目錄一、編制依據2
二、工程概況2
三、施工現場設計2
四、鐘順路臨時改移道路交通組織措施3
五、鐘順路臨時改移道路現場安全防護5
六、應急救援預案5
鐘順路交通安全疏導方案
銅陵市朱家咀至永豐公路工程（以下簡稱朱永路）第一合同段鍾順路跨線橋，在朱永路第一合同段樁號k9+631.88處上跨鐘順公路，為確保施工期間交通安全，根據《公路工程施工安全技術規程(jtj076—95)》和《道路交通標誌和標線(gb5768—2009)》規程和《道路作業交通安全標誌(ga182-1998)》等有關的規定，結合施工現場實際情況，制定本方案。
一、編制依據
《公路工程施工安全技術規程》jtj076—95；
《道路交通標誌和標線》gb5768—2009；
《道路作業交通安全標誌》ga182-1998；
《公路交通安全設施施工技術規範》jtg f171-2006；
銅陵市朱家咀至永豐公路工程《兩階段施工圖設計檔案》第三冊；
招標檔案、兩階段施工圖設計及施工組織設計；
有關的國家、省、市安全法律、法規；
二、工程概況
鐘順路橋為上跨朱永路道路主線的橋梁，跨徑為2*30公尺，交角280，上部結構為預應力混凝土預製小箱梁，下部結構為樁柱橋墩，柱式橋台，樁柱一體。樁柱直徑1.6公尺，0#臺樁長28公尺，1#、2#墩台樁柱長30公尺。
該上跨橋樁基施工作業面為原鐘順路混凝土路面，樁基施工前，已經對鍾順路進行了改移，改移道路在朱永路主線大里程方向。
三、施工現場設計
為了順利完成鐘順路跨線橋的樁基施工任務，減少對鐘順公路交通影響，根據現場實際情況，首先應當做好以下工作。
1、施工現場隔離牆設計。按照文明施工要求，為減少對鐘順公路交通的影響，跨線橋施工過程中全部使用規定的隔離設施。隔離牆設定在鐘順公路路側邊溝外側及本橋位徵地界邊線內適當位置，不影響公路行車及視線。
隔離牆規格及標準：鐘順公路跨線橋施工區域長度大約80公尺長，採用高1.8公尺，寬2公尺的彩鋼瓦拼湊形而成。。
彩鋼瓦後部採用角鋼和鋼筋做斜支撐，保證圍牆的穩定，外牆刷天藍色塗料，色彩與週期環境協調。並在距地面1.5
公尺處貼有反光貼，每4公尺一道，在夜間提醒過往車輛，以保證行車安全。樁基施工過程中，每天安排專人維護行車的交通秩序，確保公路交通安全。
2、施工機械準備：本跨線橋施工計畫投入旋挖鑽機1臺，挖掘機一台，吊車一台、鑽渣運輸車2臺、鋼護筒2套。
3、施工道路:由於該跨線橋施工區域在原鐘順路混凝土路面，因此在樁基鑽樁過程中，鐘順路兩側使用隔離墩對其封閉，靠近改移道路一側使用彩鋼瓦進行封閉。灌樁期間，安排專人指揮交通，對其灌樁區域進行封閉，保證過往車輛行車安全。
每天清晨和傍晚，安排挖機師傅對其作業面進行清理，保證作業面乾淨、整潔。
4、施工用電：鑽孔灌樁期間，使用臨時發電機進行發電照明。現場臨時配電箱線路連線，採用三相五線制系統和**配電二級保護方式，工作接地電阻值不得大於4ω；供電線路始端、末端必須做重複接地。
用電裝置實行「一機一閘一漏一箱」制；不得用乙個開關直接控制兩台以上的用電裝置。
5、施工噪音。施工區域四周採用全封閉式圍擋，旋挖鑽機作業時，鑽頭底部用彩布條遮住，可減少施工噪音對交通安全的影響。
四、鐘順路臨時改移道路交通組織措施
、交通安全要求
1、限制速度。旋挖鑽機施工需要在鐘順公路路面作業，施工中嚴格按照技術規範要求作業，施工安全與交通安全是***的。但為了確保交通安全和施工安全，出現意外時，能夠及時有效採取措施，要求一切車輛經過施工區域時減速到40km/h以下行駛。
2、限制重量。由於鐘順路臨時改移的道路採用3-4公尺厚土方、50cm厚片石、10cm厚石渣、10cm厚石屑，鋪築而成。從長期道路運營狀況以及地質狀況分析考慮，本道路宜採用輕車行之，重車謹慎行駛原則，載重40t以上的車輛盡量繞行，防止出現意外事故。
3、施工作業工具、機械、材料必須放置在規定的作業區內。
4、在鐘順公路受影響區域兩端設定施工作業標誌，提示車輛減速通過。
5、非施工作業人員不得進入鐘順公路跨線橋樁基工程施工範圍內。
、施工道路交通標誌的設定
公路交通標誌和標線設定嚴格執行gb5768—2009的規範，標誌有施工標誌，限速標誌、限重標誌；設施有：道路作業警示燈。
1、施工標誌（參見gb5768—2009道路施工標誌圖58，設定在施工區前方相應距離處。
2、限制速度標誌（參見gb5768—2009）禁令標誌圖38，該路段限速40km/h，設定在作業區前方一定距離處。
3、限制重量標誌（參見gb5768—2009）禁令標誌圖36，臨時便道限制重量為40t，設定在作業區前方一定距離處。
4、施工作業警示燈，在旋挖鑽鑽機施工中設定道路施工作業警示燈，施工作業警示燈設定在距離該施工區域路段80公尺處，提示過往車輛減速行駛。警示燈遇雨、霧天時開啟，在其他氣侯條件下天黑前開啟，提示夜間過往車輛出行安全。
6、現場作業及交通標誌設定位置。安設施工標誌時，其它原有標誌與其混淆時，應暫時拆除原有標誌。待施工完結後，拆除施工標誌時，恢復原有標誌。（三）、安全管理措施
1、優化施工方案，精心設計、精心施工。嚴格按照《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011）規範要求編制施工組織設計方案，選擇有旋挖鑽施工經驗技術人員和施工隊伍。施工方案、工藝必須經過多方論證可行，使用的機具必須經過權威部門檢驗標定合格，使用材料必須經過試驗後可用。
2、建立健全安全保證體系，全面落實崗位責任制。施工作業人員嚴格實行上崗前安全培訓。提高全員安全責任意識進行安全技術交底。
3、嚴格操作規範和施工技術規範嚴格勞動紀律，做到責任明確、令行禁止。
4、堅持文明施工，該橋施工實行全封閉式施工。
5、建立崗哨管理制度。旋挖鑽樁基工程施工期間的施工現場，公路兩側均應設定交通安全員，交通安全員必須選擇責任心強、體質好、體力充沛，年齡在18—45周歲的擔任，上崗前必須經過專業培訓。上崗按規定著裝，佩戴標誌。
6、建立應急預警制。主動與當地路政管理部門建立聯絡制度，及時掌握交通資訊。並簽訂相關責任制度，明確相關各方面職責，如發生緊急情況時，交通管理有關人員能夠在最短時間出現在施工現場。
以保證交通安全暢通，保證工程的順利實施。
五、鐘順路臨時改移道路現場安全防護
1、臨時改移道路的安全保護措施
樁基施工前，對鍾順路進行了改移，改移道路在朱永路主線大里程方向，路寬8公尺，改路填料依次為3-4公尺厚土方、50cm厚片石、10cm厚石渣、10cm厚石屑，改路外側安裝有拉鍊式護欄、木樁式護欄，木樁式護欄（在拉鍊式護欄外側）高度距離地面1.5公尺，並貼上反光貼，保證車輛、行人出行安全。
2、鐘順公路兩側的安全保護措施
根據現場實際施工情況，在施工現場周圍和現場區域內按有關法律、法規和規定安裝必要的圍擋和警示燈，按照《公路工程施工安全技術規程》在鐘順路公路兩側相應位置依次設定：前方200公尺處「橋梁施工，請減速慢行」、「限速5公里標識牌」、100公尺處「前方橋梁施工，過往車輛行人請繞行」。距離施工區域30—50公尺範圍內，鐘順路公路兩側設定隔離墩，並貼上反光標識。
跨線橋施工區域範圍內，靠近鐘順路改路這一側設定隔離牆，隔離牆規格及標準：採用高1.8公尺，寬2公尺的彩鋼瓦拼湊形而成，共計80公尺。
彩鋼瓦後部採用角鋼和鋼筋做斜支撐，保證圍牆的穩定，外牆刷天藍色塗料，色彩與週期環境協調。並在距地面1.5公尺處貼有反光貼，每4公尺一道，在夜間提醒過往車輛，以保證行車安全。
樁基施工過程中，每天安排專人維護行車的交通秩序，確保公路交通安全。
六、應急救援預案
1、 為了順利完成上跨鐘順路橋梁施工任務，確保施工質量及行車、機械、人身安全，專案經理部成立以專案經理、專案執行經理為組長，專案總工、專案生產經理、安全總監為副組長的應急救援領導小組。小組成員如下：
組長：徐開元白自虎
副組長：郭雪飛孫幸福趙震
組員：曲福昇潘薪羽郝佳鑫吉春明周泰華張李強鄭森林及施工隊成員
專案經理部工程部為施工提供技術保證，專案經理部安質部負責施工期間質量、安全檢查工作，專案經理部物資裝置部及辦公室負責施工的後勤保障工作。
2、應急救援領導小組職責
負責事故現場的應急搶險救援指揮，對施工現場發生的緊急情況進行技術、資金和裝置支援，在施工現場發生事故時以最快的時間到達現場，分析緊急狀態和確定風險事故級別，負責向上級和有關地方管理部門、組織機構聯絡和報告事故情況，制定搶險救援方案措施，領導組織現場應急搶險救援工作，搶救傷員、減少事故損失，確定緊急狀態的解除，協助事故原因的調查和處理工作。在上級和有關地方部門進入的情況下，參與制定搶險救援方案措施，做好應急搶險救援配合工作。
組長：在接到應急求援險情報告、了解事故詳情後，發布救援指令。**上報上級領導，告知險情及傷員人數，事故地點及聯絡**，應急救援搶險領導小組立即啟動緊急救援預案。
副組長：按組長指令及現場報告的情況，組織小組成員按照預案分工，指揮小組成員和搶險救援小分隊人員正確有序地進行搶險救援，同時做好與外界的協調工作。
技術保障：由郭雪飛總工程師負責在技術開發方面採取有效的搶救方法，並妥善安排現場人員組織救援搶險。
搶險隊：由生產經理孫幸福負責組織搶險隊員到事故現場搶救傷員。
醫療搶險小組：由鄭森林負責及時聯絡120或119急救**，報告事故地點及傷員受傷情況，並安排護送傷員到指定醫院。
現場警戒組：由趙震同志負責組織現場保安人員進行警戒，維護現場秩序。
物資保障組：由郝佳鑫同志負責組織人員對現場物資材料的調運及儲備物資材料的搬運。
後勤**組：由周泰華同志負責組織做好後勤保障工作。
救援裝置組：由施工隊長曲福昇負責組織人員起動應急搶險救援的機械裝置。
3、應急救援搶險各部門職責：
4、具體搶險救援安排及作業紀律
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