北京地鐵八號線（二期）1標段車站防水工程
一、工程概況：
該車站為明挖順做護坡樁支護，牆體防水層施做在鑽孔護坡樁噴錨找平的基層上，為外防內貼法施工。根據設計圖車站底板及邊牆部分的防水材料為sbs改性瀝青卷材兩層各4mm厚，熱熔法施工。頂板部分為單組份聚氨脂防水塗料，區域性薄弱部位用無紡布加強，塗膜厚度為2.
5mm。
設防等級為防水一級。
二、編制依據
1、地鐵8號線1標防水施工圖。
2、地下工程防水技術規範（gb50108—2001）。
3、地下防水工程質量驗收規範（gb50108—2002）。
4、建築防水設計與施工手冊。
5、招標檔案。
三、主要防水材料的物理效能指標
表一：聚氨脂物理效能指標
表二：sbs改性瀝青防水卷材效能指標
四、基層要求
1、 由於底板防水層根據設計要求採取空鋪法的施工工藝，側牆防水層採取條粘或點粘的防水施工工藝，故對基層的乾燥含水率不必做嚴格的要求。但混凝土墊層和圍護樁表面不得有明水，否則要進行堵漏處理，堵漏處理的方法可採取埋管注化學漿液或細水泥漿液進行堵漏，也可以採取剛性抹面的方法進行堵漏，總之確保不滲不漏後，方可進行基層找平層的施做。
2.1 施做找平層採用1：2.
5的普通水泥砂漿進行找平，其厚度不得小於20㎜厚，用木抹子壓實、找平，用鐵抹子收光，並注意灑水養護使其盡量少出現龜裂現象。要求施做完畢後，基面密實，不得有酥鬆、掉灰、空鼓、起皮、剝落和油汙等現象。
2.2 遇水陰角部位和預埋管件的根部均用1：2.5的普通水泥砂漿做成50×50㎜的倒角，遇水陽角部位均做成圓角，以便於柔性防水卷材的鋪貼。
3、 基層平整度的要求：用2m長的鐵尺進行檢查，直尺和基層的間隙不超過5㎜，且只允許平緩變化。
五、sbs卷材部分施工工藝流程及施工工藝
1．工藝流程：基面驗收塗刷基層處理劑特殊部位（陰陽角、預埋管件等）加強處理鋪貼大麵第一層卷材自檢鋪貼大麵第二層卷材自檢合格交付檢查驗收施做防水層保護層。
2．施工工藝
（1） 卷材鋪貼前，邊牆部分如需塗刷基層處理劑的部位應在其基面上均勻塗刷一道基層處理劑。塗刷應均勻一致，待表面乾燥後，方可鋪設卷材，以提高卷材和基層的粘結強度。
（2） 待基層處理劑乾燥後，對基面的陰陽角、預埋管件的根部等防水的薄弱部位進行加強處理，每邊加強寬度應滿足規範和設計圖紙的要求。附加層卷材採用單層聚乙烯面的防水卷材，寬度為40㎝，轉角兩側各20㎝，陰角部位在以陰角中心處各10㎝密貼空鋪，兩端貼上固定，貼上寬度各10㎝陽角部位的加強層滿粘固定在基面上。當有管件等穿過防水層時，應先鋪設此部位的加強防水層，加強層卷材採取滿粘法固定要加強的基面上。
（3） 大面防水層的鋪貼，大面防水層的鋪貼應遵守先鋪立面後鋪平面的原則。
① 放線確定卷材的位置。
② 粘鋪時，將卷材展開或部分展開擺正對齊，先從一頭進行粘結定位，然後
再進行噴烤，以防錯位。
③ 加熱器的噴嘴距卷材面的距離要適中（一般為0.3公尺左右）幅內加熱要均
勻，卷材表面出現熔融落層並呈光亮黑色為度。
④ 卷材粘結，熱熔後應立即滾鋪，滾鋪時應排除卷材下面的空氣，使之平展，不得皺摺，卷材與卷材之間粘結牢固。
⑤ 鋪貼卷材時，應平整順直，搭接寬度符合規範和設計要求，即不少於100mm，上下層卷材間搭接應錯開1/3—1/2幅寬，且兩層卷材不得相互垂直鋪貼。
⑥ 在立面與平面的轉角處，卷材搭接要留在平面上，距立面的距離不小於600mm。第一層防水層採取空鋪的方法，鋪在底板基面上，但搭接部位要滿粘並牢固，大面防水層在遇到加強層時要密貼牢固。鋪貼第二層防水卷材時，砂面向上，第二層卷材和第一層卷材採取滿粘的方法。
⑦ 立面接茬部分30cm處應用白灰砂漿保護，下次接茬時用小錘輕輕砸除幹
淨，不得破壞接茬。
8 側牆防水層的第一層防水層可採取條粘或點粘的方法固定。粘結的面積多少以做完保護層後而使防水層不至脫落為度。由於側牆較高，需多次搭接做完，因此每次留茬高度要便於下次搭接，一般要高於預留鋼筋20㎝以上。
9 鋪設側牆防水層時，遇到變形縫的部位，縫兩側150－175㎜範圍內要採取空鋪，以增加由基層伸縮變形卷材的變形的量。
10 側牆防水的設防高度，側牆防水層的高度應超過頂板防面以上43㎝處。
3、質量要求驗收：質量目標要達到優良，滿足於規範和設計的要求。
（1）、質量要求：
① 卷材外觀不允許出現斷裂、皺褶、孔洞和剝落，邊緣不齊等現象。
② 卷材的搭接、卷材與卷材之間的粘結應牢固，不得有翹邊、脫層和滑動現象，
接縫及末端處理必須封嚴，避免空鼓現象。
③ 應注意成品保護，操作人員不得穿帶釘、跟的鞋，做保護層時，不允許用尖
鍬，小推車支腿要綿質材料包裹，防止破壞防水層。
（2）、卷材防水驗收質量應符合下列要求。
1 所用材料必須符合規範和設計的指標要求。
2 基層找平層應符合規範和設計的要求。
3 防水層的鋪貼方法和卷材的搭接順序要符合要求。搭接寬度要準確，兩層卷材粘結牢固，表面平整，順直無皺摺、翹邊。
六、聚氨脂頂板防水層的施工工藝及技術質量要求
根據設計要求頂板部分採用單組份聚氨脂防水塗膜（材料的物理效能指標見表一）2.5mm厚。
1、 基層要求
1 頂板結構澆注完畢後，用木抹子收平壓實，形成粗麻面，以提高防水層和基層的粘結強度。但要堅實、無起皮起砂、油汙等雜物的存在。
2 所有陰角均做成25×25mm的倒角，陽角及預埋管件的根部做成圓角。
2、 工藝流程：
基層清理陰陽角和施工縫等特殊部位加強處理第一道塗膜
第二道塗膜第三道塗膜第四道塗膜有條件的情況下閉水試驗鋪紙油氈隔離層做細豆石保護層。
3、 操作要點：
1 基層表面要清潔。
2 用料要達到標準，塗刷要均勻（3.5kg/m2 以上）成膜厚度≧2.5mm
3 特殊部位加強處理，塗刷成膜厚度≧1mm，並隨加聚脂布一層。
4 大面防水層的施做，防水層採取四道塗刷，每道間隔時間不小於12h（視現場的環境溫度等條件，以塗膜乾燥不粘手為度），每道塗層的材料用在0.8—0.9 kg/m2之間，上下兩道塗刷方向要相互垂直。
4、施工注意事項：
1 塗膜防水層要均勻一致，不得有露底/開裂/孔洞等缺陷以及脫皮、鼓泡、露胎體和皺皮現象，塗膜防水層與基層要粘結牢固，不得有空鼓、砂眼、脫層現象，成膜厚度不小於2.5mm。
2 塗膜收口部位應連續、牢固、不得出現翹邊等。
3 沒做保護層前要有專人看管，不得有人到防水層上以免損壞。
七、底板防水保護層的施做
根據設計要求，該工程底板防水的保護層採用5㎝厚細豆石砼保護側牆採用1.5cm水泥砂漿保護。
1、 豆石砼保護層的施做：材料方面我們擬採用商品砼，以減輕現場拌合狹窄，攪拌不均的弊端。用砼幫浦車輸送到施工基面。
1 衝筋以確定保護層的厚度和保護層的防面標準。
2 用刮槓將幫浦送到基面的砼攤開刮平，不得高於衝筋面的標高和低於筋面的標高。
3 用木抹子拍壓密實，用鐵抹子收光，以達到設計的要求。
2、 應注意事項
1 豆石砼的強度要達到設計的標號要求。
2 衝筋面的標高要正確，要反覆校核。
3 要注意保護層的養護，少出現裂紋，防止拉傷防水層卷材。
4 要注意對防水層的成品保護：a做到所用推車的腿用柔性材料包裹。b所用鐵鍬為平鍬。c所有參施人員穿平跟鞋。d教育所有參施人員提高成品保護意識。
3、 留茬接茬部位的保護：為確保留茬處的防水層不被損壞，在留茬寬度的範圍內要加一層隔離材料，隔離材料可以是紙油氈，也可以是「牛皮紙」等物質材料，使此部位的保護層在下次接茬剔除時不至於破壞防水層。
八、側牆防水層的施做
根據設計要求側牆保護層採用1.5㎝厚的水泥砂漿做保護層。
1、 水泥砂漿採取現場攪拌，按設計要求灰砂比為1：2.5，按照總包單位現場的平面布置，堆放灰砂材料和現場攪拌，攪拌要均勻，灰砂水的比例滿足設計要求，用灰鬥送到作業面上。
2、 最好做兩次抹壓完成，這樣容易保證質量，同時防止一次抹壓使防水層墜落。
3、 第二道抹壓時用木抹子壓實、平整，用鐵抹子收光。
4、 注意事項
1 配比要準確，標號達到設計要求。
2 要注意成品保護，少出現裂紋，防止拉傷防水層卷材。
3 掌握好適當的厚度，嚴防造成側牆防水層的脫落。
5、 留茬高出預留鋼筋以上20㎝範圍內，用低於大面保護層乙個標號的水泥砂漿保護，便於下次接茬時剔除損壞防水層。
九、投入裝置及勞動力
1、轎車1輛，2、紅葉麵包車2輛，3、噴燈20把。
準備充足的施工勞動力，滿足總包單位不同時期施工進度的要求，杜絕因防水施工進度或質量的原因而影響整個工程的進度。
十、施工工期及進度安排
我們公司是北京的施工隊伍，可根據總包單位的工期和進度要求，隨時調配施工隊伍，以確保總包單位施工計畫進度要求。
十一、安全文明施工
1、安全施工措施
（1）嚴格執行有關安全生產制度和安全技術操作規程，認真進行安全技術交底教育和組織安全技術交底，對工程經常性的安全檢查及時排除不安全因素確保安全。
（2）進入施工現場時必須戴好安全帽。
（3）嚴禁在施工現場吸菸
（4）採用熱熔法施工時，向噴燈內灌注汽油時，要避免溢位流在地上，以防引**災。
（5）噴燈點火時，噴嘴不要對人，以免發生燙傷事故。
（6）操作人員必須佩戴防護用具，特別在熱熔法施工時，避免手燙傷。
（7）嚴格執行用火制度，作業時開用火證，設防火員，施工現場應配備適量的泡沫滅火器材，以防火災。
2. 文明施工措施
（1）施工現場統一堆放各種材料，裝置必須碼放整齊。需防水、防火、乾燥、通風良好。
（2）應使用通過國家標準的環保型防水材料。
車站施工方案
設計思路和主要監控點 遵循人防 物防 技防相結合的原則，建議在車站的主要出入口 售票大廳 候車大廳 發車大廳 主要通道以及車站的重要部位，都設定有攝像機，進行全天候 全方位 全實時的現場監控，達到及時 清晰 全方位地監控著車站的實際情況，大大地提高車站的管理和保安。任務 應城步車站領導要求9月14日...
車站施工方案
1.編制依據及原則 1.1.編制依據 根據業主下發有關檔案 設計檔案及圖紙等。國家及相關部委頒布的法律 法規和鐵道部頒布的現行設計規範 施工規範 鐵路工程質量驗收標準及其它有關檔案。在類似工程施工中所積累起來的先進技術與經驗 1.2.編制原則 響應和遵守招標檔案中的安全 質量 工期 環保 文明施工等...
車站降水施工方案
為實現本標段明挖段車站 暗挖車站及區間隧道在無水狀態下施工，需在車站和區間施工影響範圍內進行降水施工。1 本標段地下水型別分別為潛水 二 承壓水 三 承壓水 四 根據沿線地下水的埋藏形式 含水層及相對隔水層特點，地下水詳細情況如下 潛水 二 水位標高為16.63 29.89m，水位埋深為7.66 1...