白山同隧道進洞開工方案

福建省莆田至永定（閩粵界）高速公路

永春至永定泉州段a4合同段

白山同駐地

建設方案

中交第三公路局****莆永高速公路a4合同段專案經理部

二○一一年三月

目錄1．工程概況 2

2．規劃原則 2

3．駐地建設選址 2

3．1交通 2

3．2電 2

3．3水 2

3．4地形地貌 3

3．5場地 3

3．6人員配置 3

4．場地規劃及布置 3

4．1生活區 4

4．2生產輔助區 5

4．3施工便道建設 8

5．標牌設定 9

6．工作推進領導小組 10

7．保證措施 11

7．1安全施工 11

7．2文明施工 11

7．3環境保護 12

8．附件 12

8．1白山同隧道出口場地平面布置圖（見附圖1） 12

目錄一、工程概況 - 2 -

1、地理位置 - 2 -

二、隧道地形、地質條件 - 3 -

1、氣象 - 3 -

2、水文地質條件 - 3 -

3、工程地質條件 - 3 -

4、特殊地質和不良地質 - 3 -

5、**基本烈度 - 4 -

三、技術標準 - 6 -

四、隧道洞口主要工程量 - 7 -

五、施工場地及準備工作 - 8 -

1、準備工作 - 8 -

2、材料 - 8 -

3、配合比設計 - 9 -

4、施工組織機構 - 9 -

5、施工進度計畫及橫道圖 - 9 -

6、機械裝置 - 11 -

六、洞口施工方案 - 12 -

（一）、洞口開挖 - 12 -

（二）、仰坡、邊坡防護 - 14 -

（三）、重要工程施工技術措施 - 18 -

七、質量控制方法和手段 - 21 -

（一）、加強質量意識，樹立創優目標 - 21 -

（二）、加強領導，健全組織 - 21 -

（三）、建立制度，狠抓落實 - 21 -

（四）、強化測試計量工作，完善檢測手段 - 21 -

（五）、嚴把材料質量關 - 22 -

（六）、隱蔽工程的質量保證措施 - 22 -

（七）、爆破質量措施 - 22 -

八、安全生產規程 - 24 -

（一）、安全管理目標 - 24 -

（二）、安全管理組織措施 - 24 -

（三）、爆破器材管理和儲存 - 24 -

（四）、爆破作業安全措施 - 25 -

（五）、起爆藥包加工要求 - 26 -

（六）、鑽孔與驗收要求 - 27 -

（七）、裝藥與起爆網路的要求 - 27 -

（八）、裝碴、運輸 - 27 -

一、工程概況

白山同隧道出口位於安溪縣湖頭鎮長基村，總體走向呈南東-北西向直線形展開。隧道採用分離式，其中a4合同段承建起訖樁號：zk21+498.

84～zk23+999，長2500.16m（其**口明洞長5m，出口洞門結構長10m，暗洞長2485.16m），yk21+500～yk24+000，長2500m（其**口明洞長5m，出口洞門結構長10m，暗洞長2485m）。

隧道區屬構造剝蝕低山丘陵地貌，地形起伏大，區域性地段地形較陡，出口段坡度較小，一般20～25°。出口洞門採用削竹式結構。

二、隧道地形、地質條件

2.1、氣象

隧址所在地區屬於**帶季風區，氣候溫和，年均氣溫20℃，無霜期325天，年均降雨量為1700公釐。一年四季均適宜開展野外工作；但受雨季影響較大。

2.2、水文地質條件

隧道區地表水系不甚發育，多為溝谷中發育的季節性溪流，雨季多水，旱季少水甚至無水。出口面對開闊溝谷盆地，地表水低於設計洞門標高約15～20m，暴雨期隧道無被地表水體漫淹的危險。地下水主要有第四系鬆散土層孔隙潛水、基層風化裂隙水兩種型別。

地上、地下水對普通混凝土不具侵蝕性。

2.3、工程地質條件

隧道區屬構造剝蝕低山丘陵地貌，地形起伏較大，區域性地段地形較陡，區內最大標高約659.6m，最低標高約209.5m。

出口段為山間平地，隧址區地表多茶園種植區，多溝渠、小陡坎，自然經濟較發達。

根據野外地質調查、鑽探及物探資料，隧址區內上覆蓋殘積砂質粘性土，沿山坡及隧道洞身表分布；下伏基岩為侏羅系上統南園組凝灰岩及燕山早期侵入花崗岩全-微風化。凝灰岩主要分布在a4段起點到k23+160段，花崗岩主要分布在k23+160至出口段，呈侵入不整合接觸關係。接觸帶岩性錯亂、複雜，風化程度不均，對隧道洞身圍岩穩定有一定影響。

隧址區未發現斷裂等地質構造。

2.4、特殊地質和不良地質

根據鑽探和物探資料，隧址區地表未發現滑坡、坍塌等不良地質現象。隧址區岩性較複雜，侏羅系上統南園組凝灰岩屬較硬塊狀巖組，燕山早期花崗岩屬硬質塊狀巖組。凝灰岩主要分布在a4段起點到k23+160段，花崗岩主要分布在k23+160至出口段，呈侵入不整合接觸關係。

接觸帶岩性錯亂、複雜，風化程度不均，對隧道洞身圍岩穩定有一定影響。

另外受洞身圍岩岩性影響，出口及淺埋段圍岩節理裂隙發育，岩體破碎，穩定性差，對隧道施工有一定影響。隧道出口段地形較緩，殘積土層及全-強風化層厚度較大，自然坡體穩定。因岩土層工程性質較差，易在降雨、開挖等外力影響下產生區域性垮塌、落石、泥流等危害，對施工隧道仰坡穩定有一定影響。

2.5、**基本烈度

根據《中國**動引數區劃圖》（gb18306-2001）《建築抗震設計規範》（gb50011-2001），專案經過地區的**抗震設防烈度為7度，設計基本**加速為0.04g，峰值頻譜週期為0.45s，設計**分組為第一組。

該隧道抗震設計應根據《公路抗震設計規範（jtj004-89）》的有關規定執行。

三、技術標準

公路等級：雙向四車道高速公路；

隧道設計速度：80km/h

隧道主洞建築限界：2*10.25=20.5 m

隧道淨高：5.0m；

設計荷載：公路-ⅰ級

隧道防水等級：ⅱ級

四、隧道洞口主要工程量

五、施工場地及準備工作

5.1、準備工作

（1）、管理人員和施工人員以及機械裝置已到位，且已辦好爆破證。邊仰坡錨噴支護所用的材料均取樣化驗，各種砼、砂漿配合比已作好試配，並能保證在澆築前有施工配合比。

（2）、進洞開挖前，根據圖紙及有關勘測資料，對交付使用的隧道軸線樁、平面控制三角網基點樁以及標高控制的水準基樁等進行詳細的測量檢查和核對，建立隧道專門的平面及高程控制網，精確測放出隧道洞口位置。並在每個洞口至少設定三個相互通視、穩固不動的平面控制點，兩個水準控制點。

（3）、洞口施工前先做好洞頂截水溝，洞頂天溝採用挖方路段坡頂外截水溝形式（施工圖詳見附後），將地表水、仰坡水匯流引離洞口排出，在完善洞口附近的防排水設施後，再進行明洞開挖。先利用出碴平整場地，以利洞口場地布置。場地具體布置（詳見附圖）。

（4）、在洞口開挖過程中，結合洞口路塹施工分層開挖，邊仰坡開挖與邊仰坡防護同步進行。對弱風化岩層，採用鬆動爆破配合挖掘機及自卸汽車裝運。當開挖邊坡和仰坡穩定性較差時，採用全部掛網噴錨給予以加固。

白山同隧道進洞開工方案

隧道進洞方案

XX隧道進洞方案

隧道進口進洞方案

白山同隧道進洞開工方案

隧道進洞方案

XX隧道進洞方案

隧道進口進洞方案

相關推薦