中鐵十三局集團****
施工過程控制標準化管理手冊（地鐵分冊）
編制審核
批准目錄
1.目的 1
2.編制依據 1
3.適用範圍 1
4.技術準備 1
4.1內業準備 1
4.2外業準備 1
5.人員組織 1
6.材料要求 1
7.主要裝置、機具選型 2
8.施工作業方法及要求 2
8.1盾構機進站 2
8.2 盾構機進站後的施工 3
8.3 主機過站 4
8.4 後配套台車進站 5
8.5 主機調頭 6
8.6 後配套調頭 7
9.技術措施與要點 8
10.安全文明施工 8
1.目的
針對盾構機完成區間的掘進，進入車站，以過站和轉場的方式進行通過車站的目的，滿足繼續施工掘進的要求。
以海瑞克s365盾構機於天府廣場站掉頭進行說明，明確盾構過站與轉場的施工作業流程,技術要求,材料準備,達到指導盾構過站與轉場施工的目的。
2.編制依據
車站結構圖紙；
盾構機及配套裝置圖紙、尺寸。
3.適用範圍
盾構車站完成主體施工，提供出過站與轉場所需的場地等。
4.技術準備
4.1內業準備
(1)在施工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規範和技術標準。
(2)對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓。
4.2外業準備
現場地形、地貌、便道、場地等資料收集，作為方案編制的依據。
5.人員組織
採用專案直接設立過站（調頭）組，直接管理施工隊伍的組織模式。配備過站白班及夜班，每班班長1名，工程師1名，維修工5名，工人5名。另配電工班，班長1名，電工4人。
6.材料要求
7.主要裝置、機具選型
8.施工作業方法及要求
8.1盾構機進站
在盾構機距離接收井洞門50m時，即進入進站掘高階段。為迎接盾構機進站，應做好以下準備工作：
(1)盾構機到達黃忠路口站前乙個月進行降水，實現降水掘進。
(2)洞門加固
洞門加固是指對盾構機進出盾構工作井部位的地層加固，提高洞門外土體強度，控制地表沉降，防止端頭坍塌，控制水土流失，保障周邊建築物和構築物的安全，有利於盾構機始發和到達的姿態控制。
(1)做好進站前的測量工作
在進站段掘進前，要對隧道基線進行測量，確認盾構機的位置，把握好洞口段的線形。在盾構機到達前50m即加強盾構機姿態和隧道線形的測量，及時糾正偏差，確保盾構機順利地從預留洞口進入車站。
(2)調整好盾構機的姿態
破洞門前，盾構機允許偏差為±10mm，仰角允許偏差控制在2mm/m以內，避免出現俯角姿態。同時做好鉸接千斤頂的行程控制，避免千斤頂出現最大和最小行程的極限狀態。注意盾尾間隙的控制，應盡可能保持盾尾間隙均等。
盾構機進入進站段後，首先減少推力、降低推進速度和刀盤轉速，控制出土量並時刻監視密封土艙壓力值，避免較大的地表隆陷。貫通前5-6環，降低盾構機掘進推力，密切關注盾構機推進系統的推進速度和推進壓力以及掘進出土情況。
(1)破除洞門前根據盾構操作的實際情況，在破樁的後期及時用螺旋輸送機清倉以減少清渣的量。
(2)安裝好洞門密封。盾構機到站前安裝好有關的鉸接壓板、環形板和簾布橡膠密封板。
(3)預埋始發托架固定鋼板。在出洞端的左右線各預埋8塊4000mm×400mm×10mm的鋼板。
(4)平整盾構托架擺放場地，鋪設盾構機主機平移鋼板（6張6000mm×1800mm×20mm的鋼板），鋼板錨固必須牢固，接縫焊接必須打磨平整，鋪設盾構機移動托架。並將托架與下面的鋼板焊接牢固。
(5)準備連線管片的槽鋼和焊接用的墊片。
(6)準備拆機用的工具。
(7)準備好盾構機內與車站內的及時通訊聯絡工具。
(8)準備好接收井內的照明裝置。
8.2 盾構機進站後的施工
(1)盾構進站後措施
盾構機進站後，一般還需要安裝5-6環管片才能完成區間隧道，同時，隨著隧道的貫通，盾構機前方沒有了反推力，將會造成管片之間的環縫連線不緊密，容易漏水。在最後幾環管片安裝時，根據現場實際情況，應採取以下措施；
a、在靠近洞口段10環管片的2點、4點、8點、10點位置，用槽鋼焊接拉緊，將管片拉成乙個整體，並保證管片間的止水條壓縮到位。
b、管片安裝完畢需用風動扳手擰緊所有縱向和橫向螺栓，且在下一環掘進完畢後再次緊固螺栓。嚴格按照操作規程拼裝管片，同時避免管片之間出現錯台。保證管片特別是封頂塊的安裝質量。
c、管片安裝前應保證止水條不損壞、不預膨脹，並及時清理管片上因注漿掉落的渣土和砂漿等，管片安裝完畢應將注漿塞擰牢固。
d、破除洞門後，先清理土倉內和刀盤前方及托架上的渣土。
e、當最後一環管片安裝完畢，盾尾還在洞內，採用3m鋼軌作為支撐用拼裝模式將盾尾推出洞門。
f、待盾尾離開洞口密封環後，迅速重新調整洞口鉸接壓板，用快速凝固的砂漿進行注漿，保證洞口的管片襯背注漿迅速凝結。
(2)焊接盾體焊接塊和千斤支架
在中盾上焊接兩個焊接塊，用來頂推盾體。
(3)頂推盾體上到托架
用兩台85t的千斤頂同步頂推盾體，直到盾構機主機上到接收托架上，這期間需要加墊千斤頂和不斷移動千斤頂支架到合適位置。
(5)拆解管片供給小車並拉出
(6)鋪設洞內軌道，拆解接渣鬥和皮帶架子.
(7)拆解管線
(8)拆解連線橋和盾體之間的液壓管線和電氣線路，做好接頭清潔、密封和標識。
(9)解體連線橋和盾體
(10)將連線橋衍架支撐在連線橋前端下方焊接固定，拆卸連線橋與盾體的拖拉油缸，並將台車後移5m，使螺旋輸送機的尾部與連線橋前端分開。
(11)將尾盾與中盾兩側用型鋼焊接起來以免尾盾變形。
8.3 主機過站
(1)主機橫移縱移到台階位置
用2個85t千斤頂頂推始發托架將主機橫移、縱移到台階位置，托架前端距離台階20cm。
(2)主機上台階
在盾體上焊接4個200t千斤頂支座，安裝4個200t千斤頂，用6塊鋼板在盾構機前盾、中盾、尾盾兩側將盾體與始發托架焊接起來。在200t千斤頂下面墊支墩將主機與托架頂起，在托架下面鋪設2層鋼軌，第一層鋼軌順著車站方向鋪設，第二層鋼軌垂直於第一層鋼軌鋪設。對應滑移托架位置的鋼軌上面鋪設2條鋼板（12000mm×900mm×8mm），找平290mm台階的高度，用捲揚機將滑移托架從台階上拉到托架下面，放下托架，用2個85t千斤頂頂推託架前移，再用200t千斤頂頂公升托架，向前拉滑移托架，再放下托架，再用85t千斤頂頂推託架前移，如此反覆操作，使主機上到台階上。
(3)主機台階上前移
用2個85t千斤頂頂推託架前移，再用200t千斤頂頂公升托架，用捲揚機向前拉滑移托架，再放下托架，再頂推託架前移，如此反覆操作，使主機前移158m到達**階的邊緣。
圖1 盾構機主機過站位置圖
(4)主機**階
在主機到達台階前將鋪設用的鋼軌、鋼板、支墩等材料拉到台階下鋪設，鋪設長度12m，主機通過滑移支架直接前移到鋪設12m的位置，保證滑移支架尾部處於台階下，用4個200t千斤頂將托架頂起，然後逐層拆除鋼軌，使滑移支架落到台階下，實現主機**階。
(5)主機縱移、橫移到始發位置
用2個85t千斤頂頂推託架縱移到始發端頭，然後用4個200t千斤頂將托架頂起，用捲揚機將滑移支架從始發托架底下拉出來，然後將始發托架落到底板上，測量、焊接固定托架。拆除4個200t千斤頂及支座，拆除盾體與始發托架連線的6塊鋼板。
8.4 後配套台車進站
(1)軌道的鋪設
車站的側牆距離隧道中心線2.15m，考慮盾構機左側很多裝置的邊緣距離隧道中心線超出這個數值，決定在車站側牆處鋪設軌道的中心線距離側牆2.4m，這樣出洞端的軌道到側牆處的軌道就會出現乙個斜度。
並且隧道內的電瓶車軌道和台車軌道比底板要高。這時就會出現既拐彎又下坡，且台車和電瓶車下的坡度又不一樣的情況。
盾構機始發作業指導書
1.編制目的 1 2.編制依據 1 3.適用範圍 2 4.施工準備 2 4.1內業技術準備 2 4.2外業技術準備 2 4.3技術要求 2 5.施工方法 3 6.工藝流程 3 6.1盾構始發工藝流程 3 6.2始發 3 6.3始發基座安裝 盾構組裝除錯和反力架的安裝 6 6.4反力架 負環管片位置的...
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