廣東省連州（粵湘界）至懷集公路專案八標段
（k74+957～k80+300）
中站、羊公其特大橋跨323
國道交通疏導專項施工方案
編制審核
審批廣東冠粵路橋****第三分公司
廣東省連州至懷集公路專案八標段六工區
2023年6月20日
跨323國道交通疏導專項施工方案
1、工程概況
二連浩特至廣州高速公路是規劃的國家高速公路網「7放9縱18橫」中的第6縱，同時也是《廣東省高速公路網總體布局規劃》中的第7條縱線。二廣高速公路粵境連州至懷集懷城段位於廣東省西北部山區，北端與二廣高速公路湖南段相接，向南延伸經清遠連州、連南、連山、肇慶懷集，南段與二廣高速公路懷集至三水段的懷集南互通相接。
我六工區主要負責中站特大橋、羊公其特大橋、標尾6座蓋板涵的施工，設計起點樁號為k74+957，終點樁號k80+300，全長5.343km，即中站特大橋781m、羊公其特大橋2672m、蓋板涵6處/425.23m。
2、既有交通狀況
既有g323國道為雙向2車道，國道2車道總寬9m，每側均有1.5m的緊急停車路肩，該路段彎道較多、行車速度在60 km/h～80km/h之間，存在一定安全隱患，施工過程中需加強控制。
該路段主要為陽山、連州、連南、連山、賀州方向來往車輛，其中大、中巴車較頻繁。
我部進場後對g323國道的周邊交通狀況進行了詳細的調查，g323國道與我部施工地段存在5處相交，均為下穿模式，具體體現在：
(1)、中站特大橋28#～29#墩之間（該處橋梁與g323國道斜交通過梁體上跨，主要是上部結構、橋面系施工受到影響，計畫採用搭設防護棚）
（2）、羊公其特大橋6#墩中間（該處整橋採用大門式墩跨g323，主要是蓋梁、上部結構、橋面系施工受到影響，計畫採用搭設防護棚）
（3）、羊公其特大橋25#～29#右幅（該處橋梁右幅採用大門式墩跨g323，主要是下部結構、上部結構、橋面系施工受到影響，計畫採用道路分期改移）
（4）、羊公其特大橋42#～49#墩右幅-左幅-右幅（該處橋梁採用大門式墩跨g323，主要是下部結構、上部結構、橋面系施工受到影響，計畫採用道路分期改移與搭設防護棚相結合）
（5）、羊公其特大橋84#～87#墩右幅（該處橋梁採用大門式墩跨g323，主要是下部結構、上部結構、橋面系施工，計畫採用搭設防護棚）
我部根據總體施工安排，同時結合交通疏解的需要，採用搭設防護棚、分期改移道路、分期改移道路和搭設防護棚相結合共三種措施，確保現場施工和道路交通不受影響。
該五處主線橋梁與g323國道相交位置均有一定的間隔距離，平均每處約相隔650m，不會影響到道路的正常行駛。
樁基礎布置多位於道路兩側，不占用既有國道，結合現場地形多採用挖孔樁和汽車幫浦灌注，儘量減少施工機械佔道。
下部結構蓋梁施工時部分地段需考慮分期道路改移和搭設防護棚相結合的方式。
上部結構梁體架設過程中若確需要占用既有道路時，需對受影響車道的國道進行臨時交通管制（每片梁架設約10分鐘），確保行車安全。
橋面系施工中，可以採用搭設防護棚及橋梁分幅施工相結合的形式，確保車輛通行安全。
1）、中站特大橋28#、29#墩處
一、樁基礎及橋梁下部結構施工
根據橋型布置平面圖顯示28#墩4#樁及29#墩0#樁緊靠323國道，其餘樁均與323國道有一段距離，因此在進行樁基礎及橋梁下部結構施工時，施工現場作臨時圍蔽即可。
二、橋梁上部結構及橋面系施工
為防止高空落物，橋梁上部結構架設時需臨時對g323國道實行臨時交通管制；橋面系施工時需搭設防護棚進行防護，防護棚限高4.5m、限寬4m。待墩柱及蓋梁施工結束之後，開始在既有323國道路面做砼條形基礎（圖1），條形基礎截面尺寸為40cm×40cm，條形基礎長度根據現場確定，且超過橋梁施工範圍1.
5m。之後立鋼管柱（管徑為φ200mm），立柱間距1.5m。
橫樑採用12#槽鋼，縱樑採用18#槽鋼。橫樑間距0.8m。
橫樑與縱樑及縱樑與立柱的連線方式均採用螺栓連線。在梁上鋪竹膠板（1.2m×2.
4m×1cm），在竹膠板上打孔用鐵絲固定在橫樑上面。
中站特大橋28#、29#墩處交通疏導示意圖（圖1）
2）、羊公其特大橋5#墩～7#墩處
一、樁基礎及橋梁下部結構施工
根據橋型布置平面圖6#墩1#樁與3#樁靠近323國道左右兩側，在進行樁基礎和墩柱施工時，對施工現場進行圍蔽即可。
由於6#墩蓋梁橫跨323國道，所以在蓋梁施工前開始立鋼管柱搭防護棚（圖2）。防護棚搭設方法與中站特大橋28#、29#墩處相同。
羊公其特大橋6#墩處交通疏導示意圖（圖2）
3）、羊公其特大橋25#墩～29#墩處
一、樁基礎、下部結構、上部結構及橋面系施工
根據橋型布置平面圖顯示g323國道與25#～29#墩右幅施工範圍重疊，道路交通與現場施工互相干擾。
由於26#、27#、28#墩蓋梁均橫跨323國道，在蓋梁施工前改移323國道。把此段既有道路外移（圖3）。具體施工步驟如下：
1.先施工25#～29#墩左幅樁基，待左幅樁基礎施工結束後，把此段既有道路改移在此處位置。2.
封閉該段既有道路，施工25#～29#墩右幅，直至蓋梁施工完畢。3.沿主線橋梁和g323國道相交位置搭設防護棚。
4.解除封閉，開通既有g323國道。5.
開始施工25#～29#墩左幅墩柱、蓋梁，同時可以展開左、右幅上部結構和橋面系施工。6.拆除防護棚
改移路段路面寬度7m，為雙向2車道，路面澆築20cm厚c20混凝土。
羊公其特大橋25#墩～29#墩處交通疏導示意圖（圖3）
4）、羊公其特大橋42#墩～49#墩處
根據橋型布置平面圖顯示42#墩～49#墩左、右幅施工範圍先後與323國道重和。根據現場情況42#～49#墩處分兩階段防護施工，施工結束後恢復交通。具體施工步驟：
1.先施工樁基，施工樁基時工作面用彩鋼瓦圍蔽。2.
樁基施工結束後，墩柱施工與防護棚搭設同時進行，在施工墩柱時工作面用彩鋼瓦圍蔽。此時防護棚是在每個墩法線處搭設（如圖4-1），搭設長度為法線前後各2.5m，即5m。
3.防護棚搭設結束後開始施工蓋梁，待橫跨國道的蓋梁施工結束後，繼續搭設連線段的防護棚，此時為滿搭方式（如圖4-2），即g323國道與42#～49#墩範圍重合處全部搭設。4.
防護棚滿搭結束後展開42#～49#墩範圍內上部結構及橋面系的施工。5.拆除防護棚，恢復既有g323國道的交通。
羊公其特大橋42#墩～49#墩處交通疏導示意圖（圖4-1）、（圖4-2）
5）、羊公其特大橋85#墩～87#墩處
85#墩～87#墩施工範圍與g323國道重合，因此處線路左側靠河，右側緊靠山腳，改移既有道路非常困難，在樁基、墩身施工的同時，展開該段防護棚的搭設。防護棚搭設方法與第1處相同。
羊公其特大橋84#墩～87#墩處交通疏導示意圖（圖5）
4、主要交通疏解措施
工程開工前我部將與交通管理部門及公路維護部門聯絡，申請蓋梁及上部結構施工期間臨時封閉標段範圍內的部分的行車道，通過在相應位置通過設定防護棚、改移既有國道或分拆另一側行車道，以達到確保車輛通行和專案正常施工的目的。
具體採取的措施如下：
⑴ 在防護棚進出口懸掛安全警示牌、安全警示燈，在距離占用車道墩位前後80m處設定單排減速帶、20m處設定雙排減速帯；
⑵ 當防護棚上方開始架梁時，對防護棚進出口道路進行臨時交通管制，待梁體安全就位後方可放行車輛，一片梁就位時間約為10分鐘。
⑶ 並在拆分、改移路段路口設定道路封閉及引導道路標識牌；
⑷ 占用車道的墩位若處於轉彎區域，應在墩位前後20m處設定直徑80cm的反光鏡；
⑸ 沿施工占用車道周圍採用臨時紅色防護桶、水馬或安全警示帶予以分隔。所有標識均需符合交通管理部門相關要求。
5、主要工程數量和勞動力
交通疏導主要工程數量表
6、施工防護及佔道計畫
根據共g323國道的交通流量以及我部施工進度安排，制定了以下施工防護及佔道計畫。
(1)、中站特大橋28#～29#墩之間
本處計畫施工防護時間為2023年11月1號～2023年1月15日。
（2）、羊公其特大橋6#墩處
本處計畫施工防護時間為2023年12月1號～2023年2月12日。
（3）、羊公其特大橋25#～29#右幅
本處計畫施工佔道時間為2023年12月15號～2023年4月30日。
（4）、羊公其特大橋42#～49#墩右幅-左幅-右幅
本處計畫施工佔道時間為2023年12月15號～2023年4月20日。
（5）、羊公其特大橋84#～87#墩右幅
本處計畫施工防護時間為2023年8月15號～2023年12月15日。
7、交通疏導安全保證
⑴ 嚴格執行施工中申報審批制度，按規定提前向交通部門申請施工時臨時道路的改移和運營計畫，同時申報具體的施工方案。按照批准的時間、批准的方案和制定的安全措施進行施工，不得擅自變更施工方案，隨意擴大施工範圍，延長施工時間。
⑵ 當施工與交通安全發生矛盾時，要嚴格遵循「安全第一」的原則，服從交通安全的需要。
⑶ 車輛行駛按指定線路和先後順序行駛，互不搶位爭道，來往車輛按各自的線路行駛，如遇車輛臨時拋錨，立即拖走，不得影響其他車輛通行。
⑷ 工地車輛橫穿公路道口時，派專人進行了望，並遵循「一看、二慢、三通過」的原則。
⑸ 編制施工組織方案，特別是交通組織方案報交管部門審批，並嚴格實施報批的交通組織方案。按報批的交通組織方案設定交通行駛線路，並安排專人現場指揮交通，必要時請求交管部門協防。
⑹ 本工區共有5處橋梁施工位置與國道相交，不得同時、同一墩位實行臨時交通管制，避免由此引起車輛堵塞或無法行駛。
8、交通疏導應急措施
⑴ 首先開工後，工區經理部成立以工區經理為組長；工區副經理、工區辦公室為組員的 「g323國道保通小組」和「g323國道應急小組」。為保證交通不間斷順利通行，擬配設20名交通協管員，實行「三班倒」制度，負責現場交通的疏導。
⑵ 我部施工地段主要集中在香坪鎮和大坪鎮處，若現場佔道時間較長或遇突發情況造成道路通行被迫中斷，短時間無法通行，則由工區副經理、工區辦公室組織交通協管員，指揮現場車輛繞行施工便道或調頭自太保鎮沿x399縣道至禾洞鎮後，再沿x400縣道至連山永和鎮後(如下圖所示)，可解決往連山、懷集和廣西方向的車輛滯留問題。
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