重慶軌道交通六號線tbm試驗段
五里店車站基坑挖孔樁
專項施工方案
編制：彭躍松
複核：譚小波
批准：李海民
中鐵隧道集團****
重慶軌道交通六號線一期工程專案經理部
二o o九年三月
目錄1. 編制依據 2
2. 工程概況 2
2.1. 工程地理位置 2
2.2. 工程設計概況 2
2.3. 工程地質及水文地質 3
2.4. 工程施工具體位置 3
3. 施工總體籌畫 3
3.1. 工程目標 3
3.1.1 質量目標 3
3.1.2環保目標 3
3.1.3 安全文明施工目標 4
3.2. 總體施工安排 4
3.3. 施工管理機構及資源配置 4
3.3.1 施工組織機構 4
3.3.2 資源配置 4
3.4. 工期計畫 7
3.4.1 施工總工期 7
3.4.2 施工進度計畫表 7
4.施工方法及技術措施 8
4.1 綜述 8
4.2. 人工挖孔樁施工方法及技術措施 8
4.3. 人工挖孔樁半坡開挖方法及技術措施 10
4.4. 人工挖孔樁質量檢驗 11
5、 工程質量保證措施 12
5.1. 質量管理機構 12
5.2. 確保整體質量的措施 12
5.3. 確保材料質量的主要措施 14
5.3.1 供貨商的管理 14
5.3.2 業主甲供料的管理 14
5.3.3 自購材料的管理 14
5.3.4 商品混凝土的管理 15
6. 安全文明施工及環境保護措施 16
6.1.安全保證體系 16
6.2 安全管理機構 16
6.3安全保證措施 16
6.4 文明施工組織機構 18
6.5 文明施工具體措施 18
五里店車站基坑人工挖孔樁施工專項方案
1. 編制依據
（1）招投標檔案；
（2）重慶市軌道交通六號線一期工程五里店車站主體圍護結構施工設計圖；
（3）《建築基坑支護技術規程》（jgj120-99）；
（4）；《建築樁基技術規範》（jgj94-2008）；
（5）現場實際施工情況及周邊環境、施工條件；
（6）我單位類似車站基坑施工經驗。
2. 工程概況
2.1. 工程地理位置
五里店車站位於五里店立交東側，朝天門大橋西側引道下，快速路五縱線和三橫線的交匯處，是重慶軌道交通六號線一期工程tbm試驗段起點車站，同時也是軌道交通樞紐站，與環線垂直換乘，見圖2-1。
圖2-1 軌道交通六號線五里店車站地理位置圖
2.2. 工程設計概況
五里店車站設計為地下三層鋼筋混凝土箱型結構，結構施工採用明挖順做法施工。車站基坑開挖最大深度為29m，在車站中部位置，大里程端頭基坑最淺為22.7m；基坑上部3～7m高度放坡開挖採用土釘牆網噴支護，放坡開挖以下部分基坑支護形式有人工挖孔樁、錨索、冠梁、錨桿肋板牆等；人工挖孔樁樁長為12.
24～24.79m,樁徑為1.0×1.
5m、1.5×2.5m、2.
0×2.5m等三種形式；冠梁布置在樁頂，把基坑圍護樁連線成一整體，冠梁斷面尺寸有1.0×1.
5m、1.2×1.0m、0.
6×0.4m等三種形式；圍護樁及冠梁施工完成後，基坑每開挖2.5m的高度在圍護樁上施工一排錨索。
2.3. 工程地質及水文地質
五里店車站位於原始斜坡地形的中部，西南地形略高，東北低，原始斜坡整體傾向約40。，斜坡傾角約20。～30。
，後因對山立交橋的施工對場地進行了回填改造，最大回填深度達43m；地層由上而下依次分為第四系全新統填土層（q4ml）、殘坡積層（q4vel+dl）和侏羅系中統沙溪廟組（j2s）沉積岩層。後期回填土層粒徑普遍粗大，滲透性較強，地下水賦存較差，場區內地下水主要為鬆散層上層滯水和基岩風化裂隙水，無地下水存在；北側填方區以外為溝槽地形，該溝內未見地表水，為乾溝，溝槽與填方土接觸帶地表潮濕，在西北角部位可能有居民生活用水滲透流出。
2.4. 工程施工具體位置
見附圖1《樁平面布置圖》。
3. 施工總體籌畫
3.1. 工程目標
本工程實施專案法管理，以質量管理體系標準、安全管理體系標準、環境管理體系標準進行質量、安全、環境控制，實施動態管理，全面實現質量、安全、環保等目標。
3.1.1 質量目標
嚴格按照業主要求標準施工，工程合格率達到100％，優良率滿足業主要求，做到最終滿意度為100％。
3.1.2環保目標
按照gb/t24001-1996標準進行本工程專案施工。
保證不發生臨近建築物的損壞，並確保其安全使用。
嚴格控制重要環境因素、施工汙水排放、有害煙塵排放，固體廢棄物、施工雜訊、振動符合標準要求，其他環境因素控制目標和指標，不違反國家及行業標準。
3.1.3 安全文明施工目標
本工程安全文明生產目標：按照gbt28001-2001標準進行本工程專案施工。
實現「五杜絕，二控制，三消滅，一建立。」
五杜絕：杜絕重大死亡事故，杜絕多人**事故，杜絕重大機械事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大火災事故。
二控制：年重傷率控制在0.6‰以下，年負傷率控制在10‰以下。
三消滅：消滅違章指揮，消滅違章作業，消滅慣性事故。
一建立：建立安全文明標準工地。
根據重慶市文明施工的統一要求進行工地現場規劃，建設綠色施工場地，爭創重慶市文明樣板工地。
3.2. 總體施工安排
五里店車站tbm組裝場基坑圍護結構人工挖孔樁的鎖口同時開挖施工，鎖口施工完成後，挖孔樁分批進行跳孔開挖，第一批為奇數編號樁，第二批為偶數編號樁；挖孔樁護壁施做根據地質情況每開挖1.0～1.5m護壁一次，施做護壁時預埋牆板鋼筋；挖孔樁鋼筋籠在孔內製作，鋼筋籠製作安裝完成後灌注砼前，在孔內錨索穿過位置預埋ф200mmpvc管以及預埋牆板鋼筋；樁體伸入冠梁部分同冠梁一起澆築砼。
3.3. 施工管理機構及資源配置
3.3.1 施工組織機構
五里店車站由專案經理部專門設立乙個車站工區進行生產管理，基坑圍護結構人工挖孔樁由兩個施工隊組織施工，基坑北側1～23號樁與基坑東側挖孔樁由挖孔樁一隊施工，24～68號樁與基坑南側挖孔樁由挖孔樁二隊施工。專案經理部配備專案經理一名、副經理一名、總工程師一名、副總工程師一名，質檢工程師一名，現場值班技術員二名，試驗工程師一名，測量人員4名，現場施工員三名，機械工程師二名，安全監管人員二名。專案部設「四部一室」。
施工組織機構圖如圖3-1。
3.3.2 資源配置
根據本工程的工程規模、工期要求，結合投入的機械配備情況及本工程的技術特點，組建專業化施工隊伍，進行相關人力資源優化配置，主要管理技術人員相對固定，施工作業隊人員根據工程進度計畫，實行動態管理，滿足工程專案進度計畫需要和業主要求。專案管理人員精幹高效，職責分明、許可權到位；作業工人一專多能，特殊工種持證上崗。勞動力資源配置計畫見表3-1，專案部管理人員配置見表3-2，主要機械裝置配置計畫見表3-3。
圖3-1 施工管理組織機構圖
表3-1 勞動力資源計畫配置表
表3-2 專案部管理人員配置表
表3-3 主要機械裝置配置計畫表
3.4. 工期計畫
人工挖孔樁施工方案 車站
目錄一 編制依據 3 二 工程概況 3 2.1人工挖孔樁施工背景 3 2.2潘家園站概況 4 2.3十里河站概況 6 三 施工準備 8 3.1技術準備 8 3.2機具準備 8 3.3材料準備 10 四 施工安排 10 4.1總體安排 10 4.2工期安排 11 4.3勞動力組織 11 五 主要施工方...
挖孔樁專項施工方案
宜昌至張家界高速公路宜都至五峰段 漁洋關 第二合同段 一 工程概況 1 工程簡述 本合同段路線起於宜都市枝城鎮以西全心畈村羊角衝，對接擬建的白洋長江公路大橋南岸接線，同時與擬建的岳陽至宜昌高速公路十字交叉，設定宜都南樞紐互通，路線向南經姚家店鎮新橋河，聶家河鎮鄧家橋 肖家隘 丁家坪進入王家畈鄉老屋棚...
退水方溝人工挖孔樁專項施工方案
目錄一 編制依據 3 1.1 編制依據 3 1.2 編制原則 3 二 工程概況 3 2.1 工程概況 3 2.2 地下管線 6 三 施工準備 7 3.1 技術準備 7 3.2 機械裝置準備 8 3.3 材料準備 9 四 總體施工安排 9 4.1 總體安排 10 4.2 施工工期計畫 10 4.3 施...