路基清理與掘除技術方案
一、工程概況：
湖南省s223邵東縣仙槎橋至邵陽縣峽山鋪公路起於邵東縣仙槎橋，終點位於邵陽縣峽山鋪，路線長54.490km。該專案已納入湖南省交通運輸「十二五」發展規劃，也是邵東縣及邵陽縣交通規劃的重點建設專案。
該公路是連線邵東縣與邵陽縣的重要通道，沿線經過仙槎橋、九龍嶺、諸甲亭、下花橋、塘渡口等重要鄉鎮，是各鄉鎮之間相互往來的經濟命脈，也是沿線區域對外交流的重要出口。
本合同段起訖樁為（k14+400～k52+281.934），線路里程全長38.207km，其主要技術指標為：
公路等級：二級公路，設計行車速度60km/h，路基寬10m，橋涵設計洪水頻率：大中橋1/100，小橋及涵洞涵和路基1/50。
路基斷面布置為：2×3.5m+2×0.
75m+2×0.75m。路拱橫坡採用單直線型，行車道及硬路肩的路拱橫坡度採用2%，土路肩採用4%。
主要工程專案有路基、路面、橋涵、安全設施及綠化工程等施工。
本段路基清表設計厚度為30cm，我專案部技術人員實地考察，擬定了三個棄土場分別位於k46+120～k46+250段左側，k42+200處左側，k32+200處右側。
二、投入本段工程人員、機械、試驗室情況
1、投入本段工程主要人員情況
2、投入本段工程其他人員情況
說明：以上人員均已在七月以前全部進場到位。
3、投入本段工程裝置情況
試驗檢測儀器裝置統計表
三、施工計畫
計畫自2023年8月1日至8月31日，工期31天。具體計畫：
2、2023年8月1日至8月31日完成：
（1）k14+400-k52+281.934段有林地段已砍伐部分清表工作。
（2）k14+400-k52+281.934段有路基清表。
（3）k14+400-k52+281.934段有林地段已砍伐部分挖樹根及清表工作。
（4）k14+400-k52+281.934段有房屋未拆除，待拆除完後，立即進行清表作業。
四、施工方案
1、施工準備
（1）施工測量
今年4月份進場後，我部組織測繪班進行複核gps導線點，進行線路貫通測量，內容包括導線、中線及高程的複測，水準點的複查與增設，橫斷面的測量與繪製等。用座標法恢復路線中線各中點樁，複測中線高程、橫斷面，放出路基填方邊線。根據恢復的路中線及設計檔案與施工工藝要求等，定出路基用地界樁、路堤坡腳線、涵洞位置等先行施工內容所需要的施工範圍。
由於採用機械化施工路基清表，在距路中線一定安全距離處每隔200m左右設定控制施工標高的控制樁。
清表開工前，應在現場恢復和固定線路，內容包括：導線、中線及水準點複測。中線複測後，做好基平與中平測量。
（2）施工機械
開工前，應檢查施工機械裝置效能狀況，現有機械裝置應能滿足清表及挖樹根要求。由於本施工區距免渡河鎮較遠，應做好相應機械的油料儲備。
（3）開工前，應做好所有施工人員的安全、防火教育工作。
2、施工方法
（1）無樹林段施工：推土機推運，裝載機配合挖機裝車，自卸車運至指定棄土場。
（2）有樹林段施工：挖掘機將樹根挖出地表，推土機推運至適合裝車地點堆放，裝載機配合挖機裝車，自卸車運至隧道左側棄土場。
（3）表土清楚完畢，經檢驗合格後開始利用推土機整平，隨後壓路機碾壓封閉。
五、質量保證措施
為保證該段分項工程質量達到優良，實現創優質工程的目標，制定本施工質量管理措施：
1、加強思想建設，提高全員質量意識
堅持把「百年大計，質量第一」的宣傳教育工作貫穿於施工的全過程。認真搞好工地宣傳，嚴格技術交底，並用現場分析會、現場觀摩、短期培訓等多種形式，不斷加強全員的質量意識，使廣大職工牢固樹立「質量第
一、信譽第
一、下道工序是使用者、為使用者服務」的思想，在技術人員、施工人員配備上，堅持精兵強將上戰場的方針，並在施工中嚴格工序控制。
從質量驗收到各施工過程均進行全過程管理，用良好的工作質量來保證各工序的質量，將全面質量管理的思想、方法貫穿於施工的全過程。
2、制定創優規劃，完善質量保證體系
工程開工前我們已經根據設計要求和單位的實際，制定了以分項工程創優保證整個專案工程創優的規劃。將規劃目標橫向分解到各班組及個人，並實行質量指標與個人收入掛鉤的辦法，增強每個人的責任感和自覺性。同時，為保證各項規劃目標真正落到實處，健全並完善質量保證體系，為創優提供了組織保證。
3、健全自檢組織，加強質量領導
配專職質量檢驗工程師和質檢員。同時各施工班組設兼職質檢員，施工時堅持自檢、互檢和交叉檢制度，形成自上而下的質量檢查工作網路，使工程質量在施工的全過程中始終處於受控狀態。各級質量管理人員由會管理、懂技術、有施工經驗的幹部擔任，賦予質量檢查人員質量檢驗一票否決權。
質檢員對現場檢查發現的質量問題，有權責令返工直至停工，並根據質量損失情況對責任人處以罰款及提出黨紀政紀處分意見，工區領導必須尊重他們的意見。同時質檢人員有權直接向總工程師、專案經理作匯報，總工程師及專案經理在聽取匯報後6小時內必須拿出處理意見，並督促落實。同時用檢測控制工序，讓工序控制過程，靠過程控制整體，從施工的每一道工序，每乙個環節入手，全過程地跟蹤，用檢測資料保證工程質量。
4、嚴格質量管理制度，狠抓措施落實
在質量管理工作中，堅持貫徹執行工程測量雙檢覆核制度，隱蔽工程檢查簽證制度，質量事故報告制度，關鍵工序把關制度，努力做到質量管理工作規範化、制度化。
各級質檢人員有明確的崗位質量責任制，有明確的工作責任標準，堅持做好經常性的質量檢查監督工作，及時發現施工中存在的質量問題。以崗位質量責任制的落實情況作為考核質檢人員工作的核心依據，並用獎罰等經濟手段來保證和促進工作到位。專案經理部、施工隊、班組逐級簽訂質量保證責任狀。
在定期質量檢查制度方面，堅持做到專案部每月組織一次，施工隊每半月組織一次。對每次檢查的工程質量及時總結通報，獎優罰劣，使工程質量始終得到有效控制。
嚴格執行工程質量缺陷「三不放過」原則，即對出現的工程質量缺陷，「原因未查明、未分析的不放過；責任人未作處理、未開展宣傳教育的不放過；糾正預防措施未制定和落實的不放過」。對責任人將根據我單位《工程質量管理規定》分檔次作處理，用我局鐵的紀律保證措施的落實，切實保證類似工程質量問題不再出現。
5、抓好標準化作業，規範化施工工作
嚴格按設計圖紙、施工規範、規則、標準施工，開工前都要進行圖紙會審，領會設計意圖和施工要點，並進行施工技術、規範、標準交底，在熟悉標準後做出樣板工程，再全面開展施工，各工序的銜接都要按標準交接，不合格的工程堅決推倒重乾，直到達到標準為止。
六、安全保證措施
路基施工隊隊長羅旭華為本分項工程的安全負責人。
施工安全是保證工程質量和工期的重要前提條件，因此，在施工過程中，除認真落實《技術規範》及《公路工程安全技術規程》有關要求外，必須認真貫徹「安全第
一、預防為主」的方針，嚴格防止各類**事故的發生，並制定如下施工安全保證體系。
1、加強領導，健全組織
專案經理部、施工隊、班組將成立安全生產領導小組，由第一管理者親自抓安全，專案經理部配備專職安全工程師負責全面的安全管理工作，定期分析安全生產形勢，研究和解決工作中存在的問題。各施工隊、班組按規定配齊各級安全監察人員，使他們有權有責，充分發揮監督作用。各類機械裝置駕駛、操作人員必須進行安全操作技術培訓，並經過考核取得合格證後，方可上崗操作。
嚴禁酒後操作。
2、安全教育經常化、制度化
開工前進行系統安全教育，使廣大職工牢固樹立「安全第
一、預防為主」的思想意識，克服麻痺思想。組織職工有針對性地學習有關安全方面的規章制度和安全生產知識，做到思想上重視，生產上嚴格執行操作規程。開工後抓好「三好」教育和定期培訓。
3、嚴格安全監督，完善安全檢查制度
各級安全生產領導小組要定期組織檢查。各級安全監督人員要經常檢查，及時發現事故隱患，堵塞事故漏洞，獎罰當場兌現。堅持以自查為主，互查為輔，邊查邊改的原則查思想、查制度、查紀律、查領導、查隱患，並結合工程、季節特點，重點查防觸電、防高空墜落、防機械車輛事故、防火等措施的落實，真正把事故消滅在萌芽狀態。
4、按施工組織設計和工藝流程科學組織施工
嚴格工序銜接，嚴格操作規程，避免各種違章指揮和違章作業行為的發生。
5、抓好現場安全管理，堅持文明施工，保障人力、機械和器材的安全。
要安全用電，嚴格按有關規定安裝供電線路及裝置，用電裝置都要安裝地線，不合格的電工器材嚴禁使用。庫房、油庫嚴禁煙火，油庫施工場地要安裝避雷裝置。
七、環境保護措施
路基施工隊隊長羅旭華為本分項工程的環保負責人。
我單位將把環境保護作為本專案工程的一項重要工作來抓。本著「預防為主、保護優先、建設與防護並重」的原則，爭取將工程建設對環境的不良影響降至最低限度。為此，我專案經理部特採取如下措施：
1、成立環保小組，制定環保措施，嚴格遵守國家有關環境保**令，認真檢查、監督各項環保工作的落實。對職工進行環保知識教育，積極主動地參與環保工作，自覺遵守環保的各項規章制度，樹立人與自然和諧共處的思想。
2、除圖紙規定或監理工程師指示外，不得破壞和拆除任何構造物及設施，不得隨意清除地表植被和樹木。
3、施工便道指定專人灑水養護，確保周圍環境不受粉塵的汙染，同時在便道的道口和交叉道路處，派專人負責防護和清掃。
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