獅子嶺隧道dk173+641.48爆破施工安全
專項方案
中鐵十三局集團****
金溫擴能改造工程指揮部二分部
二o一o年十二月
金溫鐵路擴能改造工程jwsg-ⅴ標段
獅子嶺隧道dk173+641.48爆破工程
一、 工程概況
金溫擴能鐵路位於浙江省西南部地區，起自金華。途經金華市所轄的金華市區、武義、永康和麗水市所轄的縉雲、麗水市區、青田到達溫州市區。金溫鐵路通過浙贛鐵路向北連線杭州樞紐，溝通上海、江蘇以及我國華北、東北，往西通往江西並向中南、西南、西北地區輻射；通過溫福鐵路連線福建、粵東及華南地區，正線全長188.
812km。
jwsg-ⅴ標段二分部管段位於溫州市甌海區和鹿城區內，起點在甌海區澤雅鎮的麻芝川村dk154+814處，在源口村一跨溫原線,經天長嶺隧道出口二跨溫原線，經梅嶼村三跨溫原線，最後在橫塘村跨甌海大道進入溫州火車南站（終點dk187+570），正線全長16km，溫州地區客車聯絡線2條共計8km。線路沿線所經兩區（甌海區、鹿城區）、三鎮（澤雅鎮、郭溪鎮、雙嶼鎮）、十二村（源口村、天長村、曹平村、宋嶴底村、雙嶴村——上嶴和下嶴、西嶴村、梅嶼村、浦北村、仙門村、橫塘村、林橋頭村、潘橋村）、兩河（梅溪和郭溪）、六路（溫原線、雙嶴工業區路、下嶴路《康盛路》、前榕路、景德東路、甌海大道）。
本工程屬於jwsg-ⅴ標段第二分部。獅子嶺隧道位於浙江省溫州市甌海區及鹿城區境內。進口為甌海區澤雅鎮天長村，出口為鹿城區雙嶼雙嶴村。
線路起訖里程dk173+641.48到dk182+315止全長8673.52m。
本工程隧道長度較長設斜井一座（宋嶴底村），長度為459m。洞身地段基本無村莊。隧道進、出**通較為便利，均有水泥公路通往。
獅子嶺隧道dk173+641.48進口位於甌海區澤雅鎮天長村境內，隧道根據中鐵第四勘察設計院集團****設計金溫雙線隧道圖紙設計單洞雙線隧道。具體開挖方式從獅子嶺隧道進口dk173+641.
48單頭開挖3958.52ｍ和宋嶴底隧道dk177+600輔助洞相通。
獅子嶺隧道進口下方距既有道路甌海大道30ｍ，與已有天長嶺公路隧道毗鄰35ｍ，獅子嶺隧道進口施工環境較為複雜。隧道下方35ｍ為天長嶺隧道變電房及甌海大道沿線的路燈、路桿。隧道正對面100ｍ處為天長石礦辦公室處、變壓器、電力線、和98ｍ門衛治安室。
天長嶺公路隧道後方130ｍ處為四條通訊線路分別為：電信、移動、網通、廣播電視。目前均與所屬單位簽訂安全協議（後附：
爆破平面示意圖）
二、爆破方案的選擇
根據設計圖要求，隧道按照「新奧法」原理設計與施工。根據沿線地形、地質情況、所處的地理位置和周邊環境，軟岩採用機械或人工開挖，硬岩採用光面爆破、預裂爆破技術開挖。
1、ii、iii級圍岩採取全斷面法施工，微差鬆動控制爆破技術開挖，迴圈進尺不大於3.0m。
2、iv、v級圍岩隧道採取台階法開挖，迴圈進尺不大於2.0m。
3、洞口明挖部分採用淺眼微差鬆動控制爆破技術開挖。淺明挖採用淺孔鬆動控制爆破技術一次開挖成型；深明挖採用鬆動控制爆破技術分層分部開挖施工。
由於隧道斷面較大，環境和岩石不利時易採用半段面法，即以上半段面快速掘進到一定里程停止前進，再擴大為全斷面開挖。隧道爆破作業時嚴格控制單段起爆最大裝藥量及爆破震動，炸藥單耗控制在0.9～2.
5kg/m3之間，嚴格控制迴圈進尺。明挖爆破時嚴格控制炸藥單耗在0.2～0.
35kg/m3之間，採取鬆動爆破技術，加強安全防護及警戒，確保爆破飛石控制在安全範圍內。爆破施工中根據實際爆破效果及時進行引數調整。
三、爆破引數設計與裝藥量計算
3.1、ii、iii級圍岩隧道採用全斷面爆破引數設計
a、炮眼直徑d=40mm，ⅴ級圍岩炮眼深度l=0.8-1.5m，ⅳ級圍岩炮眼深度l=2.0m，ⅲ級、ⅱ級圍岩炮眼深度l=3.0m
b、炮眼數目n的確定：
根據公式n=qs /δ
式中：q——單位炸藥消耗量；
δ——裝藥係數，0.6-0.7；
s——隧道開挖斷面面積。
ⅴ級圍岩區段採用分部開挖，人工挖掘或弱爆破開挖，其炮眼布置可根據開挖區域性實際情況適當布置。
ⅳ級圍岩、ⅲ級和ⅱ級圍岩其炮眼數目根據公式計算，本隧洞根據設計及地質情況確定為ⅱ、ⅲ級圍岩佔80%，炮孔數目見上表。
3.2、炮眼布置方式的選擇
隧道開挖爆破的炮眼分為掏槽眼、輔助眼、周邊眼。
1）掏槽眼：每對掏槽眼間距為0.2～0.
6m，眼底間距為0.1～0.2m。
掏槽眼與工作面夾角為55°～75°。參考《工程爆破理論與技術》表8-2，本工程掏槽眼間距0.3m，超深0.
2m,工作面夾角10～15°；
2）輔助眼：輔助眼間距一般取0.6～0.9m，本工程取0.8～0.9m，施工中可做適當調整；
3）光爆眼：間距一般取炮眼直徑的8～15倍。在節理裂隙發育的岩石中，應取小值；在整體性較好的岩石中，應取大值；
4）底眼：底眼間距一般為0.4～0.7m；底眼口應比隧道底板高出0.1～0.2m，但眼底應低於底板0.1～0.2m。
3.3、炮孔裝藥量
1）掏槽眼
q1=ηlr
式中：η—炮孔裝藥係數，取η=0.9；
l—炮眼深度，lⅲ=3.2m lⅳ=2.2m lⅴ=1.7m;
r—每公尺長度炸藥量，r=0.78kg/m。
經計算qⅲ=2.24kg 取2.2kg； qⅳ=1.54kg 取1.5kg；qⅴ=1.19kg 取1.1kg。
2）輔助眼
qⅲ=ηlr=0.8×3.0×0.78=1.87kg，取1.8kg；
qⅳ=ηlr=0.8×2.0×0.78=1.24kg，取1.2kg；
qⅴ=ηlr=0.7×1.5×0.78=0.82 kg，取0.8kg。
3）光爆眼
一般為輔助眼的1/3～1/4，qⅲ=0.6kg qⅳ=0.4kg qⅴ=0.3kg。
ⅱ級、ⅲ級圍岩全斷面開挖隧洞鑽爆設計參數列
ⅳ級圍岩分部開挖隧洞鑽爆設計參數列
ⅴ級圍岩分部開挖隧洞鑽爆設計參數列
3、明挖淺眼台階法微差鬆動控制爆破引數設計
對於淺明挖採用淺眼鬆動控制爆破技術一次開挖成型；深明挖採用鬆動控制爆破技術分層、分部開挖。台階高度一般控制在2-3m之間。
3.4、明挖爆破布孔及鑽孔設計
明挖爆破時鑽垂直孔，平面布置成梅花形、矩形或方型，鑽孔直徑d=40mm，其它爆破引數按以下各式計算：
7.2.1、台階高h=1～3m；
7.2.2、鑽孔超深h=0.4～0.5m；
7.2.3、炮眼深度l=h+h；m；
7.2.4、堵塞長度l』=(1.0～1.3)b; m；
7.2.5、裝藥長度l=l-l』， m；
7.2.6、孔間距a=（1.0～1.2）b；m；
7.2.7、排距b=1.0～1.3 m；
7.2.8、單孔藥量q=q·a·b·h， kg；
7.2.9、炸藥單耗：0.30～0.6，kg/m3（以岩性而定）;
φ40淺台階鬆動控制爆破參數列
四、爆破安全驗算
4.1、爆破震動安全控制
對於隧道**破開挖附近存在有需保護的建（構）築物時，為確保建（構）築物結構安全，必須嚴格控制爆破震動。
根據本工程所處的地理位置，需要對不同距離內的路面和隧道結構進行驗算以確定同段起爆最大裝藥量，依據「爆破安全規程（gb6722-2003）」提出的計算公式。微差爆破時的單響最大段藥量q，參照下表以便指導施工。
根據《爆破安全規程》計算：q=r3(v/k)3/α
式中：q—最大一段的裝藥量，kg ;
r—距爆源中心的距離，m ；
k—與介質特性、爆破方式及其它因素有關係數取150；
v—非抗震性鋼筋混凝土框架房屋和瀝青路面允許振速取2cm/s；
交通公路隧道允許振速取10cm/s；
α—**衰減指數取1.5。
爆破**安全允許標準
爆區不同岩性的k、 a值
金溫鐵路擴能改造工程施工日誌
施工日誌 標段名稱 工程名稱 施工里程 施工單位 開工日期 竣工日期 第冊，共冊 填寫要求 施工日誌要從正式開工前一天開始記錄，描述各項工作的準備情況，如圖紙，測量 徵地及拆遷 臨時工程 人員 材料 機械裝置等情況，及開工報告的報驗情況。施工日誌一定要記錄詳細完整，對上級檢查人員 設計變更四方會審人...
鐵路擴能改造工程試驗檢測方案
第一章編制依據 1.1編制依據 1 國家和鐵路總公司現行設計 施工規範 施工指南 驗收標準 試驗標準 試驗規範 安全操作規程 2 施工設計圖及相關設計檔案，成崑公司標準化管理辦法及指導性施工組織設計 設計單位及建設單位的其他相關規定。3 xx集團有限責任公司成昆鐵路公尺易至攀枝花段專案經理部中心試驗...
贛龍鐵路擴能改造工程變更設計管理實施細則
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