月亮灣大道路面修繕工程
水泥混凝土路面病害處理專項施工方案
編制：張立
審核：羅向暉
二〇一四年五月二十二日
1舊路病害狀況評價
月亮灣作為西部港區最主要的疏港通道之一，承擔著繁重的貨櫃車交通，同時，前海正在大規模地進行基礎設施建設，施工車輛也基本通過月亮灣大道進出，路面損壞非常嚴重。其中，媽灣港口～興海大道僅承擔媽灣港及赤灣港部分的貨櫃進出港，路面損壞相對較重，板塊破損率達道了60%左右；興海大道～東濱路相對較輕，經調查，該路段的板塊破損率達道了40%左右。
2病害處理方案
(1)水泥路面板開裂的病害處理
如前所述，月亮灣大道路面板塊出現較寬尺寸裂縫、破損，的主要原因是在特重交通等級下，路面基層、以及土基的強度不夠造成，徹底處理；現狀剛出現、發展的裂縫，可通過區域性修復來避免裂縫進一步發展。針對不同寬度裂縫的處理方案如下：
對寬度小於3mm的輕微裂縫
採取擴縫清理雜物後灌入70號瀝青處理。
對貫穿全厚的大於3mm，小於15mm的中度裂縫
a）位於板塊板邊或板角的裂縫採取切割成矩形板塊並挖除後，採用c40快凝混凝土澆築。板塊寬度小於1m的增設雙層鋼筋網。
b）位於板塊中部的裂縫採取切割成條狀板塊並挖除後，採用c40快凝混凝土澆築，並增設雙層鋼筋網。
面層混凝土板清除後，需將鬆散的基層挖除後澆注c15速凝貧混凝土並填平壓實。
③裂縫寬度大於15mm的板塊，或者出現多條裂縫的板塊，需將整板挖除後，清除已鬆散的基層及底基層，然後根據施工的具體情況處理壓實度不符合設計要求的路基，澆注c30膨脹水泥砼墊塊，採用c40快凝混凝土澆築水泥面板，修復、安設傳力杆和拉桿。
(2) 水泥路面板麻麵、嚴重脫皮路面的處理
媽灣大道～興海大道：路面尚未開裂，滿足使用功能，維持原狀，僅清除表面汙漬即可。但如果周邊板塊已全都更換，中間留下一兩塊麻麵掉皮板塊，從整體美觀、提高使用效能角度，可以更換。
興海大道～東濱路：如果路面尚未開裂，滿足結構受力條件，維持原狀，清除表面汙漬後罩面。
(3) 水泥路面板脫空唧泥病害處理
本專案已對舊路進行乙個車道的板塊進行20m間距的檢測，大於0.2mm即視為水泥板脫空，脫空率為5.6%。脫空區域注漿加固處理。
在脫空部位水泥砼板上鑽約φ50mm孔（鑽穿砼板），然後用c20高強水泥砂漿高壓灌注，灌注壓力為1.5～2.0mpa，待砂漿抗壓強度達到3mpa時即可。
灌漿孔與面板邊緣的距離不應小於0.5m。施工前對舊路完好板塊逐塊進行彎沉檢測，並對脫空板快注漿處理。
(4) 水泥路面板塊錯台病害處理
當接縫部分或裂縫部分產生輕微錯台時，維持原狀。
如果錯台較嚴重：相臨兩板一平順一低下產生的錯台，錯台板塊每側破除1.5m寬，用c15砼整平基層後恢復路面板塊。
(5) 水泥路面板新舊路面接縫處理
在加鋪瀝青混凝土面層前，應清除舊混凝土面層表面的鬆散碎屑、油跡以及車輛輪胎擦痕，剔除板塊接縫中失效的填縫料和雜物，並重新封縫。
新舊路面接縫位置增設砼墊塊。先在現狀混凝土面板外側每隔60cm，在1/2板厚處打一深30cm，直徑18mm的水平孔，清除孔內混凝土碎屑後，向孔內壓入環氧砂漿，再插入φ16mm，長80cm的拉桿；然後清除已鬆散的基層和底基層，並澆注c30水泥砼墊塊。
(6)坑洞處理
媽灣大道～興海大道：
（1）深度小於30mm且數量較多的淺坑，如果路面尚未開裂，滿足結構受力條件，維持原狀。
（2）深度大於30mm的坑槽，且數量較多，切除坑槽集中位置板塊，補塊修復。
興海大道～東濱路：
採用ac-20c瀝青混凝土修補。
(7) 水泥路面板防滑處理
媽灣港口～興海大道範圍，現狀出現病害破除後新建的板塊進行刻槽處理。現狀利用的完好板塊，進行冷刻槽處理，提高防滑效能。
興海大道～東濱路需要進行罩面處理，板塊只需銑刨即可。
在上述的中度開裂、嚴重錯台、成片較深坑洞病害的修復中，如果病害區域鑿掉後，剩餘混凝土板塊寬度小於1.5m或小於1/3整板大小的需將混凝土板塊全部破除，對不符合要求的基層，視現場情況確定挖除深度，替換為c15素混凝土，為滿足現狀交通需求需新增早強劑。
（8）現狀路面接縫處理
現狀路面接縫處理，媽灣港口～興海大道範圍和興海大道～東濱路範圍的處理方式有所區分。
興海大道～東濱路範圍的現狀接縫處理，見「4.4.4瀝青罩面結構設計」章節。
媽灣港口～興海大道範圍現狀路面接縫處理如下。
當縱向接縫張開寬度在10mm及以下時，採用聚氯乙烯膠泥。
當縱向接縫張開寬度在10mm～15mm時，採用聚氨酯類填縫料常溫施工。
當縱向接縫張開寬度超過15mm時，採用4%sbs改性瀝青砂粒式瀝青混合料ac-5填縫並夯實。
3預防保證措施
1)施工時要確保脹縫位置準確，端頭橫順豎直；傳力杆伸縮自如；縫內水泥砂漿、碎石等雜物必須徹底清除乾淨；接縫板和填縫材料符合設計要求；填縫時夏季填平水泥混凝土路面板面，冬季比板麵略低約2mm~5mm。
2)在水泥混凝土路面澆築後，應適時對路面進行鋸縫。鋸縫的規格以寬×深＝4mm×60mm為宜；合適的時間視氣候條件而定：炎熱而多風的天氣或者早晚氣溫有突變時，混凝土板會產生較大的溫度或濕度差，使內應力過大而出現裂縫，鋸縫應在表面修整後約4h開始；如遇天氣較冷，並且一天內氣溫變化不大時，割縫可以在表面修整後約12h進行。
鋸縫宜早不宜遲，
盡早鋸縫以鋸割時槽口邊緣不產生剝落為準。過遲則會使混凝土路面出現收縮裂縫，且因混凝土過硬而使得鋸片磨損過大且費工費時。
3)在水泥混凝土路面施工時加強對人工、材料、機具、方法、施工環境等五方面
的事前控制，保證水泥混凝土路面達到設計的強度和厚度。
4)採取同條件養護水泥混凝土試件的方法檢測水泥混凝土路面強度必須達到設計強度的90％以上時才允許開放交通。為使水泥混凝土路面提早開放交通，可通過試驗在水泥混凝土中摻加適量的早強劑，摻加早強劑的混凝土能使路面在鋪築3d~5d後即可達到設計強度的90％，從而達到提早開放交通的目的。
5)重視接縫經常性的清理、修補及養護，確保接縫完好。
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