監理月報
（2023年9月）
（第十一期）
編制人：劉輝
總監理工程師：王建昆
內蒙古沁原工程建設監理有限責任公司
大秦線擴能專案監理部
2023年9月28日
監理月報
1 工程概況
湖東站位於大同樞紐，站中心里程為大秦線k23+306，西距大同南11.43km，東距陽原站62.93km，屬大秦線編組站，擔當大秦線輕、重方向直達列車的到發、中轉作業，直通、區段列車的到發、解編作業，北同蒲部分區段列車的到發、解編和大同樞紐小運轉列車作業。
大同端湖大線通過馬蓮莊線路所與解家莊相接，屬大同環行樞紐的重要組成部分。按技術作業性質為編組站，是大秦線唯一的，也是全國最大的過載單元列車編組站。
既有為一級三場站型，輕、重車方向到發場（ⅰ、ⅱ場）到髮線均為11條，其中1700m有效長的到髮線各4條，1050m有效長的到髮線各7條。調車線（ⅲ場）調車線8條，站內設小能力駝峰一座，設有貨車車輛段及電力機務段。站內大秦正線k21+700～k29+900左右線繞行外包站線。
左線大同方向最大坡度3.5‰下坡，秦皇島方向最大坡度3.3‰；右線大同方向最大坡度6.
1‰下坡，秦皇島方向最大坡度7.2‰；
本次改造ⅰ場、ⅱ場、ⅲ場基本維持不變，在既有場外設輕車場、重車場兩個到發場，到髮線有效長2800m，每兩道到髮線夾一道機走線為一束，兩到髮線間線間距為6.5m，到髮線與機走線間線間距為5.0m，每場新鋪3束，每股道中間設4組腰岔，遠期利用ⅰ、ⅱ場既有股道改造。
重車場外側還建貫通正線，輕車場外側予留貫通正線條件。
為滿足開行2萬噸列車的機車、車輛整備、檢修需要，在既有車輛段外側新建車輛廠修基地一處，並對既有機務段進行必要的改造。
本次改造引起訊號樓、列檢、工務、供電房屋、東列檢所、工務路基隊等房屋的拆除及新建。
主要工程：總鋪軌長度76.93公里，鋪岔165組，拆除線路15.
192公里，拆岔26組。中橋2座129.72延長公尺，涵洞16座478.
58橫延公尺，路基土石方205.7萬方，路基拱型骨架護坡24969立方公尺，站區排水溝23700延公尺，房屋建築15691m2，以及電力、給排水及站場裝置等新建和改建工程。
1.1線路主要技術標準
1.1.1 鐵路等級：ⅰ級；
1.1.2正線數目：雙線；
1.1.3限制坡度：上行（重車方向）4‰，下行（輕車方向）12‰；
1.1.4 最小曲線半徑：一般800m，困難400m；
1.1.5 牽引種類：電力；
1.1.6機車型別： dj1（暫定）；
1.1.7牽引質量：重車方向20000t（四機），輕車方向單機牽引2350 t，整列回空雙機牽引4000 t;
1.1.8到髮線有效長度：技術作業站及部分中間站到髮線有效長2800m;
1.1.9閉塞型別：自動閉塞。
2 本月施工情況
8月26日-9月22日完成對輕車場西咽喉和jl3、jl4以及輕車場12、13、14、15道封鎖施工，至此湖東站改工程順利完成。36個房建件名，只有綜合養路工區和汽車庫在進行室內裝修，其餘已全部完成，本月室外採暖開始施工。
3 工程進度情況
3.1橋涵工程:
全部完工，待驗交。
3.2路基工程:
全部完工，待驗交。
3.3軌道工程:
全部完工，待驗交。
3.4房建工程:
總共36個件名，現已開工36個，詳細進度見後面**一。
3.5電力工程：
全部完工，待驗交。
3.6給排水工程：
給水、排水完，室外採暖開始施工。
3.7影響進度的因素及採取的措施:
綜合養路工區勞力嚴重不足,影響到整個工程驗交,監理部通過口頭和書面形式通知施工單位盡快組織勞力。
4 工程質量情況
4.1本月工程質量及分析:
4.1.1本月輕車場西咽喉和jl3、jl4以及12、13、14、15道封鎖施工，按計畫於22日湖東站全站電氣集中開通，施工質量和安全，得到了太原鐵路局領導以及運營接管單位的認可。
湖東站作為大秦線規模最大和施工較複雜的車站，湖東站的早日開通，對於大秦線乃至太原鐵路局、鐵道部都具有重大意義（見圖一）。
4.1.2綜合養路工區現場文明施工差未改善，室外暖氣地溝施工不規範，37磚牆擅自改為24磚牆，室外地溝1.
2公尺改為1.0公尺，監理工程師下發監理工程師通知單-26，要求整改。站場道路工程未經監理工程師檢查認可，開始施工，對此監理工程師下發監理工程師通知單-25要求返工處理，經返工後整改效果明顯。
4.2採取的質量措施及效果:
4.2.1加強日常巡檢、旁站監理與定期檢查的力度，嚴格對施工過程進行控制，發現質量問題及時提出並監督進行處理，施工質量始終處於可控狀態。
4.2.2利用監理工程師通知單-25、26對檢查中存在的問題，提出處理意見來進行質量控制。
4.2.3認真做好工序驗收和隱蔽工程檢查驗收並及時簽認，對隱蔽工程未經檢查或經檢查不合格時，不准進行下道工序施工。隱蔽工程驗收合格率100%。
5 安全控制情況
5.1安全情況分析:
本月湖東站西咽喉封鎖施工，規模雖然大，但未發生人身**和意外傷害事故，保質保量地完成了太原鐵路局「一人不傷、一事不出、一點不砸」的目標。
5.2存在的安全問題:
在封鎖施工期間，易發生人身**和裝置事故。
5.3採取的措施:
5.3.1要求各專案部嚴格遵守鐵道部關於《鐵路營業線施工安全管理規定》（鐵辦〔2004〕29號文）以及太原鐵路局關於既有線施工行車安全14、17號檔案，認真執行《鐵路技術管理規程》的有關條款。
5.3.2要求施工單位認真學習太原鐵路局1233工作法，加大安全生產的力度，要求一切以安全為重中之重，其他工作在保證質量的前提下服從安全。
5.3.3我專案監理部在要點之前，督促施工單位對民工進行安全教育。
5.3.4認真審核施工單位提報的施工封鎖方案，監督安全責任計畫的落實情況，在實施過程中，加大檢查力度，發現問題及時提出並整改。
6 變更設計
無7 質量事故
無8 監理工作
8.1 隱蔽工程檢查到檢率100%（7次），對鋼筋、砂、石見證取樣1次，混凝土標準養護試件見證實驗2次，基礎承載力見證實驗0次，混凝土澆築旁站總計21小時，巡檢36人次。
8.2 本月發監理工程師通知單2份。
8.3 9月21日，王建昆總監理工程師參加了太原鐵路局建設處組織召開的「三項治理活動」會議。
8.4 9月15日，我監理部監理工程師黃進祥在太原鐵建會議室參加了太原鐵路局大秦指揮部組織的燈橋驗交會議。
8.5 9月6、28日我監理部在總監辦召開監理例會，王建昆總監理工程師向全體監理人員傳達太原鐵路局8月30日和9月21日會議精神。
9 qeo管理體系運**況
質量、環境、職業健康安全管理體系已建立，並運轉有效。
10 職工教育、培訓、學習情況
專案監理部本月學習了太原鐵路局《關於開展質量管理達標、工程分包專項治理和打擊內業資料弄虛作假活動的通知》、《鐵路軌道工程施工質量驗收標準》、《鐵路電力工程施工質量驗收標準》、《鐵路給排水工程施工質量驗收標準》以及《建設工程檔案歸檔整理規範》。
10 存在的問題及建議
無湖東站路基、橋涵工程完成量表一
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