1.1《洪湖東互通主線橋施工圖設計》
1.2《公路橋涵施工技術規範》(jtj041-2000)
1.3《公路橋梁工程質量檢驗評定標準》
1.4《混凝土結構工程施工及驗收規範》（gb50204-92）
1.5《建築施工安全檢查標準》
1.6《建築施工門式鋼管腳手架安全技術規範》
1.7《鋼管腳手架扣件》gb15831
1.8 合同檔案
1.9類似工程專案的經驗資料
1.10其它有關技術規範、規程及技術檔案
洪湖東樞紐互通設在洪湖市新灘鎮，與洪監高速公路相交，主要承擔洪湖高速公路與武漢城市圈環線高速公路洪湖段之間的交通轉換。互通主線起點樁號為k179+003.000，終點樁號為k180+744.
000，長1741m。
本橋全橋共14聯：4×30+4×30+3×30+5×30+5×30+5×30+（25+46+25+25）+5×30+5×30+3×30+3×30+4×30+4×30+4×30，連續現澆箱梁和預應力砼（後張）連續小箱梁，下部結構橋墩採用柱式墩，墩台採用樁基礎。
本橋平面分別位於直線（起始樁號：k179+003，終止樁號：k179+299.
826）和圓曲線（起始樁號：k179+299.826，終止樁號：
k180+744，半徑：4500m，右偏）上，橋面橫坡為2%，縱斷面位於r=25000m的豎曲線上，墩台徑向布置。
本橋等寬部分採用預製小箱梁，30m現澆箱梁根據路幅變寬的幅度設計為單箱雙室、單箱三室及單箱四室截面，寬度採用路線平面確定尺寸。樑高為1.80m，懸臂長2.
5m，腹板厚度為厚度0.45m，頂板厚度0.25m，底板厚度0.
25m，底板厚度為0.22m；中橫樑寬1.80m，端橫樑寬1.
5m。第七聯箱梁25+46+25+25m，為單箱雙室截面，樑高為2.6m，懸臂長2.
5m，腹板厚度0.5m，頂板厚0.3m，底板厚0.
28m，中橫樑寬2m，端橫樑寬1.6m。
橋墩採用柱式墩，樁基礎。其中橋跨為30m的箱梁採用柱式墩直徑為1.5m，下接直徑1.
8m樁基礎；橋墩高超過20m採用柱式墩的直徑為1.6m，下接直徑1.8m樁基礎。
第七聯25+46+25+25m跨洪監高速處28、29和30號墩採用柱式墩的直徑為1.6m，接3m厚承臺及4根直徑1.8m的樁基礎。
1、混凝土:橋面鋪裝採用10cm的瀝青混凝土；上部構造採用c50砼；支座墊石採用c40小石子砼；防撞牆欄杆採用c30砼；墩身、帽梁、擋塊及承臺採用c30砼；樁基礎採用c30砼。
2、預應力體系:預應力鋼絞線採用φj15.2mm高強度、低鬆弛鋼絞線,其技術條件符合gb/tt5224-2003標準。
3、普通鋼筋:hpb300鋼筋應符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(gb1499.1-2008),hrb400鋼筋應符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(gb1499.
2-2007)。
4、 鋼材：材質標準符合《碳素結構鋼》（gb/t700-2006）的要求。
5、預應力錨具：預應力錨具必須符合設計指定的標準和型號要求，質量符合國家標準《預應力錨具、夾具和聯結器》（gb/t14370-2007）的要求。
6、預應力管道：連續箱梁採用塑料波紋圓管，真空輔助壓漿工藝，質量符合《預應力混凝土梁用塑料波紋管》（jt/t529-2004）。塑料波紋圓管外徑∠116mm時，壁厚≥3.
0mm。塑料波紋管的外觀光滑，色澤均勻，內外壁不允許有隔體破裂、氣泡、裂口、硬塊及影響使用的劃傷。
7、伸縮縫：技術條件符合交通部行業標準(jt/t327-2004)的規定。
8、支座：全橋採用gpz（ⅱ）型盆式橡膠支座，支座效能符合交通部行業標準(jt/t4-2004)的規定及和《橋梁球形支座》（gb/17955-2009）的規定。
主要工程數量見表1：
為確保工程優質高效、進展順利，專案部將組建互通立交分部，設定分部經理1名，分部總工1名，設定綜合部、技術環保部、計合部、安全部、質量部、機械部、物資部等7個部門。
主橋根據工期要求組織3個作業隊同時施工，每個隊伍負責三聯現澆梁，分別按照第1-3聯、4-6聯、7-9聯任務劃分，資源配置按照三個作業面考慮。施工隊安排：架子班（負責施工腳手架搭設及拆除），模板班（負責模板加工及安裝、拆除、倒運）、鋼筋班（負責鋼筋製作及安裝）、砼灌注班（負責連續梁混凝土澆築及混凝土養護工作）、預應力張拉班（負責連續梁預應力束張拉與灌漿工作）。
具體見圖1：施工組織機構框圖。
在施工過程中應嚴格貫徹執行公路工程質量體系標準中的有關規定，精心組織、嚴密施工，全面接受業主、質檢部門、現場監理對工作的指導和監督，確保工程質量和工期。
針對連續梁的特點，有利於施工組織管理的原則，實行專案法管理，組建連續梁矩陣式施工管理體系，實行專案經理負責制，全面履行施工合同。 按照**管理模式，對現場進行管控。主橋根據工期要求組織4個作業隊同時施工，每個隊伍負責三聯現澆梁，。
資源配置按照四個作業面考慮。組織機構圖如下：
支架現澆梁施工技術人員及勞動力的配置具體見表2：
所有裝置根據施工進度情況陸續進入施工現場，並設專人負責組織，進入現場的裝置應符合有關裝置的管理規定，確保施工機械滿足工程需要。
現澆梁施工主要機械裝置配備表表3
洪湖東互通主線橋現澆梁施工按照四個作業面，每聯現澆梁根據設計施工階段順序施工。支架搭設工效按照7天，模板安裝工效按照7天，鋼筋綁紮及預應力施工工效按照9天，澆築混凝土工效按照2天。
附表：洪湖東互通主線橋現澆梁施工橫道圖
洪湖東互通主線橋共14聯，其中現澆梁如下表：
具體施工步驟作如下安排:施工準備→管樁基礎打設→分配梁安裝→滿堂紅支架搭設→支座安裝→底模安裝→支架預壓→側模安裝→底、腹鋼筋綁紮→預應力管道、錨具及預埋件安裝→內模安裝→頂板鋼筋綁紮、錨具及預埋件安裝→混凝土澆築→養護→預應力張拉→封錨→壓漿。
洪湖東互通主線橋左右幅共計12聯現澆箱梁。由於工期緊，任務重，施工前精心組織，合理安排。
現澆箱梁模板採用木模板，模板尺寸嚴格按照施工圖紙設計施工；各種材料必須符合核設計、規範要求，對不合格材料一律不准進場使用；必須在施工前對施工人員進行安全、質量進場教育及現澆施工技術培訓，特種作業人員必須持證上崗。
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一 工程概況4 二 現澆箱梁施工方案4 1 支架設計方案4 1.1 擴大基礎或砼條形基礎4 1.2 鋼管立柱5 1.3 支架橫樑5 1.4 貝雷梁6 2 模板方案6 3 支架預拱度設定7 4 支架預壓方案8 4.1 目的8 4.2 預壓方法8 4.3 載入順序8 4.4 觀測點布置9 4.5 載入及...