技術檔案
編號：qj-zd0106c-2006
準大ⅰ期直接空冷機組工程
#1機組汽輪機反事故除錯措施
專案負責：彭福瑞韓鋒
試驗人員：郭才旺明亮
措施編寫：韓鋒
措施校閱：彭福瑞
措施列印：韓鋒
措施初審：
措施審核：
措施批准：
批准日期： 年月日
內蒙古能源發電有限責任公司
電力工程技術研究院
1、通則
1.1 啟動試運過程中應嚴格遵照《製造廠執行維護說明書》、《電廠執行維護標準》、以及《啟動除錯措施》等有關規定執行。
1.2 啟動試運前，必須將機組各項聯鎖保護、聲光報警以及正常監視和記錄表計除錯完好，並投入使用。
1.3 試運人員應熟悉本機組的結構特點，系統布置及裝置的操作方法，明確每次啟動的目的及要求，做好事故預想。
1.4 執行維護必須嚴格執行「兩票三制」。
2、大型機組的重點事故的防止措施
2.1 防止汽輪發電機組超速。
為防止汽輪機超速，應認真貫徹原水利電力部《防止20萬千瓦機組嚴重超速事故的技術措施》，針對本機組特點，提出以下重點要求：
2.1.1 在額定蒸汽引數下，調節系統應能維持汽輪機在額定轉速下穩定執行，甩負荷後能將機組轉速控制在超速保護動作轉速以下。
2.1.2 各種超速保護（opc超速保護、電超速保護和機械超速保護）必須正常投入執行，超速保護不能可靠動作時，禁止機組啟動和執行。
2.1.3 機組重要的執行監測表計，尤其是轉速表，顯示不正確或失效，嚴禁機組啟動。執行中的機組，在無任何有效監測手段的情況下，必須停止執行。
2.1.4 潤滑油和抗燃油的油質應合格。在油質和清潔度不合格的情況下，嚴禁機組啟動。
2.1.5 測試汽門關閉時間應符合設計要求，確認高、中壓主汽門、調節汽門、低壓抽汽閥及各段抽汽逆止門均能迅速關閉，並嚴格按規程規定做好上述汽門的定期活動試驗，以避免汽閥卡澀。
2.1.6 機組做真實超速前，必須先做手動停機試驗，確認就地和遠方停機試驗合格後，允許做超速試驗，並設專人負責就地和遠方停機按扭。
當轉速超過3300r/min而安全系統的超速保護未動作時，立即手動停機。
2.1.7 正常停機時，在打閘後，應先檢查有功功率、電度表停轉或逆轉後，再將發電機與系統解列，或採用發電機逆功率保護動作解列。嚴禁帶負荷解列。
2.1.8 在機組正常啟動或停機的過程中，應嚴格按執行規程要求投入汽輪機旁路系統；在機組甩負荷或事故狀態下，旁路系統必須開啟。
機組再次啟動時，再熱蒸汽壓力不得大於製造廠規定的壓力值。
2.1.9 在任何情況下均不可強行掛閘。
2.1.10 低壓可調整抽汽逆止門應嚴密，聯動可靠，並必須設定有能快速關閉的抽汽截止門，以防抽汽倒流引起超速。
2.1.11 機組必須進行甩負荷試驗。
2.1.12 堅持按規程要求進行危急保安器試驗、汽門嚴密性試驗、閥門活動試驗、汽門關閉時間測試、抽汽逆止門關閉時間測試。
2.1.13 危急保安器動作轉速一般為額定轉速的110±1%。
2.1.14 進行危急保安器試驗時，在滿足試驗條件下，主蒸汽和再熱蒸汽壓力盡量取低值。
2.1.15 deh系統應設有完善的機組啟動邏輯和嚴格的限制啟動條件。
2.1.16 汽機專業執行人員必須熟知deh系統的控制邏輯、功能及執行操作，以確保系統實用、安全、可靠。
2.1.17 電液伺服閥的效能必須符合要求，否則不得投入執行。執行中要嚴密監視其執行狀態，不卡澀、不洩漏，系統穩定。
2.1.18 定期檢查主油幫浦軸與汽輪機主軸間的聯軸器的潤滑和磨損情況，其兩軸中心標高、左右偏差，應嚴格按製造廠規定的要求安裝。
2.1.19 嚴格執行操作規程，嚴防電液伺服閥等部套卡澀、汽門漏汽和保護拒動。
2.2 防止軸系斷裂
2.2.1 機組主、輔裝置的保護裝置必須正常投入，振動監測保護系統按要求投入執行；機組正常執行瓦振、軸振應達到有關標準的優良範圍，並注意監測變化趨勢。
2.2.2 機組投產前必須進行轉子表面和中心孔探傷檢查。對高溫段應力集中部位可進行金相和探傷檢查，選取不影響轉子安全的部位進行硬度試驗。
2.2.3 嚴格按超速試驗規程要求進行超速試驗。
2.2.4 機組投產前，必須檢查平衡塊固定螺絲、定子鐵芯支架螺絲、各軸承和軸承座螺絲的緊固情況，保證各聯軸器螺絲的緊固和配合間隙完好，並有完善的防鬆措施。
2.2.5 機組投產前應對焊接隔板的主焊縫進行認真檢查。
2.2.6 防止發電機非同期併網。
2.3 防止機組斷油燒瓦
2.3.1 汽輪機的輔助油幫浦及其自啟動裝置，應按規程要求定期進行試驗，保證處於良好的備用狀態。
機組啟動前輔助油幫浦必須處於聯動狀態。機組正常停機前，應進行輔助油幫浦的啟動、聯鎖試驗。
2.3.2 油系統切換操作（如冷油器、輔助油幫浦、濾網等）時，在專人監護下按操作票順序謹慎進行操作，操作中嚴密監視潤滑油壓的變化，嚴防切換操作過程中斷油。
2.3.3 機組啟動、停機和執行中要嚴密監視油箱油位，軸瓦溫度及回油溫度，溫度異常時，應按規程規定及時處理。
2.3.4 在機組啟停過程中按製造廠規定的轉速停啟頂軸油幫浦。
2.3.5 執行中發生了水衝擊、瞬時斷油等可能引起軸瓦損壞的異常情況下，應在確認軸瓦未損壞之後，方可重新啟動。
2.3.6 油位計、油壓表、油溫表及相關的訊號裝置必須裝設齊全，指示正確，並按規程進行校驗。
2.3.7 潤滑油油質按要求進行化驗，標準不低於moog 6級，油質劣化及時處理。油質或清潔度超標的情況下，嚴禁機組啟動。
2.3.8 應避免機組在振動不合格的情況下執行。
2.3.9 機組啟動前必須做好潤滑油系統中各油幫浦低壓聯動試驗。潤滑油系統聯鎖控制滿足設計要求。
2.3.10 正常停機時，應先試轉直流潤滑油幫浦，然後打閘停機，交流潤滑油幫浦應自動啟動。
2.3.11 直流潤滑油幫浦的直流電源系統應有足夠的容量，其各級熔斷器應合理配置，防止故障時熔斷器熔斷使直流潤滑油幫浦失去電源。
2.3.12 交流潤滑油幫浦電源的接觸器，應採取低電壓延時釋放措施，同時要保證自投裝置動作可靠。
2.3.13 油系統嚴禁使用鑄鐵閥門，各閥門不得水平安裝。主要閥門應掛有「禁止操作」警示牌。潤滑油壓管道原則上不宜裝設濾網，若裝設濾網，必須有防止濾網堵塞和破損的措施。
2.3.14 安裝和檢修時要徹底清理油系統雜物，並嚴防遺留雜物堵塞管道。
2.3.15 注意檢查油系統各逆止門，尤其是主油幫浦出口逆止門的狀態，防止停機過程中斷油。
2.3.16 任一軸承冒煙斷油或回油溫度急劇公升高至75℃時，立即打閘停機。
2.3.17 嚴格執行執行及檢修規程，嚴防軸瓦斷油。
2.4 防止汽機大軸彎曲
為防止汽輪機大軸彎曲事故的發生，應認真貫徹《防止20萬千瓦機組大軸彎曲事故的技術措施》[（85）電生火字87號、基火字64號]等有關規定，針對本機組特點，提出以下重點要求：
2.4.1 應具備和熟悉掌握以下資料：
2.4.1.1 轉子安裝原始彎曲的最大晃動值（雙振幅），最大彎曲點的軸向位置及在圓周方向的位置。
2.4.1.2 大軸彎曲表測點安裝位置：轉子原始晃動值（雙振幅）最高點在圓周方向的位置。
2.4.1.3 機組正常啟動過程中的波德圖和實測軸系臨界轉速。
2.4.1.4 正常情況下盤車電流和電流擺動值，以及相應的油溫和頂軸油壓。
2.4.1.5 正常停機過程的惰走曲線，以及相應的真空和頂軸油幫浦的開啟時間。緊急破壞真空停機過程的惰走曲線。
2.4.1.6 停機後，機組正常狀態下的汽缸主要金屬溫度的下降曲線。
2.4.1.7 通流部分的軸向間隙和徑向間隙。
2.4.1.8 應具有機組在各種狀態下的典型啟動曲線和停機曲線，並應全部納入執行規程。
2.4.1.
9 記錄機組啟停全過程中的主要引數和狀態。停機後定時記錄汽缸金屬溫度、大軸彎曲、盤車電流、汽缸膨脹、脹差等重要引數，直到機組下次熱態啟動或汽缸金屬溫度低於150℃為止。
2.4.2 汽輪機啟動前必須符合以下條件，否則禁止啟動。
2.4.2.1 大軸晃動、串軸、脹差、低油壓和振動保護等表計示準確，並正常投入。
2.4.2.2 大軸晃動值不應超過製造廠規定的規定值，或原始值的±0.02mm。
2.4.2.3 高壓外缸上、下缸溫差不超過50℃，高壓內缸上、下缸溫差不超過35℃。
2.4.2.4 主蒸汽溫度必須高於汽缸最高金屬溫度50℃，但不超過額定蒸汽溫度。蒸汽過熱度不低於50℃。
2.4.3 機組啟停過程操作措施。
2.4.3.1 機組啟動前連續盤車時間應執行製造廠的有關規定，至少不得少於2～4小時，熱態啟動不少於4小時。若盤車中斷應重新計時。
2.4.3.2 機組啟動過程中因振動異常停機必須回到盤車狀態，應全面檢查、認真分析、查明原因。當機組已符合啟動條件時，連續盤車不少於4小時才能再次啟動。
2.4.3.
3 停機後立即投入盤車。當盤車電流較正常值大、擺動或有異音時，應查明原因及時處理。當汽封摩擦嚴重時，將轉子高點置於最高位置，關閉汽缸疏水，保持上、下缸溫差，監視轉子彎曲度，當確認轉子彎曲度正常後，再手動盤車180°。
當盤車盤不動時，嚴禁用吊車強行盤車。
2.4.3.4 停機後因盤車故障暫時停止盤車時，應監視轉子彎曲度的變化，當彎曲度較大時，應採用手動盤車180°，待盤車正常後及時投入連續盤車。
2.4.3.5 機組熱態啟動前應檢查停機記錄，並與正常停機曲線進行比較，若有異常應認真分析，查明原因，採取措施及時處理。
2.4.3.
6 機組熱態啟動投軸封供汽時，應確認盤車裝置執行正常，先向軸封供汽，後抽真空。停機後,凝汽器真空到零，方可停止軸封供汽。應根據缸溫選擇供汽汽源，以使供汽溫度與金屬溫度相匹配。
2.4.3.7 疏水系統投入時，嚴格控制疏水系統各容器水位，注意保持凝汽器水位低於疏水聯箱標高。供汽管道應充分暖管、疏水，嚴防水或冷汽進入汽輪機。
2.4.3.8 停機後應認真監視凝汽器、高壓加熱器和除氧器水位，防止汽輪機進水。
2.4.3.9 啟動或低負荷執行時，不得投入再熱蒸汽減溫器噴水。在鍋爐熄火或機組甩負荷時，應及時切斷減溫水。
2.4.3.10 汽輪機在熱狀態下，若主、再熱蒸汽系統截止門不嚴密，則鍋爐不得進行打水壓試驗。
2.4.4 發生下列情況之一，應立即打閘停機。
2.4.4.1 機組啟動過程中，在中速暖機之前，軸承振動超過0.03mm。
2.4.4.2 機組啟動過程中，通過臨界轉速時，軸承振動超過0.10mm或相對軸振動值超過0.260mm，應立即打閘停機，嚴禁強行通過臨界轉速或降速暖機。
2.4.4.
3 機組執行中要求軸承振動不超過0.03mm或相對軸振動不超過0.08mm,超過時應設法消除,當相對軸振動值超過0.
26mm應立即打閘停機；當軸承振動變化±0.015mm或相對軸振動變化±0.05mm，應查明原因設法消除，當軸承振動突然增加0.
05mm，應立即打閘停機。
2.4.4.4 高壓外缸上、下缸溫差超過50℃，高壓內缸上、下缸溫差超過35℃。
2.4.4.5 機組正常執行時，主、再熱蒸汽溫度在10分鐘內突然下降50℃。
2.4.5 應採用良好的保溫材料（不宜使用石棉製品）和施工工藝，保證機組正常停機後的上下缸溫差不超過35℃，最大不超過50℃。
2.4.6 疏水系統應保證疏水暢通。
疏水聯箱的標高應高於凝汽器熱水井最高點標高。高、低壓疏水聯箱應分開，疏水管應按壓力順序接入聯箱，並向低壓側傾斜45°。疏水聯箱或擴容器應保證在各疏水門全開的情況下，其內部壓力仍低於各疏水管內的最低壓力。
冷段再熱蒸汽管的最低點應設有疏水點。防腐蝕汽管直徑應不小於φ76mm。
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