(k169+048.04～k170+900)
一、編制說明
1、編制依據
（1）漵懷高速公路第十八合同段兩階段設計施工圖紙；
（2）《湖南省高速公路精細化施工實施細則》；
（3）我部編制的《實施性總體施工組織設計》；
（4）《公路路基施工技術規範》（f10-2006）；
（5）《公路土工試驗規程》(jtge40-2007)；
（6）《工程測量規範》（gb50026-93）；
（7）《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80-2004）；
（8）《建設工程施工現場供用電安全規範》（gb50194-93）；
（9）《建築施工安全檢查標準》（jgj59-99）；
2、編制原則
二、工程概況
本合同段為漵浦至懷化高速公路第18合同段，起於中方縣楊柳坪村（起點樁號k166+000），路線經新店坪村進入鶴城區石門鄉雙村，路線繼續向西沿懷化市城市規劃區北面邊緣佈線，經清水井村在板山村設定懷化北互通與城市規劃中的東環北路北端連線，路線終於鶴城區板山村。路線主線全長6.06km，連線線全長3.
341km。
根據《公路工程質量檢驗評定標準》要求，按照長湘高速公路竣工資料編制辦法，我合同段將路基工程分為五個分部。其中k169+048.04～k170+900分部工程是從超家山高架橋尾段至互通區開始段，該段挖土方13.
5483萬方，挖石方7.8034萬方，填土方12.2584萬方，填石方8.
5103萬方，清淤3.634萬方。
1、地形地貌
本合同段位於湖南省西南部山區，懷化市境內路線走向近東向西，地勢總體東低西高，地貌單元可劃分為山間谷地、低山、河谷堆積地貌、剝蝕丘陵地貌等四大單元，線路所經區域高差變化較大，地形地貌較複雜，根據地貌的成因、形態及組合特徵可分為：剝蝕構造丘陵地貌、浸蝕構造低山區地貌。
2、水文氣候
專案區屬中**帶季風溼潤氣候；具明顯的大陸季風性氣候性特徵，夏半年受夏季風控制，降雨充沛，氣候溫暖濕潤；冬半年受冬季風控制，降雨較少，氣候寒冷乾燥。即水熱同季，暖濕多雨，又冬暖夏涼，四季分明，温光偏少，熱量不足；降水充沛，分配不均，垂直差異大，小氣候明顯。一年中七～八月份氣溫最高，一月份氣溫最低。
多年平均氣溫16.5℃.降雨主要集中在四～六月，其次為七～十月，多年平均降雨量1563mm.
無霜期272天。專案區風向主要受氣壓和地形影響,全年風向多為東北偏東風,其次為東風和東北風。
線段內地表水系不發育，主要為溪溝水，平時水量均不大；地下水型別分為鬆散堆積物孔隙水、基岩裂隙水、碳酸鹽岩溶裂隙水三個大類。在山谷地帶，地下水發育不均，富水性一般不如河谷地帶。
三、總體施工部署
1、施工目標
（1）安全目標
無死亡重傷事故；無重大機械事故；無中毒，坍塌事故；一般輕傷率在2‰以下；確保既有公路行車安全。
（2）質量目標
確保工程達到交通部《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg t80/1-2004）中的優良標準。確保交工驗收分項工程質量合格率100％；竣工驗收工程質量評分90分及以上；杜絕質量事故發生。
（3）環保目標
施工過程中，在業主、監理處以及當地環保部門的指導下，按照《環保法》和《水土保持法》等有關規定，採取行之有效的措施，使施工環保工作全面達到標準。
（4）本工程工期目標：施工計畫總工期為12個月。
2、施工組織機構
（1）路基土石方工程施工組織機構圖
（2）各部門的主要職能
四、主要工序施工方案
（一）施工準備
（二）挖方路塹施工方法
001 2路基土石方施工方案
一 編制依據 原則與範圍 二 工程概況 三 路基土石方施工組織及準備 1 土石方工程概況 2 土石方工程區段劃與布置 3 工期進度計畫 4 施工準備 4.1技術工作準備 4.2測量工作準備 4.3試驗工作準備 4.4施工便道修築 4.5人員 機械裝置準備 四 路基施工工藝及施工方法 1 挖方路基 1...
路基土石方工程施工施工方案
一 工程概況 本標段路基土石方工程主要為填方。其填方共有49.5萬方 包括路基清表及挖除非適應性材料回填部分的13萬方 本標段為連線官順公路 蘆樂公路的三苜蓿葉互通式立交。共有十條匝道，分別為a b c d e f g h l j匝道。二 路基施工方案 本標段路基施工時間2004年10月1日至200...
路基土石方工程施工方案新
316國道西鄉縣城過境公路工程 路基填築 施工技術方案 陝西省漢中路橋有限責任公司 316國道西鄉縣城過境公路工程專案經理部 二o一五年八月 一 編制依據 範圍和原則 1 編制依據 316國道西鄉縣城過境公路工程兩階段施工圖設計 公路路基施工技術規範 jtgf10 2006 2 編制範圍 316國道...