目錄一、編制依據 3
二、工程概況 3
2.1人工挖孔樁施工背景 3
2.2潘家園站概況 4
2.3十里河站概況 6
三、施工準備 8
3.1技術準備 8
3.2機具準備 8
3.3材料準備 10
四、施工安排 10
4.1總體安排 10
4.2工期安排 11
4.3勞動力組織 11
五、主要施工方法 12
5.1施工工序及工藝 12
5.2施工測量 13
5.3挖孔 14
5.4澆築護壁混凝土 15
5.5終孔檢查 16
5.6人工的挖孔樁鋼筋籠製作安裝 17
5.7人工挖孔樁樁芯砼施工 18
六、質量保證措施 19
6.1針對性措施 19
6.2其他措施 20
七、安全保證措施 21
7.1安全管理制度 21
7.2施工安全措施 21
八、應急措施 23
8.1防坍孔 23
8.2防觸電 24
8.3防墜落 25
8.4防中毒 26
8.5防水淹 26
附件：護壁設計及計算 27
1、人工挖孔樁護壁設計 27
2、潘家園站人工挖孔樁護壁厚度計算 27
3、十里河站人工挖孔樁護壁厚度計算 28
1、北京地鐵10號線二期工程潘家園站主體圍護結構施工圖b版
2、北京地鐵10號線二期工程十里河站主體圍護結構施工圖（變更）b版
3、潘家園站岩土工程勘察報告（勘察編號：2007kw009xk025-2）
4、十里河站岩土工程勘察報告（勘察編號：2007kw009xk025-4）
5、實施性施工組織設計
6、《建築樁基技術規範》jgj94-2008
7、《建築工程施工組織設計管理規程》db11/t363-2006
8、《建築施工手冊（第四版縮印本）》
9、《地下鐵道工程施工及驗收規範（2003版）》gb50299-99
10、《市政基礎設施工程質量驗收與驗收統一標準》dbj01-90-2004
11、《軌道交通車站工程施工質量驗收標準》qgd-007-2005
12、《建設工程施工現場安全資料管理規程》db11／383-2006
13、《綠色施工管理規程》db11／513-2008
14、施工設計檔案中指定的標準、規範、規程及現行國家及北京市的相關法規、技術規範；國家、部委和北京市有關安全、質量、驗收等的方面標準及規範。
15、地鐵10號線潘家園站、十里河站與管線衝突的護坡樁處理會議紀要（2023年10月22日）。
16、我單位現有的技術水平、施工管理水平和機械裝置配套能力。
根據現場結合管線綜合圖進行管線人工挖探，結果如下：潘家園站有165根φ600的護坡樁與地下雨、汙水管線衝突，十里河站有56根φ600護坡樁與電力隧道結構衝突，雨汙水管為混凝土管，電力隧道為復合襯砌結構，該部分護坡樁無法鑽機成孔。
2023年10月22日下午，在北京地鐵10號線02標會議室由第一總監辦總監組織召開地鐵10號線十里河站、潘家園站護坡樁與管線衝突事宜的四方會議，經與會各方認真研究討論形成以下一致意見：
1、潘家園站φ500汙水管和φ800雨水管、十里河站2000×2000電力隧道與車站護坡樁衝突，管道中水流、電纜進行改移，但混凝土管和複合式襯砌的隧道遺留未處理，造成管線位置護坡樁無法機械成孔，只能採取人工挖孔至管道位置人工破除。
2、兩站護坡樁樁長7~8公尺，地下管線底埋深在6公尺左右，人工挖孔破除地下管線即開挖6公尺，已無必要再使用機械鑽進1~2公尺，直接人工挖孔到位，即人工挖孔實現護坡樁成孔。
3、受人工挖孔樁作業的空間要求，樁徑調整為φ1000，樁間距相應調整為φ1000@1400，鋼筋籠配筋相應調整。
潘家園站護坡樁樁長為7.15m，十里河站護坡樁樁長為9.25m-10.45m。
人工挖孔樁成型直徑為1000mm，挖孔樁深度均為7.75m-11.05m，護壁厚度為100mm～120mm，每節護壁高度為1000mm，護壁混凝土等級為c20。
潘家園站位於東三環南路與化工大南路交叉的十字路口處，沿東三環南路南北向平行布置，偏三環路西側，化工大南路南側，站位的東側是路寬約60m的東三環南路，北側是路寬約16m的化工大南路，西南是潘家園舊貨市場、6層潘家園珍寶館、4層星徽***、22層辦公樓，西北是華威北裡小區6層住宅樓。車站頂板覆土3m，底板埋深16.7m，為地下兩層（區域性三層）四跨箱型框架結構，車站南端的區間隧道採用盾構法施工，在站端設盾構端頭井。
車站主體採用蓋挖法施工。整個車站穿越地層主要為粉質粘土、粉細砂、中粗砂層，結構底板座落於粉質粘土及中粗砂層上。車站設4個出入口（含1個預留介面）、1個疏散通道及2個風道。
受管線影響需要採用人工挖孔樁是在車站東側護坡樁，該位置地下雨汙水管線與結構順行，影響範圍大。
潘家園站受管線影響護坡樁平面圖
潘家園站受管線影響護坡樁詳圖
本站施工範圍內土層分布較為穩定，自上而下依次為人工填土、第四紀全新世衝洪積地層、第四紀晚更新世衝洪積地層。車站穿越地層主要為粉質粘土、粉土、粉細砂、中粗砂、區域性有圓礫層。車站結構底板在主體結構北端位於中粗砂⑦1層上，其餘地段位於粉質粘土⑥層、粉土⑥2層上，區域性為粘土⑥1層。
車站地層層序自上而下依次為：
（1） 人工填土層（qml）
粉土填土①層：稍密，溼，厚度為0.2～3.2m；
雜填土①1層：鬆散，厚度為0.1～1.7m。
本層層底標高33.10～36.02m。
（2） 第四紀全新世衝洪積地層（q4al+pl）
粉土③層：褐黃色，溼，密實，連續分布；
粉質粘土③1層：褐黃色，以硬塑為主，呈透鏡體分布；
粉細砂③3層：褐黃色，飽和，密實，連續分布；
本層層底標高25.20～28.25m。
粉質粘土④層：以軟塑為主，連續分布；
粉質粘土④1層：以硬塑為主，呈區域性透鏡體分布；
粉質粘土④2層：很濕，密實，呈透鏡體分布；
粉質粘土④3層：褐黃色，飽和，密實，連續分布；
本層層底標高20.53～23.45m。
2)水文地質條件
(1)地下水型別按地下水的貯存條件主要為基岩裂隙水和第四紀鬆散岩類孔隙水，第四紀鬆散岩類孔隙水又分為上層滯水、潛水和承壓水。
本次勘察鑽孔最大深度42m，在勘察深度範圍內，實際測量到兩層地下水，地下水類別分別為潛水（二）和層間潛水（三）。
潛水（二）：含水層為粉細砂④3層，主要接受側向徑流補給，以側向徑流、向下越流補給層間水及人工開採的方式排洩；層間潛水（三）：含水層為卵石⑦層、中粗砂⑦1層、粉粗砂⑦2層，主要接受側向徑流和越流補給，以側向徑流和人工開採的方式排洩。
地下水情況詳見表2-2。
場區地下水情況表表2-2
十里河站是10號線與規劃12號線的換乘車站（兩條線呈t型換乘），十里河站位於東三環南路十里河立交橋以東，大羊坊路與東三環南路交叉路口處，沿東三環南路南北向布置。車站東北側為瑞安大廈（中國民用航空總局空中交通管理局），東南側為東方匯美家居廣場，西側為東三環輔路和十里河橋。車站頂板覆土4.
0m，底板埋深17.0m，為地下兩層三跨箱型框架結構，車站兩端的區間隧道採用盾構法施工，在站兩端設盾構井。車站主體採用蓋挖法施工。
整個車站穿越地層主要為粉質粘土、粉細砂、砂卵層，結構底板座落於卵石層上。
十里河站受管線影響護坡樁平面圖
十里河站受管線影響護坡樁詳圖
1）地質條件
本站施工範圍內土層分布較為穩定，自上而下依次為人工填土、第四紀全新世衝洪積地層、第四紀晚更新世衝洪積地層。車站穿越地層主要為粉質粘土、粉細砂、粉質粘土、砂卵層。車站底板座落於卵石層上。
車站地層層序自上而下依次為：
（1）人工填土層（qml）
粉土填土①層：稍密，溼，厚度為1.1～1.3m；
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