（鄭州市京廣路—沙口路快速通道工程4標段）
編制審批河南五建集團公司
鄭州市京廣路—沙口路快速通道工程4標段專案部
2023年6月24日
目錄1、工程簡介 3
2、保通目標 3
3、交通組織及保通原則 3
4、交通疏導方案 3
5、貝雷架保通門架構造方案 10
6、安全措施 11
7、協管措施 12
鄭州市京廣路—沙口路快速通道高架橋工程
第4標段交通疏導方案與實施
本合同段為鄭州市京廣路—沙口路快速通道工程（二環支路～北三環段）第一設計標段，第4施工標段橋梁工程，南起沙口路派出，所樁號為k10+292，北到沙口路東風路交叉口北56m，樁號為k11+088，全長796m。
確保臨街單位、居民區、工廠以及社會車輛、人員的出行。
（1）利用橋梁區域以外空地進行道路保通。
（2）利用周邊道路資源進行車輛分流，實現道路保通。
（3）利用沿線單位、小區內部道路進行道路保通。
（4）利用工程沿線閒置土地，修建輔道進行道路保通。
（5）利用工程現場採取必要措施，進行道路保通。
本工程交通疏導總體分為二個階段，及橋梁下部結構施工階段的保通和橋梁上部結構及箱梁施工階段的交通保通，第一階段及下部結構施工階段的保通，可以根據樁基、承臺、墩柱的施工情況和現場實際條件統籌安排，可以確保道路的通行；第二階段箱梁施工階段需搭設大量的滿堂支架，占用了原有道路資源，需單獨策劃，策劃方案如下：
4.1東風路沙口路北、新建橋梁東側k11+060～k11+088，修築8m寬臨時道路，用作保信道路，施工方案如下：
（1）將該段範圍內的建築垃圾、多餘土方進行清運、平整、並採用18t壓路機進行碾壓；
（2）碾壓後鋪設20cm厚c20混凝土路面；
（3）在箱梁支架拆除後，破除並清運垃圾；
現場實施情況**如下：
4.2在東風路沙口路口及主線橋24和25號墩柱之間搭設淨寬7m、21m長貝雷架門架，用作保通訊道。
尚未實施，實施方案見第5節：貝雷架保通門架構造方案
4.3在新建橋梁西側k10+880～k11+040，修築不小於7m寬臨時道路，用作保信道路，施工方案同4.1。
現場實施情況**如下：（箱梁施工階段進行道路鋪裝）
4.4在新建橋梁西側k10+520～k10+880，修築9m寬臨時道路，用作保信道路，施工方案同4.1。
現場實施情況**如下：
4.5在主線橋8和9號墩柱之間搭設淨寬9m、11m長貝雷架門架，用作保通訊道；
尚未實施，實施方案見第5節：貝雷架保通門架構造方案
4.6在新建橋梁東側k10+540～k10+640，修築4m寬臨時道路，用作保信道路，確保北車輛段出行，施工方案同4.1。
現場實施情況**如下：（路基已經處理尚未澆築混凝土路面）
4.7在樁基、承臺、墩柱施工階段，在新建橋梁東側的原沙口路行人路上澆築20cm厚c20混凝土路面，寬度4.5m，用作前期保信道路。
現場實施情況**如下：
在箱梁施工階段，新建橋梁東側k10+350～k10+530，鄭州市第九人民醫院院區內，借用其院區道路，借用寬度9公尺，用作保信道路；
（1）九院院區現場實景**如下：
（2）九院借路方案見附圖：
4.8在新建橋梁東側k10+292～k10+350，修築不小於7m寬臨時道路，用作保信道路，修築方案同4.1。
現場實施情況**如下：
4.9交通疏導示意圖
本標段內保通路，寬度為7-9m，確保南北向的雙向通行，交通疏導示意圖見附圖：
（1）自東向西設淨寬7公尺的機非混行車道保通門架；
（2）門架底部設c25混凝土防撞墩，寬1.0m、高1.0m、長度根據架體寬度設定；
（3）門架支撐立柱採用定型d609*16鋼支撐，布置間距2.0m，鋼立柱根部與混凝土防撞墩採用6根m20螺栓固定、連線；鋼管立柱與兩側的滿堂架進行可靠連線，防止門架出現南北向的傾覆失穩。
（4）鋼立柱頂部上橫擔併排2根通長的hw488*300熱軋寬翼緣工字鋼分配梁，工字鋼與鋼管立柱頂法蘭鋼板進行焊接，防止滑移；
（5）hw488*300熱軋寬翼緣工字鋼上橫擔貝雷片，貝雷片採用雙排單層形式，單榀寬度0.45公尺，布置間距1.5公尺（淨距），貝雷梁之間通過70*70*7角鋼進行連線，每個橫斷面連線6道（每片貝雷梁1道，兩端各1道），貝雷梁的上下平杆均連線，形成鋼平台；
（6）貝雷架上部設定28a工字鋼作為上部架體的支撐橫樑；28a工字鋼的布置間距0.9公尺；為防止28a工字鋼因受偏心荷載而傾覆，特在工字鋼上表面橫向焊接50*50*5mm的角鋼，角鋼布置間距3.0m，角鋼與每根工字鋼均進行焊接；
（7）門架搭設淨高4.8m；在保通門架前方4m的地方做工字鋼限高標桿；
（8）門洞頂部採用木板全封閉，兩側設定密目安全網。
（9）保通訊道前方瀝青路面上設定兩道成品減速帶，強迫車輛在進入通道時車速降低。
（10）保通訊道的兩端搭設防護棚，防護棚長度為寬出保通門架5公尺左右。
（1）施工場地進、出口設立警示標牌，圍擋頂部安裝警示燈並在交通線路上布設限速、禁停等標誌標牌。
（2）在施工場地進出車輛時，安排專職交通指揮員，在路口疏解汽車、行人交通。
（3）施工前，組織施工作業人員進行技術交底和安全教育。
（4）施工圍擋施工安排在晚上進行，施工時所有人員均佩戴安全帽，穿反光衣，在圍擋前方、後方200公尺處設立施工緩行標誌，用拉繩(帶三角彩旗)進行簡單圍擋，並有專人指揮車輛。
（5）工程測量控制點的布設在車輛較少的夜間進行，安排一人指揮交通，所有人員必須穿反光衣。
（6）施工機械停放在施工圍擋內，不得停放在圍擋外面、道路邊，以免造成交通堵塞。
（7）泥漿運輸、進料安排在夜間進行。
（8）專案部綜合辦公室設專人，負責與交管部門協調工作。
1、成立交通安全協管小組；
2、制定安全協管方案，向市交管部門申報審批；
3、在有較大交通影響的路段，東風路和沙口路處設定專職交通安全協管員，協調道路的交通秩序；
4、在各施工區域圍擋兩端設交通圍擋導流標誌及施工警示牌、警示燈；
5、交通協管人員一律穿反光背心，配備反光電棒、指揮旗、小喇叭等；
交通疏導方案
目錄一 編制依據2 二 工程概況2 三 施工現場設計2 四 鐘順路臨時改移道路交通組織措施3 五 鐘順路臨時改移道路現場安全防護5 六 應急救援預案5 鐘順路交通安全疏導方案 銅陵市朱家咀至永豐公路工程 以下簡稱朱永路 第一合同段鍾順路跨線橋，在朱永路第一合同段樁號k9 631.88處上跨鐘順公路，...
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工程概述 放馬2號橋起點段按路線設計線分左右兩幅，分別接放馬1號橋左幅 放馬1號橋右幅的終點橋墩，起點方向為江門，終點側連線放馬2號橋路基段，放馬2號橋終點接規劃桂閣大道，終點為桂閣大道方向。橋梁跨越規劃路 沿江路 潭洲瀝 人民路，橋下有一條地方道路與橋梁並行，路寬約12.5m。由於本工程沿線情況較...