昨日上午11時18分，首列30節60個標箱的貨櫃班列徐徐駛離丹東港物流鐵路專用線，開往吉林省長春市。這趟裝載著礦產品等貨物列車的開行，標誌著「丹東港——長春站」中海貨櫃海鐵聯運正式運作，丹東港腹地拓展有了實質性的進展。
隨著東北東部鐵路和丹東港基礎設施建設步伐的加快，丹東港作為東北東部最便捷的出海通道，港口和腹地聯動的優勢日益顯現。開展貨櫃海鐵聯運，可進一步縮短丹東與東北三省各市的距離，大大降低企業的物流成本，提公升丹東港在腹地貨櫃運輸的競爭能力，為東北東部各市打造了一條新的海鐵聯運物流大通道。
據丹東港集團執行總裁張江介紹，丹東港除了拓展貨櫃的多種運輸方式之外，正在全力推進東北腹地的陸港建設。
東北東部鐵路開通之前，丹東港將在東北布局23個內陸港。
「十二五」期間，丹東港每年將有8個5到20萬噸級的泊位投入使用，還有兩個10萬噸級的貨櫃泊位投入使用，吞吐能力由現在的6000萬噸提公升到1.5億噸。
通化、丹東跨省合作打造吉林省最近的出海口通化陸港
2023年11月11日07:24**：人民網
人民網長春11月11日電 （記者孟海鷹）10日上午，通化陸港工程奠基儀式在通化市經濟開發區舉行。據悉，該陸港建成後將成為吉林省最近的出海口。
位於吉林省東南部的通化市是國家級現代中藥、生物醫藥產業基地等，是全國第乙個被命名的「中國醫藥城」，物流產業發展空間巨大。域內的通化鋼鐵股份****，每年都需有大量的原材料及產品購進和外運，同時大量綠色農產品和醫藥產品也都有著廣闊的外部市場，但由於交通環境不佳，物流成本巨大，「通達」成為了通化經濟社會發展瓶頸。
作為通丹鴨綠江經濟合作先行區先導工程，在通化建設乙個集服務、聯檢、物流為一體的陸港專案，既能夠提高通化物流節點的集聚效應，減少貨物的物流成本，提高通關效率，還可以增加丹東港的貨物吞吐量，正好實現了兩地的優勢互補，共同發展。
據介紹，通化陸港由通化市人民**、丹東市人民**、丹東港集團、通化鋼鐵集團，長春海關五方聯合協作開發，占地面積27萬平方公尺，建築面積17萬平方公尺,將建設保稅庫、海關檢驗場所、聯檢大樓、貨櫃場站及鐵路專用線，計畫總投資3億元，預計將於2023年10月投入使用。
吉林出現「丹東熱」
2023年03月19日14:02
今年（2023年），在吉林省「兩會」期間及其東部通化、白山兩市**工作報告出台前後和兩市經濟工作會議上，東北東部「12+1」區域合作成為熱門話題。從政商界、普通百姓到新聞**，都為丹東成為吉林省首個「出海口」興奮不已。
「兩會」期間，通化市代表團關於「通化陸港」議題引發代表、委員的廣泛關注。通化市委書記張安順說，通化是吉林省距海最近的城市，通化市、丹東市、瀋陽鐵路局、丹東港集團、通鋼集團、長春海關就通化陸港建設專案簽約，意味著丹東口岸功能向內陸延伸到通化。丹東港區將與通化內陸港一體化管理，實現資源共享，同時以內陸港為依託，在通化建設保稅物流中心，實現倉儲、保稅物流和國際中轉等功能。
據測算，總量1500萬噸的貨物，建好陸港後將比以前減少270公里、7小時的出港時間。保守估計，通化陸港建成後第一年吞吐量可達到3000萬噸。他表示：
「有了這個陸港，相當於把丹東港『搬到』通化，依託丹東，我們這個內陸城市也『沿海』了。」
通化市市長田玉林說，通丹鐵路、高速公路建成通車後，將使通化向瀋陽、長春、丹東等中心城市和港口城市的經濟圈靠攏，把通化融入環渤海經濟圈，使其成為東北亞經濟圈中乙個未來的重要樞紐，對開發當地旅遊和藥材資源將起到積極作用。
另據《長白山**》2月22**道，在吉林省白山市經濟工作會議上，市委書記李偉在講話中重點提及「丹東」：從區位條件看……幾條高速公路建成後，白山將全面貫通與長春、瀋陽、丹東等地通道，打造「通邊達海、連線腹地、走向世界」的對外格局。
在百度貼吧「白山吧」裡，白山市民熱情洋溢地表達了對丹東、對大海的憧憬。這裡摘錄部分原文：「打通經丹東的『出海』通道，使白山與發達地區實現資源對接和優勢互補。
」「東北東部12個城市雖分屬3個省，但地域相接、山水相連、民情相同、發展相近，特別是建設中的東北東部鐵路像一條縱貫南北的『大動脈』，把12個市（州）緊緊連在一起」。（記者傅瑤）
**：丹東新聞網
**：新華社作者：發表時間2010-02-24 13:54:00
新華社長春2月23日電(記者褚曉亮)從吉林省的通化市到遼寧省的丹東市，高速鐵路、高速公路等一系列快速交通專案正在緊鑼密鼓地實施中，「通丹經濟帶」這一跨省經濟區雛形漸顯。借助這一經濟帶的建設，吉林省將向環渤海經濟圈拓展，並借助丹東港打造「出海口」。
通化和丹東都屬於邊境地區，兩市地理位置上相鄰，有著較好的經濟合作基礎。通化市***副主任王積平介紹，「通丹經濟帶」是在國家實施振興東北老工業基地戰略機遇的背景下，依託東邊道鐵路和通丹高速公路，以通化、丹東兩個城市為結點，以兩市通道為連線，形成以點串線、以線帶面的帶狀經濟區域。在這一經濟區內，將淡化行政區劃概念，從區域角度強化兩市的經濟聯絡與協作，整合區域資源，形成發展合力。
除了借助快速交通網路打造的「兩小時經濟圈」外，「通丹經濟帶」乙個重要的依託是正在建設中的通化陸港專案。去年9月份，丹東市**、通化市**等簽署六方合作協議共同建設通化陸港。「通化陸港建成後，就相當於把丹東港前移到通化，依託丹東，我們這個內陸城市也將『沿海』。
」王積平表示。
通化陸港不僅是丹東港在東北東部城市群中的延伸，也是輻射帶動東北東部城市的物流集散地。據通化市***統計，以通化市為中心，包括外圍的縣市，每年在通化陸港的貨物吞吐量大約3000萬噸，加上白山市每年3500萬噸的吞吐量以及延邊等地，年貨物吞吐量可達七八千萬噸。
通化市市長田玉林表示，通化將積極向瀋陽、長春、丹東等中心城市和港口城市的經濟圈靠攏，把通化融入環渤海經濟圈，使其成為東北亞經濟圈中乙個未來的重要樞紐，從而對開發當地旅遊和藥材資源起到積極的帶動作用。
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