一側，待整孔箱梁的側模安裝完畢後焊接成乙個整體，以後側模安裝只須調節側模下部的調節支撐即可。

（3）端模安裝：按設計要求安裝錨墊板後即可吊裝端模，端模安裝的要領是保證中線、高度和設計垂直度。端模就位後與內模連線，以防灌注時端模外脹。

5.3、內模的安裝

內模拼裝

（1）在內模組裝平台上伸出底部螺旋支撐桿將模板調平,每節採用液壓油缸將模板和車架伸張至工作狀態，安裝各部支撐並用螺旋絲杆調整模板的幾何尺寸，以螺栓固定；

（2）將拼好的內模用螺栓將節段進行連線，並塗脫模劑.最後安裝內模底部的壓板和擋板，壓板和擋板必須與內模緊密連線，確保無漏漿，然後整體吊裝。

（3）內模吊裝就位,調節螺桿到正確位置和標高,即對位調整。

（4）安裝內模與端模的連線模型應可靠，保證混凝土在灌注時不湧漿變位。

（5）所有模型的連線縫隙用封口膠或自製膩子封堵，制孔管與端模用膠皮封堵。

6、模板拆除

6.1、一般規定

（1）模板拆除需待梁體混凝土達到設計強度的70%方可進行。

（2）拆模時不得野蠻操作而損壞梁體和模型。

（3）拆模還需將溫差作為依據，混凝土表面溫度與環境溫度之差不得大於150c，箱梁腹板內外側混凝土溫度差也不宜大於150c。氣溫急劇變化時不宜脫模，可在拆除支座螺栓和內模變截面段後混凝土強度達到設計值的80%時帶模張拉，以防梁體裂紋。

（4）必須按技術部門簽發的脫模通知單並對照梁號進行拆模。

6.2、外模拆除

首先拆除小型模件，然後拆除端模及側模。預埋件螺栓應在灌注完後及早拆除。

（1）、端模拆除：用兩個千斤頂同時作用，使端模在均勻受力和不翹曲的情況下被拆除。

（2）、側模拆除:鬆掉鐵鍥，調節地腳螺栓支撐,使側模脫離梁體。

6.3、內模拆除

內模拆除由外到內。

（1）、先吊走行架至梁埠，並將走行架上的鋼軌伸入橋梁內箱中，走行架應安設穩定。

（2）、先拆除端部小型模板，並拆除節段間的連線螺栓、底部橫撐及其它支撐；

（3）、用側向油缸提起側模的下部模板；臨時支頂側模，收起走行架換鋪走行軌道；將車架落於走行軌道上，用側向油缸使側模的中部模板脫模；用車架上的垂直油缸將頂部模板落下；

（4）、用帶伸縮臂的水平油缸將兩邊側模收縮與頂部模板成摺疊狀態，並用車架立柱伸縮油缸將模板與車架收縮摺疊成待運狀態；

（5）、用捲揚機將內模拖拉出箱梁體外。。

7、模型整修

7.1模型拆卸後，應進行變形檢查，整修和校正超差專案。

7.2對拆下的模型應進行清渣、塗油、換損壞的零配件，對振裂的焊縫及時補焊、擰緊鬆動的螺絲。

7.3模型中修由質檢部門確定，中修時應與工程部聯絡。

7.4模型大修視模型損壞情況決定，原則如下：

（1）模型變形，已不能保證梁體外形尺寸。

（2）維修已達不到強度、剛度要求。

（3）已達到規定的使用次數。

7.5大修模型的檢查驗收按新制模型辦理。

7.6凡已鑑定報廢和不合格的模型嚴禁使用

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