一、工程概況 2
二、路面交通情況 2
三．交通疏解方案 4
四. 圍蔽計畫 6
五、安全文明施工 7
六、交通疏解應急預案 9
廣州市軌道交通八號線北延段同德圍站排水遷改一期工程(雨水)是廣州市軌道交通八號線北延段同德圍站附屬工程，位於廣州市白雲區西槎路,東邊中僑德花園,北邊是上埗橋.車站主體長約190公尺,寬約40公尺.在車站主體的施工的範圍內,西槎路上有南北走向的d700市政雨水管、2.
5m*1.5m的渠箱等,車站主體的施工對市政管道的正常使用造成了影響,因此需此部分市政排水管進行遷改處理,以保證管道的正常使用.本次設計為對市政雨水(合流)管道進行遷改處理的一期排水遷改工程.
雨水工程分為：1、渠箱工程：鋼筋混凝土渠箱施工長約272公尺，渠箱寬為2.
5m，高度1.5m;2、ф700砼管鋪設118m,14座馬路甲式檢查井和2座馬路甲式沉砂井,雨水井每隔60~90m設一沉砂井，沉砂深度0.5m。
現目前先施工ф700砼雨水管，管道埋深約2.04~2.46公尺。
本專案工程的建設單位為廣州市地下鐵道總公司，設計單位是廣東省建科建築設計院，建設地點為廣州市白雲區西槎路，工程質量要求符合《工程施工質量驗收規範》標準。
1、平面示意圖
廣佛出口放射線二期（芳村大道～黃歧）工程（廣州段）-土建施工a主線橋平面示意圖見下。
現狀交通情況圖
圍蔽及交通疏導圖
1． 基礎及下部結構施工期間
1.1. 交通改道情況
該工程位於西槎路僑德市場門前至上埗橋上橋位前市政路面，遷改dn700於水管118公尺，置換成dn700鋼筋混凝土雨水管;雨水管需在汙水管施工完畢後方可進行施工。根據現場的位置，結合方案圖,我司擬劃分三個施工段進行施工，集中人力、物力爭取最短的時間內保質保量的完成。
從場區整體交通運作的全域性觀點出發,以安全性、有交通和注意環境影響為目標來組織交通,除做好工程的效能疏解組織以外,還必須服從城市交通的統一交通管理。
滿足現有各主要道路的交通流量要求。
施工地段行人較多,施工路段的交通解決原則：「力保現狀,工民分開、施工不擾民」。保證原通行的車道數與淨寬,工民分開,各行其道,盡可能力維護原通行速度與通行能力,保持此路段原有的行車狀況。
施工基坑要進行圍蔽並役置明顯的交通導向標誌牌、反光標誌及警示燈。
路上圍蔽區兩端頭處,應設定明顯的交通導向標誌牌,以疏導車輛通過本路段。施工區圍欄靠車行一側,間隔安裝反光標誌及警示燈。施工車輛進出圍蔽區內施工場地時,應派專人在出入口上指揮交通。
合理安排施工工序和時間,交通高峰期必須控制施工強度,做好施工安全監管工作,確保施工期間不致施工問題影響路面交通。施工期間,進出現場的材料運輸車輛應避開交通繁忙時間。餘泥即挖即運,管坑挖好後馬上安裝管道、回填石粉。
派專人在現場回填下陷的管坑,下陷多少回填多少,以保障道,路車輛順暢。
配合交警部門,組織力量及時引導,疏解交通,合理布置臨時交通,保證所需交通標誌,標線及時安裝到位、投入使用,並設專人負責檢查,維護交通設施,及時維修、更換、補充各種設施和標誌，確保有效的實施交通安全管理。
對施工範圍附近的行車道路,應注重日常保潔和維護工作,路面積水應及時排除,以保證行車暢,提高車輛通行速度。
配合交通安全的宣傳,派出人員協助維持交通秩序,維護好施工期間的交通疏解。
為了在施工時儘量減少對道路交通的壓力，我司計畫該工程按三部分進行施工。以下是我司對該路段施工時的交通分流、疏導方案：
該站點的管線分為三個部分：
一、在由北往南車道上安裝的dn700砼管全長約118公尺，位於北往南方向的快車道上，管中距路中線西側約為2.3公尺；
二、在南側靠近嶺南北街的橫過馬路dn700砼管全長約15公尺，由第一部分的管道南端至路東側路邊原有雨水井；
三、在北側靠近上步橋引橋位置的橫過馬路dn700砼管全長約18公尺，由第一部分的管道北端至路東側路邊原有雨水井。我們提出了如下的交通疏導方案（如附圖所示）：
第一施工段：在由北往南快車道上安裝的dn700砼管全長約118公尺，管中距路中線西側約為2.3公尺。
由於管線在北往南的快車道上，管槽約3公尺深，全程需要打鋼板樁支護，計畫20天完成管道安裝。考慮到溝槽較深，且滿足施工空間及保留單向兩車道通行原則，施工時須把施工範圍內約長100公尺的中間分隔欄整體往東移0.8公尺，自移動護欄後起往西7公尺，採用符合規範的圍蔽板作全天圍蔽。
保留原慢車道及借用行人路作便道，非機動車和行人在花基西側空地通行。此方案需遷移路邊樹11棵、撤去路側石和行人路磚，並對便道作硬化處理。圍蔽後做好車輛和行人的通行指引。
施工時設定好警示燈及警示牌，並派專人指揮交通，引導車輛通行。
第二施工段：在南側靠近嶺南北街的橫過馬路dn700砼管全長約15公尺，橫跨雙向車道，在施工時分兩段採用符合規範的圍蔽板作全天圍蔽，計畫10天完成管道安裝。施工共需橫跨4條車道，分東西兩段施工，保留2車道通行。
西段施工時須截斷8公尺的中間分隔欄，做約8公尺x7公尺圍蔽板圍蔽，保留北向東側兩車道通行。東段施工時做約8公尺x7公尺圍蔽板圍蔽，保留南北向中間兩車道滿足北向車輛通行。施工時設定好警示燈及警示牌，並派專人指揮交通。
第三施工段，在北側靠近上步橋引橋位置的橫過馬路dn700砼管全長約18公尺，橫跨雙向車道，在施工時分兩段採用符合規範的圍蔽板作全天圍蔽，計畫10天完成管道安裝。施工共需橫跨4條車道，分東西兩段施工，保留2車道通行。西段施工時須截斷8公尺的中間分隔欄，做約10公尺x7公尺圍蔽板圍蔽，保留北向東側兩車道通行。
東段施工時做約10公尺x7公尺圍蔽板圍蔽，保留南北向中間兩車道滿足北向車輛通行。施工時設定好警示燈及警示牌，並派專人指揮交通。
在施工期間，為減少交通壓力，施工材料在施工前才運至施工現場，每天安裝多少管材運送多少管材，以便車輛通行。管坑開挖後，所有餘泥馬上用車清運，運泥車出泥時對車輛和路面進行清洗，減少路面揚塵和餘泥掉落。為盡快恢復施工段的交通，我司擬24小時不間斷施工。
我方在施工期間將一直派員配合交通疏導工作，在顯眼位置合理設定好警示燈及警示牌，並派專人指揮，引導車輛通行。如果在施工現場附近發生交通意外，主動疏導交通，並及時上報交警部門進行處理，盡快恢復交通。
1.2. 施工採取的具體措施
①.施工現場採用弧形彩色壓型鋼板進行圍蔽，圍蔽上註明如下字樣：
工程專案：廣州市軌道交通八號線北延段同德圍站排水遷改一期工程
建設單位：廣州市地下鐵道總公司
施工單位：白雲區市政二公司
監理單位：廣州市富華建設工程監理****
②.在路上來車方向提前100公尺設定施工標誌牌，內容為「前方施工，車輛慢行」，車輛導向標誌，內容為「車輛右轉」，以及錐形警示筒和警示燈標誌，錐形筒內裝砂包，以防風或其他因素颳倒錐形筒。
③.在施工過程中圍蔽周圍擺放反光擋路鐵馬、錐形警示筒和警示燈。
④. 施工中注意各種材料擺放位置，施工材料運輸時派專人指揮，嚴禁占用現有道路，以保證道路的正常交通狀況。
⑤.施工圍蔽斷面結構如右圖所示。
圍蔽時間：一期圍蔽預計持續時間為50天。
1. 規範各種安全規章
（1）每道工序開工前，都必須對施工人員進行安全技術交底，所有作業人員要嚴格遵守《建築工程施工安全操作規程》的有關規定進行施工操作，杜絕一切違章指揮和違章操作。
（2）施工現場必須按規定設定安全防護設施，做好各項安全預防措施，所有作業人員進入施工現場都必須穿戴好安全防護用品，其餘人員進入施工現場也必須佩戴好安全帽。
（3）施工用電採用三相五線制，並嚴格執行《施工用安全規定》、《施工用電電箱安全規定》、《宿舍用電安全規定》。
（4）施工場內必須配備足夠的消防器材，指定專人管理，保證消防車通道暢通。
2.施工作業安全細則
（1）工地設安全指揮員1人，全面負責施工場安全工作。
（2）施工前安全員組織有關管理、施工人員進行安全交底。進入施工現場必須戴安全帽，高空作業人員必須佩戴安全帶，帶電作業人員必須穿戴好絕緣鞋、手套等安全防護用品。
3. 施工安全用電
（1）施工區域照明用電為220v，動力裝置為380v。所有電力裝置由持上崗證的專人檢查維護及使用，並設警示標誌。非專職電氣操作人員，不得操作電氣裝置。
操作電氣裝置時必須戴絕緣手套，穿電工絕緣靴並站在絕緣板上。各種電氣裝置有良好的接地保護，每班均由專人檢查。
（2）接地裝置必須**路及配電裝置投入執行前完工，有金屬外殼的電器裝置，並應增加人工接地體的數量，直接接地體完全合格為止。
（3）保護零線應與工作零線分開，並獨敷設，不作它用，保護零線pe須採用黃、綠雙色線。
（4）漏電保護器只能通過工作線開關箱應實行一機一閘制，配電系統中開關電器必須完好，設定牢固端正，帶電導線接頭間絕緣包紮嚴禁掛壓其它物體，配電箱、開關箱應配鎖專人負責，定期檢修。
（5）檢修人員必須遵守電工操作規程，使用絕緣工具，統一組織專人指揮。
4. 文明施工細則
（1）文明施工管理系統實行分層管理，專案經理對整個工程文明施工進行巨集觀控制，專案部的環境保護部對工程實施全過程控制，作業隊伍班組文明施工監督員自我控制。
（2）建立文明施工小組，每週由文明施工管理小組按實施細則進行詳細檢查，並認真做好記錄。
（3）場地硬化統一採用c15混凝土10cm厚為標準，並在各臨時生產設施區域周圍設立排水溝，臨時排水系統不直排公路，不汙染自然水源，不引起沖刷和淤積。
（4）施工期間由我部負責相應路段的路面保潔工作，並派專人維持疏導交通。
（5）與當地居民處理好合作關係，施工盡量避免干擾當地村民。
（6）施工過程中提倡文明施工，嚴禁野蠻施工。
（7）施工現場的環境每天由施工員、作業班組長、安全員進行全面檢查，對違反施工現場環境保護規定要及進指出並整改，並由環保監察員在當天的施工日誌上做好自檢記錄。
（8）我方完成所有施工專案後，按要求恢復相應的路面系統原貌，並在竣工驗收後一年內，負責維修相應路段因我方施工造成的路基鬆散下沉或路面斷裂坍塌。
1.緊急事件的反饋體系
由於沿線線路長，專案實施期間情況複雜多變，建立緊急事件的反饋體系十非重要！乙個多個部門總綜合參與的緊急事件反饋體系，將能在最短時間內確定事件的發生，並在最短時間啟動最佳應急方案。計畫建立由：
路政巡邏、交警巡邏、現場施工人員、建設單位人員、監理單位人員參與的反饋體系。
專項施工方案目錄 更新
21.腳手架工程專項施工方案已經編制 正在審核 可不編制 22.卸料平台專項施工方案已經編制 正在審核 可不編制 23.三寶四口及臨邊圍護專項方案 已經編制 正在審核 可不編制 24.工程檢驗批計畫方案已經編制 正在審核 可不編制 25.材料檢測方案已經編制 正在審核 可不編制 26.同條件養護試塊...
施工方案目錄
1施工組織設計 2臨時用電施工方案 3基坑支護施工方案 4土方開挖施工方案 5鋼筋工程施工方案 6混凝土 7模版8高大支護模專項方案 9工程測量 10腳手架 11臨時防護方案 12防護棚搭設施工方案 13塔吊裝拆方案 14砌築工程施工方案 15人貨梯裝拆方案 16懸挑鋼平台方案 17應急預案施工方案...
節能施工方案目錄
錦翔 梧桐坊 錦翔1號 節能 專項施工 方案編制人 審核人 審批人 目錄第一章編制依據 1 第二章節能工程設計概況 2 1.1 牆體節能工程 2 1.2 樓地面節能工程 2 1.3 屋面節能工程 2 1.4 門窗節能工程 3 1.5 通風與空調節能工程 3 1.6 配電與照明節能工程 3 1.7 給...