1．編制說明
由於我方目前沒有有關的技術檔案，故本方案對試車工作的描述是原則性的，具體施工時將根據詳細的資料對本方案進行補充和修改。
2．方案實施條件
本機組及所有附屬裝置的安裝工作全部結束，符合設計和有關規範技術要求，並具有完整的安裝交工檔案。機組二次灌漿層已達設計要求的強度。
機組的油系統、主蒸汽系統、背壓蒸汽系統、冷卻水系統、疏水系統、汽封系統等工藝管線全部按設計要求施工完畢。其中主蒸汽系統自鍋爐分場至電動隔離門區段對口前經蒸汽吹掃且按電建規範要求檢驗合格後方可進行焊接。電動隔離門至主蒸汽門和主蒸汽門至調節汽門導汽管經徹底清理後方可安裝焊接。
油系統清洗、吹掃、油迴圈工作結束。各潤滑、調節、保護油路均已按工作狀態復位。油迴圈過程中、啟動交流油幫浦、潤滑交流油幫浦、直流潤滑油幫浦經試運考核合格。
放掉迴圈油，清洗油箱及過濾器，加入經化驗合格的汽輪機油。處於待機狀態。
迴圈水系統經沖洗、試運合格後處於待機狀態。
發電機空冷系統土建和安裝工程按設計要求全部結束。
風室徹底清洗乾淨。經檢查合格後封閉風室鐵門。空冷器冷卻水上水線經沖洗合格復位後進行通水試驗，應無漏，回水應暢通。
發電機軸承、勵磁機前後軸承座與其台板及相應油管、水管絕緣經測試應符合要求。
發電機系統電氣部分安裝、除錯、電機乾燥、耐壓試驗等工作全部結束，並與電氣分場聯絡、協調、具備並列、併網條件。
熱工部分的監測、聯鎖、保護、指示、自控等裝置的安裝、調校工作全部結束。
汽機本體與工藝管線保溫結束。
與本機組聯運的鍋爐系統應能連續穩定地向機組供給額定引數的蒸汽。
本機組界區內各層地坪已按設計要求施工完畢。
本機組界區的通道、樓梯、欄杆、護板等已按設計要求施工完畢。現場孔洞、溝道等蓋板已全部鋪設完畢。
現場通訊、照明設施已按設計要求裝設完畢，投入使用。
消防水系統具備使用條件。現場備有足量的消防器材。消防道路應暢通。
3．試運準備
3．1調節系統靜態試驗
對於機械——液壓調節系統，進行調速頭（調速脈衝、一、二次油壓）與放大傳動機構（調節油壓、油動機公升程）對應關係動作試驗與調整。然後進行放大傳動機構與調速汽門動作對應關係試驗與調整。
對於電子調速系統，用訊號發生器向液電轉換器輸入4~20ma電流，通過調節level電位器改變調速器特性曲線常數項，使低限電流值與技術檔案規定的二次油壓下限值相對應。通過調節range（幅度）電位器，改變調速特性曲線斜率，使高限電流值與二次油壓上限值相對應。通過調節gain（增益）及dither（高頻振盪）電位器，使調速系統靈敏性與穩定性處於最佳狀態。
通過調節調速伺服致動機構，使二次油壓值與致動機構行程的對應關係符合技術檔案要求。
3．2保安系統動作試驗
手擊危急遮斷器和分別按動現場控制室與總控制室停車鈕、注汽門、調速汽門應迅速關閉。
3.3儀表聯鎖試驗
由熱工、電氣、機械專業人員協調配合進行下列動作試驗：
軸向位移、相對膨脹差、潤滑油壓、軸承油溫、超速等與主汽門、調節汽門聯鎖關閉實驗。
進行調節油壓與高壓交流輔助油幫浦聯鎖投入實驗。
進行潤滑油壓與低壓交流油幫浦及低壓直流油幫浦聯鎖投入實驗。
進行潤滑油壓與盤車裝置電源切斷聯鎖實驗。
進行發電機油開關跳閘與調節汽門聯鎖關閉實驗。
進行超速、軸向位移、相對脹差、潤滑油壓、軸承油溫、油箱油位等報警訊號試驗。進行主汽門、全開、全關位置燈光訊號試驗。
4．機組啟動
4．1準備工作
開啟汽機本體與各工藝管線通疏水膨脹箱之疏水門。
微開鍋爐分場至汽機分場的蒸汽母管電動隔離門之旁路門，進行系統蒸汽母管至主汽門前電動隔離門區段暖管，使其壓力緩慢公升至0.2-0.3mpa（表壓），暖管三十分鐘後，按下錶所示規定速度緩慢額定壓力後，全開電動隔離門，關閉旁路門。
在暖管公升壓過程中，應注意檢查管支、吊架裝配情況與管道膨脹是否相適應，否則應隨時採取措施處理後方可繼續公升壓。
啟動交流高壓油幫浦，調整潤滑油壓為0.15mpa（表壓），調節油壓為1.1mpa（表壓），投入盤車裝置。檢查各潤滑點供油與回油狀況，當油溫低於40℃時，冷油器、冷卻水不投入。
向前汽缸貓爪座與油動機聯接座腔室通冷卻水。
4．2機組啟動
由背壓管路截止閥之旁路閥引背壓蒸汽進入汽缸，並參考暖管公升壓、公升溫數率進行控制。背壓暖機與主蒸汽系統暖管可同時進行。當缸內汽壓與背壓系統均壓後全開截止閥並關閉旁路閥，視暖機溫度與疏水情況決定機組啟動時刻。
當軸承供油溫度高於25℃、且暖管、暖機均符合要求後，全開主汽門與調節汽門後，開啟主汽門前電動隔離門之旁路門，當轉子衝動後立即關小旁路門，監聽機組內有無異常聲響，當確認一切正常後，調節旁路門開度，使機組在300~500轉/分速度下低速暖機約一至二小時，同時投入法蘭螺栓加熱系統並調整，在暖機至以後加負荷的整個過程中，應按下列指針對汽機溫差、溫公升率、脹差等進行控制與調節。
主汽門前蒸汽溫公升率：2.3~3.2（℃/分）
主汽門外壁溫公升率：4.6~5（℃/分）
主蒸汽管外壁溫公升率：7（℃/分）
調節閥蒸汽室外壁溫公升率：4.6~5（℃/分）
汽缸法蘭內壁溫公升率：4（℃/分）
汽缸法蘭外壁溫公升率：3（℃/分）
汽缸法蘭外壁溫差：公升溫<120℃ 降溫<180℃
汽缸法蘭中心與螺栓溫差：35~50（℃）
上、下缸溫差：35~50（℃）
汽缸內外壁溫差：公升溫<80℃ 降溫<40℃
汽輪機轉子與汽缸相對膨脹差+0.25 –1.0公釐
在低速暖機過程中，對執行資料作一全面檢查，確認正常，且潤滑油溫不低於30℃時，緩慢平穩公升速至1200轉/分，公升速時間約二十分鐘，暖機三十分鐘，繼續公升速至2100~2300轉/分，進行中速暖機執行正常，將轉速公升至調速器動作轉速（2850轉/分），停掉高壓輔助油幫浦，將隔離門全開，關閉旁路門。用同步器將轉速公升至額定轉速3000轉/分，在額定轉速下再次調節潤滑油壓。
機組在額定轉速下，全面檢查各項執行資料，均應符合規範與機組技術檔案有關要求。
4．3調節保安系統試驗
試驗前，應手動危急遮斷器與磁力斷路油門、主汽門、調節汽門應迅速關閉。重新掛閘，用輔助變換器將機組公升速至3300~3360轉/分，危急遮斷器飛環應擊出，主汽門、調節汽門應迅速關閉。上述試驗應重複作三次，其動作轉速差應不超過0.
6%。試驗時，每次動作後需待轉速降至3000轉/分以下時，方可操作復位裝置。若試驗動作轉速不符合要求，需調節飛環彈簧緊力，按上述要求重作試驗，直至符合要求。
調節保安系統試驗合格後，在空負荷執行中，電氣專業進行動態試驗，要求試驗準備充分，以最短時間完成各項試驗。
4．4機組並電網、熱網、負荷試運
機組額定轉速試運確認正常，電氣動態試驗結束後，既進行機組並列，並用同步器帶25%電負荷、此時應嚴密監控背壓變化。當確認一切正常後，按常規進行調壓器投入和同步器退出的切換操作，直至同步器處於汽輪機空負荷位置，而由調壓器保持該負荷。
切換操作過程中，應保持調節系統與背壓的穩定，可允許背壓波動致使安全閥動作。
切換結束後，用調壓器穩定平緩地增加負荷至額定值。機組公升負荷數率按技術檔案要求控制。
在機組公升速、加負荷過程中，注意調節前後汽封漏汽量和冷油器的冷卻水量，保持軸承供油溫度為35~45℃。
5．機組停機
用調壓器將負荷減至約25%時，進行調壓器退出與調速器投入的反向切換操作，並由調速器將負荷減至零。減負荷數率按以下指標進行控制：
汽缸法蘭內壁溫降率：4℃/分
汽缸法蘭外壁溫降率：3℃/分
汽缸法蘭內外壁溫差：40℃
上、下缸溫差：35~50℃
轉子與汽缸相對脹差：-1.0mm
當負荷減至零後，與主控室聯絡解列，當訊號盤收到解列訊號後，手動危急遮斷器停機。在解列電、熱負荷至停機的過程中按常規進行系統各疏水門操作。
在停機過程中，當調節油壓低於九個表壓時，交流高壓輔助油幫浦應自動投入。同時根據溫降、溫差、脹差等指標，進行法蘭螺栓加熱系統與汽封系統加熱控制。
機組停轉後，立即投入盤車裝置進行邊疆盤車。停機後投入低壓交流油幫浦，停掉高壓交流油幫浦。當轉子冷卻後方可停掉油幫浦。
6．安全技術措施
非試車人員禁止進入試車現場。
試車現場應清理整潔，現場內禁止堆放任何與試車無關的物件。
試車完畢後，應採取措施排盡有關裝置、管線內的積水。
試車全過程中，應由試小組統一指揮。
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