一、 工程概況
k0+700～k1+094.48段落為主線路基，段落長為394.38m。其中挖方329717方，填方6913方。
二、工期目標
計畫開工日期為2023年3月15日，分項完工日期為2023年1月15日，工期10個月。根據總體施工組織設計,結合本合同段土石方分布情況，擬安排乙個綜合作業隊負責土石方的施工。
三、施工方案和工藝
3.1 路基挖除換填施工方法
3.1.1 技術及質量要求
（1）換填工藝適用於淺層軟土地基處理，挖除需換填的土層，並將底部整平，底部起伏較大時，可設定台階或緩坡，並按先深後淺的順序進行換填施工。
（2）為防止換填的區域性或大面積下沉，換填料應分層鋪設夯實，取樣檢測壓實後的承載力，每層換填料檢驗合格後方可進行上層施工。
（3）冬期換填的底槽如受凍應先清除凍層再施工，暫時停頓或隔夜連續換填的底部上必須覆蓋保溫材料。
允許偏差及檢驗標準
3.1.2 施工程式與工藝流程
路堤換填前應對原地面存在的植被、樹根、鬆軟表土、腐植土進行清除，對大於1：5的陡坡進行台階處理，根據現場實際情況，可以採用推土機等大型機械輔以人工進行施工。
換填法一般用於處理暗溝、暗塘等區域性範圍的淺層軟土地基。根據換填深度選擇機械或人工施工。可採用挖掘機或推土機挖除換填深度內表層的軟弱土層，再由人工將軟土挖除到達設計標高，自卸汽車運輸換填料，後傾法卸料，推土機攤鋪，平地機平整，壓路機碾壓，分層填築，直至達到設計標高。
施工工藝流程如下：
3.1.3 施工步驟
（1）施工放樣，確定需進行原地面處理或是換填的範圍，設定臨時防排水設施，在開工前對現場需處理範圍、深度進行複查；備足換填材料。
（2）對於需換填處理的情況採用機械挖除換填深度內表層部分土層，直至高於設計換填深度30 cm處，再由人工清除剩餘軟土層，達到設計標高；採用自卸汽車將挖除的土壤運至指定的棄土場。對於原地面處理的情況，採用推土機推除表層需清除的鬆軟土、腐植土、植被等，斜坡陡於1：5的地段，採用人工劃定台階範圍，挖土機進行開挖，形成台階，沿線路橫向台階寬度、高度符合設計要求，縱向台階寬度不小於2m。
（3）換填施工採用自卸汽車運輸換填料進場，後傾法卸料，推土機進行初攤鋪，平整，壓路機碾壓。避免自卸汽車直接駛上原位土層，對其造成擾動。
（4）根據換填層所處路堤部位進行相應的質量檢驗。在原地面處理之後應對地基承載力進行核查，確認滿足設計要求，不符合設計要求者，報監理單位確認後採取措施進行處理。
3.2 路基填築施工方法
3.2.1 技術及質量要求
基床底層外形尺寸偏差及檢驗標準
3.2.2 路堤填築
1） 施工準備
（1） 完成軟土地基處理的施工。
（2） 施工前，應做好土石方的調配方案。取土場應根據設計要求和施工地段總的土石方調配計畫，並結合路基排水和當地土地利用、環保規劃進行布置，不得任意挖取。
（3）施工前應結合永久排水設施做好地表排水設施，排水溝應隨挖隨砌，鋪砌必須及時完成。
（4）基底、坡腳、填層面應及時做好排水處理，不得積水。
（5）傍山修築路堤時，應防止水滲入路堤結構各部。
（6）在多雨地區或雨季施工時，應防止地表水流入取土場內：並應將取土場內區域性地表積水及時排除。
（7）路堤填築壓實工藝試驗：根據選擇好並經試驗合格的填料種類，試確定其達到要求壓實度時最佳含水量範圍、松鋪厚度、碾壓速度、碾壓遍數、檢驗方法等技術引數和施工工藝。根據試驗所得引數，用於全標段的路堤填築，嚴格按試驗引數進行施工過程控制。
根據現場實際，在路基範圍內選擇1~2段寬度為路基寬度與超填寬度之和，長200~300m的試驗場地。
2）填築工藝
基床以下路堤填築施工工藝框圖
路基基床底層以下採用路塹挖方為原料按「三階段、四區段、八流程」施工工藝組織施工。
每個區段的長度應根據使用機械的能力、台數確定。為了保證機械有足夠的安全作業場地，每區段長度一般應在200m以上或以構造物為界。各區段或流程內只能進行該段和流程的作業，嚴禁幾種作業交叉進行。
3) 施工技術要求
（1）路堤填築前應先清除基底表層植被及腐殖土，挖除樹根，做好臨時排水措施。對無需作地基特殊處理的一般路基的基底，先對挖方地段取土場進行取樣，進行土工試驗。各項指標檢測合格後，報監理批准後方可使用。
（2）原地面坡度陡於1:5時，應自上而下挖台階。沿線路橫向控制台階寬度、高度滿足設計要求，沿線路縱向挖台階寬度不小於2m。
（3）測出基底處理後的原地面標高，依照設計資料精確測放路基的中線、邊線，打樁標示，直線地段每20m乙個樁，並在樁上作出虛鋪厚度標記。
（4）路堤填築採用橫斷面全寬一次分層填築，縱向水平分層壓實方法。當原地面高低不平時，先從低處分層填築，並由兩邊向中間填築。
（5）按工藝試驗確定的虛鋪厚度上土，虛鋪厚度控制採用「方格網法」和「掛線法」，填築時路基兩側加寬50cm，以保證邊坡壓實質量。
（6）使用推土機初平，再用平地機精平。攤鋪整平過程尤其注意防止填料離析，使每一攤鋪層填料中的粗細料攤鋪均勻、層面平整。
（7）按工藝試驗確定的施工工藝及碾壓遍數，用自重20t的振動壓路機按先兩邊後中間，先慢後快的原則進行碾壓。相鄰兩行碾壓輪跡至少重疊30cm，保證不漏壓。各區段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度不小於2m，上下兩層填築接頭錯開不下於3m。
碾壓過程中如有凹凸不平現象，採用人工配合及時補平，使碾壓好的路面平整符合要求。
（8）鬆軟土地段在路基填築過程中，每天測量地基沉降及邊樁側向位移，指導控制填土速率。
（9）填至基床地面、基床表層地面標高後，及時恢復中線，進行水平高程測量，檢查路基寬度。按照設計結構尺寸進行路面整修後，達到路面平整，橫向排水坡符合設計要求。
3.3 路基挖方施工方法及工藝流程
3.3.1 技術及質量要求
允許偏差及檢驗標準
3.3.2 施工程式與工藝流程
施工工藝流程如下：
3.3.3 施工步驟
（1）應嚴格按照設計坡度施工，若邊坡實際土質與設計勘探的地質情況不符時，特別是土質較設計鬆軟時，應及時向有關單位提出修改設計意見，待批覆後施工。
（2）路塹開挖不論開挖工程量和開挖深度大小，均應自上而下進行，嚴格分層開挖，開挖坡面一次性成形，且應開挖一級防護一級，防止邊坡失穩產生滑坍現象，對有可能產生滑坍的邊坡，應先施做錨固等加固措施進行防護，方可進行下一級開挖，不得亂挖超挖，不得掏洞取土。
（3）在高路塹邊坡地段一般山體含水量大，在滲水量大的部位應及時有針對性的按設計要求設定洩水管。為確保高路塹地段路基穩定應在邊溝底設定複式滲溝，防止山體水滲入路基，產生隱患。
（4）開挖面高度每3~4m在挖掘機作業高度範圍內應對開挖坡面進行一次整修，按設計坡率、線形及平台設定進行修整。同時應對已開挖邊坡進行斷面複測，確保開挖面不欠挖或超挖，才可繼續施工。
（5）現場施工技術員應配備坡比架、捲尺等隨時對開挖邊坡坡率進行檢查，以便指揮機械操作員施工。
（6）如果指定設定棄土的地方不能滿足堆積棄方數量時，應停止開挖，重新選擇棄土位置應相應修改施工方案、提交監理工程師批准。
（7）沿溪及山坡不能橫向棄置廢方的開挖路段，應選擇可行的措施，防止造成廢方侵占良田、河道，損害民房及用地範圍以外的其他構造物。
（8）因氣候條件挖出的土方，無法按照要求用於填築路基時，應停止開挖，直到氣候條件轉好。路基開挖時，如遇特殊土質時，是否改良利用或廢棄應得到監理工程師批准。
（9）土方路塹開挖時，若遇短而深的路塹，可採用橫挖法施工；若遇較長的路塹時，可採用縱挖法施工；若遇路線縱向長度和挖深超過20m的路塹，宜採用混合式開挖法。
（10）土方路塹開挖時，應設不小於3﹪的縱橫向排水坡，待開挖貫通後，再自線位較低起縱向整修路槽。
（11）修築路拱、整修邊坡、平整路基頂面時，應採用機械作業，人工配合。
3.4 路塹光面（預裂）爆破施工方法
適用於本標段路塹弱風化、硬質石方高邊坡的光面爆破以及大挖方深拉槽預裂爆破作業。
3.4.1技術要求
（1）達到預期的爆破形狀和數量。
（2）確保基床、邊坡和塹頂山體穩定、不受破壞。爆出的開挖面完整平順，底板平整、無深坎。
（3）確保現場及附近人員、裝置、建築物的安全，控制爆破飛石、爆破衝擊波和震動，杜絕爆破飛石、爆破衝擊波和震動造**身財產損失。
（4）淺孔、深孔爆破均應保證岩石塊度適合機械鏟挖、裝運，作為路基填料符合規範要求，大塊率控制在5%以下。
路基土石方工程專項施工方案
江西省公路橋梁工程局 江西省公路橋梁工程局a12合同段 二0一一年 1 土方開挖前，施工現場技術負責人應對作業人員進行地下設施情況 危險性 作業方法等交底。2 開挖深度超過2公尺，要設定警告標誌，居民區 行車道和現場通道開挖土方時，無論深度大小都要設定警告標誌和高度不低於1.2公尺的雙道護欄，夜間還...
路基土石方工程施工施工方案
一 工程概況 本標段路基土石方工程主要為填方。其填方共有49.5萬方 包括路基清表及挖除非適應性材料回填部分的13萬方 本標段為連線官順公路 蘆樂公路的三苜蓿葉互通式立交。共有十條匝道，分別為a b c d e f g h l j匝道。二 路基施工方案 本標段路基施工時間2004年10月1日至200...
路基土石方施工方案
路基工程施工結合預製場 涵洞 便道施工進行統籌安排，多工作面展開。進場後立即進行清表 軟基處理及安排對路基填築影響較大的下擋牆和涵洞施工，改路工程也同時進行，下擋牆施工完成後大面積展開路基土石方施工。路基土方施工採用機械作業，土方路塹開挖採用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，邊坡預留保護層，人工掛線刷坡。邊...