文獻檢索：
（1）《可變車道技術對提高交通高峰時段交通流量的研究》
（2）《可變車道研究及其應用》
文獻主要內容：
《可變車道技術對提高交通高峰時段交通流量的研究》的作者研究了較大城市在高峰時段採用的多種可變車道技術，在對其進行分類的基礎上對各種可變車道技術的基本結構和交通管理、標誌設定等組織方法進行了總結，最後通過可變車道的實際實驗和調查，表明了可變車道交通技術可以充分利用現有資源和提高交通效率。
《可變車道研究及其應用》主要分析了可變車道的設施組成，包括主設施、地面標線和輔助標誌牌，最後結合可變車道的實際應用分析了可變車道在交通「排堵保暢」上的效果。
心得體會與質疑：
變向交通對大家來說都不是陌生的詞彙，在多門專業課程中都已接觸到，在實際的交通應用中也是屢見不鮮了，尤其是較大城市的交通問題改善中。現代城市交通發展的趨勢已經由原始的交通基礎設施建設轉化為以交通管理為主導，這也是為了應對城市交通容量增加的速度遠遠不能趕上交通需求增加速度的需要。變向交通作為一種重要的交通管理方式，近年來越來越多的受到交通方面人士的重視，但對變向交通的研究及其實際應用並不很成熟，在搜尋變向交通方面的**中我們就遇到了無**可搜的尷尬。
在以往學過的課程中，變向交通定義如下：變向交通是指在不同的時間內變換某些車道上的行車方向或行車種類的交通。變向交通又稱「潮汐交通」。
可逆性單向交通是變向交通的一種極端形式。在不同時間內變換某些車道上行車方向的交通稱為方向性變向交通；在不同時間內變換某些車道上行車種類的交通稱為非方向性變向交通。變向交通的優點是合理使用道路，充分提高道路的利用率，從而提高了道路的通行能力，這對解決交通流方向和各種型別的交通在時間分布上不均勻性的矛盾都有較好的效果。
變向交通的缺點是增加了交通管制的工作量和相應的設施，且要求駕駛人有較好的素質，集中注意力，特別是在過渡地段。
本次檢索的兩篇文獻均是以變向車道為研究物件，變向車道屬於方向性變向交通，也是變向交通研究的一部分。從兩篇文獻的結論上看，變向車道 「排堵保暢」和提高交通效率的效果是得到了兩位作者一致的認可，這也說明變向車道的是可行的一項交通管理措施，因此研究怎樣更好的實施變向車道措施，提高變向車道的疏導能力成為了關注的焦點。兩篇文獻中都著重講解了變向車道的基本結構，像可變車道的主設施（路段車道訊號燈和可變導向車道）、可變車道的地面標線（時間標註式、文字式和標線式）和輔助標誌牌。
gb5768-2009中對潮汐車道的標誌以及潮汐車道線都已經有明確規定，如下圖1、圖2。
圖1 潮汐車道標誌圖2 潮汐車道標線
從兩篇文獻的主要內容可以看出作者都只對變向車道的表面問題進行了闡述，以及對變向車道的交通效果表示認同。文中的內容是客觀和充實的，但變向車道的研究不限於此。現階段我覺得對變向車道的研究應該著重於改善可變車道交通安全問題的研究。
雖然可變車道的標誌標線設定在規範上可查，雖然亮度高、成本低、經驗成熟的發光二極體（led）替代了原機械式可變標誌，但可變車道的安全隱患仍然無處不在。標誌標線的施劃必然是有限的，鑑於可變車道的可變性，如果能夠實現可變車道提示的連續性必將大大改善可變車道的安全性。另外，可變車道與非可變車道的銜接，尤其在交叉口處也可能存在交通衝突，如圖3。
圖3 可變車道在交叉口處銜接
由圖3可知，東進口雙黃虛線表示可變車道，當該車道是由西向東行駛時，該交叉口相當於正常交叉口，無可厚非。當該車道是由東向西行駛時，該車道很可能定性為直行車道，那麼由該車道進入交叉口的車輛若想直行從西出口道離開就會存在增加匯流衝突，在高峰時期，增加匯流衝突點對交通的影響還是不容忽視的。
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