搗密實，蜂窩麻麵嚴重，這樣必然影響混凝上板本身的質量而造成斷板。2)水泥混凝土面層施工的厚度達小到設計要求。主要是由於基層施工標高控制小嚴所引起，由於基層高，為了控制高程而使面板減薄或為了使面板達到厚度．而將基層下刨，使基層凸凹不平，產生斷板。
3)未對水泥混凝土路面結構層進行防水或排水處理，目前，雖然對混凝上板的縮縫、脹縫、施t縫採取了特製的材料時水進行封鎖，使水從路面排走，但效果仍然小佳。據調查表明．路面板遭破壞的原因有相當部分是由於表水滲入路基，從而影響路基的穩定而造成的。4)未及時切縫釋放混凝土內部溫度收縮應力．是造成路面斷板的重要原凶之一.
2．1夏季避開高溫時問施工並及時切縫
因為夏季溫度高，一般選存上午10點以前，下午4點以後開始施工。切縫時間主要根據路面混凝土的溫度和強度控制．同時也要考慮混凝土凝結過程受本身性質和濕度、風速等多種因素的影響，實驗證明42．5號普矽水泥0 h~6h、12 h~20h為公升溫過
程，6h～12
h為降溫過程，這樣6 h~12h混凝土板處於降溫收縮狀態，容易產生裂縫，而混凝土早齡期強度以10 h～12 h增長最為緩慢，抗裂能力的增長為最慢。由此表明混凝土第10 h是容易發生斷板的控制時間，根據當日天氣預報的氣溫和混凝土第10h的板溫作為切縫時機，通常以度時積表示：實踐表明虛控制在200℃左右。
另外，切縫深度滿足設計要求，切縫後應及時清洗．確保縫壁邊部清清，滿足填縫要求。
2.2路基施工方面
在路基施工時應著重灃崽阱下三點：1)清表和換填蠻徹底．不適宜的材料在全郭清除後換填合格的材料．並且按規範要求作好基底壓實，2)路基填築過程中，嚴格控制松鋪厚度，控制填料含水量在最佳含水量範圍內，每層填築要用平地機等平整機械平整後壓實，形成橫向路拱，做好臨時排水系統。3)填挖方結合部、標段結台部、橋涵臺背部、橫向結合部均應按規範要求每層挖台階，使結合良好。
2．3路面施工方面
路面底基層、基層施工要嚴格按規範要求選好合格材料，保證路面底基層、基層沒計厚度醜頂面標高、壓實度，嚴格控制施工質量。對於高等級蕈交通量路面底基層採用三灰碎石或水穩碎石、水泥砂礫為宜；而基層採用水穩碎石、水泥砂礫為宜，因其屬：於半剛陛結構，其水穩|性和抗凍效能較好．嚴格控制水泥穩定底基層、基層的質世．平整度允許誤差10mm底基層壓實度達到97％以上，無側限抗壓強度大於0.
8 mpa；基層壓實度達到98％以上，無側限抗壓強度大於2 5 mpa。
路面混凝土板施工要嚴格按規範要求進行，採用合格原材料，稱量準確。在面層施工巾應土要控制蚵抗彎拉強度、板厚、平整度三項技術指標，做好施工縫、脹縫、縮縫的處治，防止路表水滲入路基。
加強養生．避免曝曬，在混凝土面層拉毛後具有一定強度時即可進行養生。採用士工佈養生14 d~28d，使水泥混凝土始終在比較濕潤的晴況下硬化。安排好施工工芝，杜絕過早開放交通，過早通車，以免造成混凝土斷板
3水泥混凝土路面斷板的處治
根據斷縫位置，把水泥混凝土面板鑿成長方形凹槽，貫通整個板厚，填充凹槽的混凝土官採用高於原面板標號的超早強微膨脹混凝土。凹槽填充完畢，要在周圍設標誌或障礙，禁止車輛在卜面通行。待養生兩星期後．方可拆除標誌或障礙開放交通。
4結語實踐表明，只要採取止確施工防護措施，可減少混凝上路面的斷板。這對於保證混凝土路面施工質量，延長混凝土路面的使用壽命是十分有利的。
水泥混凝土路面斷板的原因及防治措施
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水泥混凝土路面出現斷板的原因及處理方法
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水泥混凝土路面破壞原因及其防治
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