一、編制依據
1、靖鹹輸油管道清峪河跨越改造工程fk2－fk2′清峪河跨越平、立面圖建－11436/1.2。
2、靖鹹輸油管道清峪河跨越改造工程說明書建－11436/明。
3、石油天然氣管道跨越工程施工及驗收規範sy0470－2000。
4、石油工程建設施工安全規定sy6444－2000。
5、起重工操作規程。
6、實用五金手冊。
二、工程概況
本跨越為靖鹹輸油管道工程在三原縣靖峪河跨越管線改造工程。靖鹹輸油管道原輸油管線為φ323.9mm，清峪河懸索跨越兩支架間跨越跨度268公尺。
原懸索跨越的主索為兩根φ52－6×37鋼絲繩，由遼河油建施工。由於原跨越主索後錨墩發生位移現象，整體跨越出現險情。為了靖鹹油管道在不停輸的情況下，進行清峪河跨越工程的改造，施工中不使原跨越的險情進一步擴大。
因此，需要對原兩支架的兩根原主索進行加固，以免施工中的意外載荷增加到原錨墩上，造成更大的事故。本次跨越改造，主要是在原跨越的基礎上增加1φ66－6×37－1770主索，鋼芯鍍鋅鋼絲繩；兩座鋼塔架上增加鞍座，跨越跨度不變。吊索採用φ17.
5－6×37。主索端部錨固頭需用合金嚴密灌注。新增兩座主索後錨墩。
為了安全順利的完成本次改造工程，特制定以下施工措施。
三、土建施工措施
（一）定位前用經緯儀測出橋軸線的延伸樁，打好引樁放射樁，確定準確的錨墩位置。依據設計管線中心、標高，設立永久性相對標高點，複測實際自然地面高差，然後根據設計的錨墩尺寸放線，進行土方開挖。放線時，開挖放坡係數根據原施工狀況及本地區域土質結構，確定為1：
0.3為宜。
（二）基坑土方開挖
基礎開挖每端土方量為550m3。為加快工期，宜採用大型挖掘機施工。根據現場工作面狀況，施工場地窄小，加之村莊道路有限，大型挖掘機不能進入施工區域。
經調查當地有一台小型農機改裝的挖掘機，配合人工開挖。開挖過程中應注意：
①觀察土方滑坡、坍塌現象，做好防範準備。
②保護正在執行中的管線，不得砸撞，確保安全。
③觀察原錨墩因開挖土方，減輕側面壓力，是否發生撬起現象。
（三）基礎底面3：7灰土墊層施工
在基礎開挖前應提前將進場的生石灰澆水消解熟化，在灰土墊層施工時，過篩使用。底面3：7灰土墊層施工時，應嚴格按照設計要求，準確計量比例，拌合均勻，回填時每層虛鋪厚度不得超過250mm，用蛙式打夯機連續夯實至幹密度標準，複測頂面標高。
（四）錨桿螺栓的固定措施
螺栓的位置準確與否直接關係到主索的受力及其穩定性。計算時錨桿螺栓的成型重量為1390㎏，故在錨墩安裝前應先立架，將錨桿螺栓加固定位。做精確地放樣，安準，安牢預埋件，砼澆築前必須用經緯儀測量檢查一次，砼澆築成型後，再複測一次，確保螺栓位置準確。
固定方案採取如下措施：
用φ159×8的鋼管，內灌c20砼澆搗實，兩端用10mm厚鋼板封堵，為滿足施工需要，螺栓數量必須同時配置，長度2.4m。作為前後橫樑，其餘部分均用10#槽鋼連線，焊成整體。
支架外型尺寸：長3.2公尺，寬2.
4公尺，前高3.05公尺，後高1.46公尺。
（五）模板加固方案：
鋼筋綁紮成型後，應立即支設四周模板。因砼體積大，斷面高。為保證砼成型質量，避免在澆築過程中因跑模倒置停工、返工、拆除，放正螺栓等一系列後果，減少最小損失，確保砼一次成型。
為此模板必須採取有效的保障質量措施，滿足強度、剛度和穩定性要求。具體加固方案如下：
①模板外圍第一道橫拉鋼管間距為700，共6道。
②鋼管外用100×100mm方木與鋼管擰牢，方木間距1.0m，每面7道。
③靠牆處削平光滑立300×60mm，高3.7公尺木板,與方木平行。
④方木與木板之間用小於φ100mm的硬雜木固定，間距500mm。
（六）砼的攪拌與澆搗
為保證錨墩砼的質量，開工前10天應將原材料送至化驗室，委託c25砼施工配合比。砼所用的石子，採用20～40mm的碎石，砂子採用霸河粗砂，水泥採用三秦牌32.5r水泥，原材料的雜質含量，含泥量應嚴格控制，不得超過1%，水灰比不能超過1：
0.48。砼攪拌的上料順序為：
水+水泥攪拌水泥漿+砂子攪拌加碎石，攪拌時間不少於2分。砼入模時應提前做好溜槽、串桶。嚴禁拋投造成砼離析。
澆灌厚度為250－300mm，以梅花形扦棒法振搗一次，保證密實度，現場取樣，留置試塊兩組。
（七）冬季施工措施
灰土、砼及回填土時氣溫低於-2℃時，應採取如下保溫措施來保障工程質量。
①灰土及夯填土施工時，應將表面凍土層清理倒運，不得含凍土塊，土粒粒徑不得超過20mm。
②砼施工時，應搭設8×8公尺保溫棚。砼用水溫度保持在70℃左右，將石子、砂子在炒盤上加熱。砼配合比中應摻加5‰的三乙醇胺或其它減水劑、速凝劑，充分攪拌。
攪拌過程中應隨時測溫度，並做好記錄。要保證砼澆築連續一次成型，成型後用彩條布搭一暖棚，並架火爐，保證棚內溫度10℃左右，在砼表面第一層用麥桔，第二層用草袋覆蓋，四周用土圍嚴壓實。
四、工藝施工措施
本次清峪河跨越改造工程需分以下幾步施工。
（一）加固原支架，改變主索錨墩受力
由於原跨越工程主索錨墩出現險情，本次改造工程為安全可靠的順利施工需對原兩支架的原主索進行加固，以減輕施工時意外力加給原基墩。首先須按圖紙放線並施工好新的固定後錨墩。然後在每個原支架上增加2根φ52－6×37鋼絲繩至設計新增的後固定錨墩的穿繩拉環（每根50公尺）。
將25t吊車停靠在原支架一側，把吊欄吊在支架一側，人站在吊欄內將φ52－6×37鋼絲繩上端繩頭與原主索用改造了的y13－50鋼絲繩卡（將y13－50繩卡的u型螺栓m30加長l=612mm，u型螺栓改為卡3股繩）8組卡緊。下端則將φ52－6×37的鋼絲繩穿過新固定錨墩的穿繩拉環，用10t倒練將鋼絲繩收緊，收緊時兩岸同時慢慢用力，謹防一邊加力，對岸基墩加力，並用y13－50的鋼絲繩卡8組固定。將跨越原錨墩的受力轉移到新的固定錨墩上，加固主索時應考慮停輸一段時間。
最後按設計圖紙將新增鞍座固定在原支架上，
（二）承重索的安裝
從地面到油管線上放3000×400mm小鋼梯2個，上下人用。4人分別從原支架兩端上到管線的橫擔處，兩人一組。將安全帶在腰間，一頭繫在油管線上，前後各1人。
將4×65×150mm和4×65×110mm、長度12000mm的鋁合金方管放在吊索與油管線之間的吊索橫樑上，每端兩塊放在管子兩邊。人在鋁合金方管上走動，邊移動安全帶到橫擔處。走完乙個檔距（4公尺），座在橫擔上，將安全帶的套環卸開向前翻過橫擔再套入油管線上，腳踩在橫擔上，一手拉安全帶，一手移動鋁合金方管向前乙個檔距。
用此方法直移動到跨越管線的中心處。
過人前每端後顧之憂面的一人腰繫φ10mm白棕繩一根，到中心後兩繩相接用作牽引繩。再用φ10mm白棕繩將備好的φ15mm白棕繩4根牽引至兩支架間，綁紮在原吊索上，2根高度與原橫擔間1.0－1.
2m，2根高度與原橫擔間0.5～0.6m，作為安全護欄。
完成上述工作，再用φ10mm的白棕繩將φ9.3－6×19的鋼絲繩拉到兩支架間收緊卡死，並在該繩上拉一滑輪，牽引φ18－6×37的操作繩。操作繩通過兩支架橫擔沿伸到新增錨墩的拉環上，高度在2.
8～3.0公尺，用倒練收緊卡死固定。倒吊開口滑輪6個。
再放一根φ18－6×37的鋼絲繩作為牽引主索的牽引繩，使主索與牽引繩相連線，通過操作繩的滑輪分段吊起分段牽引。
（三）鋼絲繩的予張拉與製備
為了減少使用時鋼絲繩的徐變影響，掌握鋼絲繩的實際剛度數值，必須按照規定的程式，對鋼絲繩實施予張拉工作，並在此基礎上，進行大量、劃線和下料，以保證其能在較理想的狀態下受力。跨越的主索鋼絲繩應根據實際長度進行張拉，中間不允許有接頭或損傷。吊索可根據現場地條件，允許數根連為一體，集中進行張拉。
鋼絲繩予張拉的實施步驟：
①場地準備：應選擇能滿足張拉長度要求的平坦場地，按照設計最後（經過複測調整的）確定的鋼絲繩長度，將鋼絲繩伸直後的各墩、臺位置點，設定高於地面200mm，1.0m×0.
5m的混凝土平台上，經精確丈量，在平台上畫定長度標誌線，以便張拉過程中測算鋼線繩伸長數值之用。
②將擬張拉的鋼絲繩與張拉裝置及拉力表等安裝就位，稍施以拉力，使鋼絲繩基本順直，將鋼絲繩起點和所在各墩點標誌線處的位置，綁紮上鐵絲作為標記。
③逐步施加予拉力，至達到鋼絲繩破斷拉力的50%為止。（主索φ66－6×37）鋼芯鍍鋅鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和為243t；吊索φ17.5－6×37鋼絲繩的鋼絲破斷拉力為172.
5t），拉力的增加應分為幾個階段（一般分為3～4個階段）。每段的作法是：施加拉力至指定的指標，穩定10分鐘，經重新測定，記錄本階段鋼絲繩各點的伸長值；再轉入下一增力階段，同樣每一階段都要重複上述作法，直至達到張拉的最大拉力值。
最後階段的穩定時間為1小時，待測定鋼絲繩的最後伸長值後，方能進行下一步驟。
④最大予張力撤除後，還應以鋼絲繩破斷力30%的拉力，反覆張拉不少於4次，每次均需穩定30分鐘，最後一次穩定時間為6小時。
⑤將拉力指標調整至跨越的設計使用狀態時的拉力值（p=140.6t），經穩定30分鐘後，按鋼絲繩的分段長度精確丈量，將各墩台固定點和各吊桿連線點的準確位置定出，用細鐵絲綁牢，作為標記。
⑥將鋼絲繩的予張力撤消後，方可按需要進行鋼絲繩下料。其截斷位置的兩側鋼絲繩，均應用16#細鐵絲纏繞捆紮250－300mm長度，以防其鬆散。
⑦根據予張拉過程中，各受力階段鋼絲繩的伸長資料，比較、分析、計算並繪出實際的鋼絲繩彈性模量變化規律的曲線圖形。
（四）主索的牽引操作，工作台鋪設
主索安裝前應根據施工現場地形、施工機具裝置進出現場及材料擺放等因素選擇合理的牽引方案，以滿足施工需要。
受當地條件的限制，牽引主索需經過原跨越北面一村莊便道，需在地面上做一地錨，通過乙個承受16t以上拉力的導向滑輪掛在一台75b裝載機上。由於主索直徑大（φ66mm），加上吊索等重量近10t。為防止扭曲打折，用一台16t吊車把主索盤整體吊起離地200mm，轉動繩盤，在主索端頭卡上固定卡與牽引繩φ18－6×37相連。
在支架中心外側停一台25t吊車。主索牽引到河對面支架時，用一台25t吊車吊起主索的端頭繞過支架橫樑鞍座，牽引出新的錨墩。
在原跨越管線的橫擔兩則用40×260×5000mm的木板鋪上40公尺長的工作台。並在兩側用1.0公尺寬的帆布設當風牆，擋風牆綁紮在原橫擔吊索上。
在工作台上嚴格按設計圖做固定卡及吊索，不帶負荷，卡好一檔牽引一檔。
（五）主索的固定，錨筒灌注及跨越調整
在新設計的後錨墩施工時，需在原設計的錨筒螺栓m70u型螺栓兩側新增2根φ20元鋼（兩側錨墩增加4根）。繞過φ273鋼管伸出錨墩，位置高度與新設計的穿繩拉環（φ219管子）一般高，將主索一端按設計進行合金灌注合格後，將主索另一端繞過支架鞍座牽出錨墩拉桿，後用特製的鋼絲繩卡（δ=60鋼板夾塊，m18×300mm雙頭四帽螺栓）卡緊主索及φ32.5－6×37繩套,用2臺10t倒練將主索收緊，固定在新設計的後錨墩新增加的兩根φ20元鋼環上。
調整主索的垂度比，設計高100－150mm，按實際長度下料後，再將主索端頭通過灌注操作台拉穩固定，進行錨筒合金灌注。
管道安裝施工技術方案
目錄1工程概況 2 2編制依據 2 3施工應具備的條件 2 4施工主要機具及材料 2 5施工方法 步驟4 6主要質量標準和保證質量的主要措施 5 7應注意的質量問題 7 8安全及文明施工要求 7 9強制性條文 8 10附件 10 本工程為古交發電廠二期3 4 爐煙氣脫硝技術改造專案，管道材質為別為 ...
管道安裝施工技術方案
4.10 高溫管道的螺栓緊固在試執行時應按規定要求進行熱態緊固。4.11 管道對口時應在距介面中心200mm處測量平直度，當管子公稱直徑小於100mm時，允許偏差不大於1mm 當管子大於或等於100mm時，允許偏差不大於2mm，但全長允許偏差均不得超過10mm。4.12 管道連線時，不得用強力對口 ...
管道管線施工技術方案
本工程道路兩側有多排管道管線，包括多道過路管，這給測量工作帶來一定強度，同時這也是市政工程的乙個特點 測量工作重複次數多。我們將充分發揚敢打敢拼精神，以曾施工的各類市政工程的豐富經驗為依託，精心組織施工測量控制工作。1 施工中將派測量人員專門負責測量工作，測量人員應認真學習複核圖紙，掌握有關資料，做...