001 2路基土石方施工方案

一、編制依據、原則與範圍

二、工程概況

三、路基土石方施工組織及準備

1、土石方工程概況

2、土石方工程區段劃與布置

3、工期進度計畫

4、施工準備

4.1技術工作準備

4.2測量工作準備

4.3試驗工作準備

4.4施工便道修築

4.5人員、機械裝置準備

四、路基施工工藝及施工方法

1、挖方路基

1.1挖方路基施工工藝流程

1.2土方路基挖方段施工

1.3石方路基挖方段施工

1.4深挖方路基

2、填方路基

2.1填土（碎/砂礫土）路基

2.2填石路基

3、低填淺挖路基處理

4、陡坡路基

5、路基填挖交界及過渡段處理

6、高填方路基

7、橋涵臺背過渡段

8、特殊路基與不良地質處理

9、棄土場

10、土石方調配

五、路基防護及排水

1、路基防護

1.1填方路基防護

1.2挖方路基防護

2、路基排水

六、施工注意事項

1、路基施工注意事項

2、路基排水及防護工程施工注意事項

3、材料引數

4、路基填築材料及質量要求

七、質量檢測標準

1、土方路基

2、石方路基

3、排水溝

4、盲溝

5、護坡（拱型骨架護坡、混凝土框格、漿砌片石護坡

6、擋土牆

7、框架錨桿護坡

8、棄土場綠化

八、質量保證措施

九、施工安全及環境保護措施

十、存在的疑問

路基施工方案

一、編制依據、原則與範圍

1.1編制依據

1.1.1根據設計院提供的兩階段施工圖設計檔案（送審稿）。

1.1.2中華人民共和國國家有關部門頒布的現行設計規範、技術規範；施工技術規程、規範、質量檢驗標準及驗收辦法。

1.1.3現場踏勘和調查獲取的資料與類似工程的施工經驗。

1.1.4國內高速公路工程的施工經驗和科研成果。

1.2編制原則

1.2.1安全第一的原則

1.2.2優質高效的原則

1.2.3確保工期的原則

由於本工程工程量大、線路長、工期緊，在施工組織中比選施工方案，優化和加大施工資源的投入，編制合理、周密、操作性強的進度計畫, 根據徵地協調情況見縫插針組織施工，在進度和造價上合理平衡，確保工期的實現。

1.2.4文明施工、環境保護的原則

本標段所在地屬溫帶大陸性氣候，亞中溫帶半乾旱氣候區。其特點是寒暑變化劇烈，乾燥少雨，光照豐富，蒸發量大，冬季寒冷漫長，夏季乾熱，春季多大風，秋季降溫迅速，年平均氣溫6.4oc等特徵。

在施工中本著施工場地統一規劃、節約用地，減少植被破壞的原則組織施工、搞好水土保持，嚴禁亂排亂放、加強原有植物的保護和移植，做到合理布局，科學施工、場地整潔。施工時注重對自然環境的保護和恢復，重塑和完善原有景觀環境，使公路主體與自然環境及社會環境融為一體。

1.2.5方案優化、追求效益的原則

科學組織，合理安排進度，平衡施工，重點工程實行多種方案比選優化，降低成本，減少非生產性的開支，保障建設資金。

1.3 編制範圍

二、工程概況

2.1工程簡介

烏魯木齊繞城高速公路（東線）第二合同段途經公尺東區、水磨溝區、天山區、達阪城區，跨越石人子溝、葛家溝、榆樹溝、宋家溝及半截溝等河谷。起訖里程為k28+600～k53+049.158，全長24.

260公里。本合同段主線為雙向六車道高速公路，設計行車速度為100km/h。整體式路基寬度採用33.

5m，單向行車道寬3*3.75m，中間帶寬度3.5m；分離式路基單幅寬度採用16.

75m。共設平曲線14個，最小平曲線半徑930m，最大圓曲線半徑5600m，最大縱坡3.95%，設計荷載等級為公路-ⅰ級。

2.2沿線自然地理概況

2.2.1自然地理及地形地貌

本合同段位於烏魯木齊市的東側，走廊帶內地貌大致劃分為低山丘陵和河谷兩個地貌單元，海拔高度為550—1210m。

2.2.2氣候、水文情況

本合同段地處內陸乾旱區，其水源分布形式為冰川融水、地表徑流和地下徑流等不同形態。本合同段範圍內地下水具有垂直分布帶規律，埋藏較深。

本合同段屬溫帶大陸性氣候，亞中溫帶半乾旱氣候區。特點是寒暑變化劇烈，乾燥少雨，光照豐富，蒸發量大，冬季寒冷較長，夏季乾熱，春季多大風，秋季降溫迅速，年平均氣溫6.4oc，七月份最熱，一月份最冷。

2.2.3地層岩性

本合同段地表主要為草原區，區域性為農田區，其下地層岩性主要為第四系衝洪積低液限粉土、粗礫石、泥岩、砂岩和頁岩等組成。

2.2.4地質構造

本合同地質構造主要為褶皺和斷層，道路走廊帶沿線，總體屬天山褶皺帶，多由短軸向斜、背斜及逆衝性斷裂組成，總的構造線方向為北東東向，與天山緯向構造帶的展布方向基本一致。

2.2.5不良地質

本合同段內不良地質主要為溼陷性黃土及鹽漬土。濕陷性黃土主要為ⅰ級和ⅱ級自重濕陷性黃土兩類；處治措施為，ⅰ級採用衝擊碾壓或重錘夯實，ⅱ級強夯夯實處理。鹽漬土主要為弱硫酸鹽漬土、弱－中硫酸鹽漬土和中硫酸鹽漬土，處治措施為換填、設定隔斷層和改善排水條件等措施。

2.2.6工程地質評價

本合同段路基根據所處的位置、工程地質條件及施工處理方法，分為一般路基和不良路基兩種型別。一般路基主要為挖填深度不大，第四系堆積厚度不大，下伏穩定岩層，地質承力高，穩定性較好；不良路基主要為溼陷性黃土和鹽漬土。

2.2.7**動引數

根據國家**局《中國**動峰值加速度區劃圖（gb18306－2001）》，路線**動峰值加速度0.15～0.20g，**基本烈度為ⅷ度；本合同段抗震設防烈度8度，設計基本加速度值0.

20g，特徵週期0.4s。

三、路基土石方施工組織及準備

3.1土石方工程概況

本合同段主線長度為24.260km；互通式立交匝道及連線線長度為18.551km。

路基挖土方322.7萬m3，挖石方384.1萬m3，共計挖方706.

8萬m3；填土方120.0萬m3，填石方205.5萬m3，填方325.

5萬m3。挖方段棄方按照設計檔案要求及土石方調配處理，利用方結合現場情況及裝置組合方式就近的用推土機配合裝載機推運並按設計要求施工；運距較長，採用裝載機、挖掘機配合自卸汽車挖運的方式施工。

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18 3 路基土石方工程施工方案

路基土石方施工方案

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