編制複核審批
中鐵隧道集團****
深圳地鐵一號線續建工程土建七標盾構施工二工區
一、過站前準備
1、過站小車準備
過站小車是由始發臺改造而成。具體要求為：在始發檯底焊接一塊δ＝30mm的鋼板（寬500mm）。
焊縫間距150mm，每一處焊縫長度150mm，始發臺每一側必須雙面焊接。始發臺端頭兩側加焊推進油缸延長臂。始發臺四面用擋塊和鋼支撐固定（小車定好位後），防止在盾構機推上始發台時，始發臺移動。
2、過站底板準備
主要工作包括場地平整和在場地上鋪設鋼板，為盾構機過站小車（及盾構接收小車）提供平整且強度足夠的滾動面。為便於鋼板的移動，需在車站南端安設一台捲揚機，在盾構機到站之前要進行車站內捲揚機的安裝固定工作。
3、盾構機固定
盾構機出洞，爬行上始發台後。需將盾構機與始發臺焊接成乙個整體。
4、盾構機平移和推進準備
盾構機平移，需在始發台下部鋪上鋼板，並在鋼板上塗抹黃油。為保證盾構機能夠順利推進，在場地鋪設的鋼板上安裝推進反力座，同時準備兩個推進油缸。為了便於盾構的推進及過程中的調向，在過站小車與底板鋼板間放置滾軸。
具體如圖10-2-34。
5、盾構主機與後配套分離
在盾構機到達前做好電纜線與油管的標識。在盾構機上始發台後，將主機與後備套之間各種管線拆開。同時，用支撐架把連線橋支撐起。最後把連線橋與主機連線的拖拉油缸拆除，分開主機與後備套。
二、盾構主機過站
1、盾構機平移
前期準備工作做好後，開始盾構機的平移工作。首先，把固定始發臺的擋塊和鋼支撐拆除，保證始發臺四周沒有障礙物。在始發臺的右側平移鋼板上焊上反力座（250×100×40mm），把兩個油缸放置在反力座與始發台間，開始水平推移盾構機。
2、鋼板及滾軸放置
先把4個頂公升液壓千斤頂安裝到盾構機兩側的支撐座上，並把液壓千斤頂的油管接好。開動液壓幫浦站，把頂公升液壓千斤頂油缸均勻平穩地慢慢伸出，頂起盾構機。盾構機抬起後，先把始發台下部的平移鋼板用捲揚機拖出，然後再用捲揚機在過站小車底放置推進鋼板，鋪好鋼板後，在鋼板與過站小車之間放入滾軸，然後收回頂伸油缸，使盾構機和過站小車落在滾軸上。
如圖10-2-35所示。
3、盾構主機推進
先把盾構機後側面的兩個液壓千斤頂的油管拆除，再把油管接到推進油缸上，把推進油缸放置到位。開啟液壓幫浦站，依次開啟兩邊的推進油缸，使油缸撐靴頂緊過站小車上的推進擋板，然後同時開動兩邊推進油缸，推動盾構機前進。盾構機往前行走300mm後，把推進油缸收回，前移到下個反力座，繼續進行下一迴圈的推進。
盾構機前進過程中，操作人員要及時的把後面的滾軸拿到盾構機的前部，擺放在鋼板上。
4、 地面鋼板前移
盾構機前移約8公尺後，需要將過站小車底鋼板前移。具體方法是：首先開動千斤頂把過站小車連同盾構機頂起到完全離開滾軸，然後用捲揚機把鋼板前拖，直到鋼板的尾部和過站小車的尾部基本在同一位置，在拖動鋼板到位後，調整鋼板的橫向位置及滾軸的擺放位置。
然後再收起千斤頂，使盾構機連同過站小車落到滾軸上，開始下一迴圈的前移。依此迴圈，直至盾構主機推進到位即完成盾構主機過站。
三、後配套過站
1、後配套過站軌道鋪設
在盾構機前進的同時，要開始後配套軌道及運輸軌道的鋪設工作。為了加快軌道及道床的鋪設速度，道床的各個部件為預製組裝式，立柱為稜臺形鋼筋混凝土預製件，道床為175mmh型鋼製成。
軌道的鋪設要注意在過通道時要偏移通道中心線，即在出洞門後11m的距離向左偏移500mm，才不至於碰到邊牆。
2、後配套裝置過站
後配套裝置的軌道鋪設完成後，開始後配套裝置的過站工作。將後配套連線橋的前端支撐在一管片運送車上，直接利用35t電瓶機車牽引整個後配套系統向前移動。
3、後配套與主機連線
後配套移動到位後，重新連線和主機之間的電纜、油管等管線，進入第二次始發準備階段。始發措施同首次始發。
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