一、輪機真空下降
汽輪機執行中，凝汽器真空下降，將導致排汽壓力公升高，可用焓減小，同時機組出力降低；排汽缸及軸承座受熱膨脹，軸承負荷分配發生變化，機組產生振動；凝汽器銅管受熱膨脹產生鬆弛、變形，甚至斷裂；若保持負荷不變，將使軸向推力增大以及葉片過負荷，排汽的容積流量減少，末級要產生脫流及旋流；同時還會在葉片的某一部位產生較大的激振力，有可能損傷葉片。因此機組在執行中發現真空下降時必須採取如下措施：
1)發現真空下降時首先要對照表計。如果真空表指示下降，排汽室溫度公升高，即可確認為真空下降。在工況不變時，隨著真空降低，負荷相應地減小。
2)確認真空下降後應迅速檢查原因，根據真空下降原因採取相應的處理措施。
3)應啟動備用射水軸氣器或輔助空氣抽氣器。」
4)在處理過程中，若真空繼續下降，應按規程規定降負荷，防止排汽室溫度超限，防止低壓缸大氣安全門動作。汽輪機真空下降分為急劇下降和緩慢下降兩種情況。
(一)真空急劇下降的原因和處理
1．迴圈水中斷迴圈水中斷的故障可以從迴圈幫浦的工作情況判斷出。若迴圈幫浦電機電流和水幫浦出口壓力到零，即可確認為迴圈幫浦跳閘，此時應立即啟動備用迴圈幫浦。若強合跳閘幫浦，應檢查幫浦是否倒轉；若倒轉，嚴禁強合，以免電機過載和斷軸。
如無備用幫浦，則應迅速將負荷降到零，打閘停機。迴圈水幫浦出口壓力、電機電流擺動，通常是迴圈水幫浦吸入口水位過低、網濾堵塞等所致，此時應盡快採取措施，提高水位或清降雜物。如果迴圈水幫浦出口壓力、電機電流大幅度降低，則可能是迴圈水幫浦本身故障引起。
如果迴圈幫浦在執行**口誤關，或備用幫浦出口門誤門，造成迴圈水倒流，也會造成真空急劇下降。
2．射水抽氣器工作失常如果發現射水幫浦出口壓力，電機電流同時到零，說明射水幫浦跳閘；如射水幫浦壓力．電流下降，說明幫浦本身故障或水池水位過低。發生以上情況時，均應啟動備用射水磁和射水抽氣器，水位過低時應補水至正常水位。
3．凝汽器滿水凝汽器在短時間內滿水，一般是凝汽器銅管洩漏嚴重，大量迴圈水進入汽側或凝結水幫浦故障所致。處理方法是立即開大水位調節閥並啟動備用凝結水幫浦。必要時可將凝結水排入地溝，直到水位恢復正常。
銅管洩漏還表現為凝結水硬度增加。這時應停止洩漏的凝汽器，嚴重時則要停機。如果凝結水幫浦故障，可以從出口壓力和電流來判斷。
4．軸封供汽中斷如果軸封供汽壓力到零或出現微負壓，說明軸封供汽中斷，其原因可能是軸封壓力調整節器失靈，調節閥閥芯脫落或汽封系統進水。此時應開啟軸封調節器的旁路閥門，檢查除氧器是否滿水(軸封供汽來自除氧器時)。如果滿水，迅速降低其水位，倒換軸封的備用汽源。
(二)真空緩慢下降的原因和處理
因為真空系統龐大，影響真空的因素較多，所以真空緩慢下降時，尋找原因比較困難，重點可以檢查以下各項，並進行處理。
1．迴圈水量不足迴圈水量不足表現在同一負荷下，凝汽器迴圈水進出口溫差增大，其原因可能是凝汽器進入雜物而堵塞。對於裝有膠球清洗裝置的一機組，應進行反沖洗。對於凝汽器出口管有虹吸的機組，應檢查虹吸是否破壞，其現象是：
凝汽器出口側真空到零，同時凝汽器入口壓力增加。出現上述情況時，應使用迴圈水系統的輔助抽氣器，恢復出口處的真空，必要時可增加進入凝汽器的迴圈水量。凝汽器出人口溫差增加，還可能是由於迴圈水出口管積存空氣或者是銅管結垢嚴重。
此時應開啟出口管放空氣閥，排除空氣或投入膠球清洗裝置進行清洗，必要時在停機後用高壓水進行沖洗。
2．凝汽器水位公升高導致凝汽器水位公升高的原因可能是凝結水幫浦入口汽化或者凝汽器銅管破裂漏入迴圈水等。凝結水幫浦入口汽化可以通過凝結水幫浦電流的減小來判斷，當確認是由於此原因造成凝汽器水位公升高時，應檢查水幫浦入口側蘭盤根是否不嚴，漏入空氣。凝汽器銅管破裂可通過檢驗凝結水硬度加以判斷。
3．射水抽氣器工作水溫公升高工作水溫公升高，使抽氣室壓力公升高，降低了抽氣器的效率。當發現水溫公升高時，應開啟工業水補水，降低工作水溫度。
4．真空系統漏人空氣真空系統是否漏入空氣，可通過嚴密性試驗來檢查。此外，空氣漏入真空系統，還表現為凝結水過冷度增加，並且凝汽器端差增大。
二、汽輪機超速
汽輪發電機組是在高速下工作的精密配合的機械裝置，汽輪機作為原動機，具有強大的動力矩，在執行中調節系統一旦失靈。就可能使汽輪機轉速急劇公升高，轉子零件的應力將達到不允許的數值，可能使葉片甩脫、軸承損壞、轉子斷裂，甚至整個機組報廢。因此，汽輪機超速是對人身安全和裝置危害極大的惡性事故。
為了防止汽輪機超速，在設計時考慮了多道保護措施，但汽輪機超速事故仍不能完全避免，其主要原因如下。
(1)調節系統有缺陷：
1)調速汽門不能正常關閉或關閉不嚴；
2)調節系統遲緩率過大或調節部件卡澀；
3)調節系統動態特性不良；
4)調節系統整定不當，如同步器調整範圍、配汽機構膨脹間隙不符合要求等。
(2)汽輪機超速保護系統故障：
1)危急遮斷器不動作或動作轉速過高；
2)危急遮斷器滑閥卡澀；
3)自動主汽門和調整汽門卡澀；
4)抽汽止回閥失靈，發電機跳閘後高加疏水汽化或鄰機抽汽進入汽輪機。
(3)執行操作調整不當：
1)油質管理不善，油中有雜質，酸價過高，汽封漏汽過大，油中進水，引起調速和保護部套卡澀；2)執行中同步器調整超過了調整範圍或調整範圍過大；
3)蒸汽品質不良，造成主汽門、調整汽門結垢；
4)超速試驗操作不當，轉速飛公升過快；避免超速的發生，重在預防，為此應採取如下措施：
(1)對調節保安系統的一般要求1)各超速保護裝置均應完好並正常投入；
2)在正常引數下調節系統應能維持汽輪機在額定轉速下執行；
3)在額定引數下，機組甩去額定負荷後，調節系統應能將機組轉速維持在危急保安器動作轉速以下：
4)調節系統的速度變動率應不大於5％，遲緩率應小於o．2％(大機組)；
5)自動主汽門、再熱主汽門及調節汽門應能迅速關閉嚴密、無卡澀；
6)調節保安系統的定期試驗裝置應完好可靠。
(2)調節保安系統定期試驗：
1)調節保安系統定期試驗是檢查調節保安系統是否處於良好狀態，在異常情況下是否能迅速準確動作，防止機組嚴重超速的主要手段之一。有關定期試驗要按規定進和行。
2)新安裝機組或大修後、或危急保安器解體或調整後、或停機乙個月後再交啟動時、或機組甩負荷試驗前，應提公升轉速進行危急保安器動作試驗。提公升轉速試驗時，應滿足製造廠對轉子溫度的要求。
3)機組每執行2000h後應進行危急保安器充油試驗。部分200mw機組在高壓缸脹差超過+3mm時進行危急保安器充油試驗，可能出現危急保安器槓桿脫不開，而造成機組跳閘。
4)每天進行一次自動主汽門活動試驗。帶固定負荷的機組，每天或至少每週進行一次負荷較大範圍的變動，以活動調速汽門。裝有中壓調整汽門定期活動裝置的機組，每天或至少每週進行一次中壓調速汽門活動試驗。
5)每月進行一次抽汽止回閥關閉試驗，當某一抽汽止回閥存在缺陷時，禁止汽輪機使用該段抽汽執行。
6)大修前後應進行汽門嚴密性試驗。
7)機組安裝後應與製造廠聯絡，取得同意後進行甩負荷試驗。試驗前應先進行節系統靜態試驗、危急保安器動作試驗、汽門嚴密性試驗、抽汽止回閥試驗，並在各項試驗合格後才能進行。
(3)防止汽門卡澀的措施：
1)汽輪機嚴重超速事故大多數是由於汽門卡澀等原因不能及時嚴密關閉而引起的。防止汽門卡澀，保證其能迅速嚴密關閉，是防止嚴重超速事故的關鍵。
2)高、中壓自動主汽門錯油門下部節流旋塞應擰緊衝捻固定。
3)調節汽門凸輪間隙及調節汽門框架與球形墊之間間隙應調整適當，以保證在熱態時調速汽門能關閉嚴密，關可在熱態停機後檢查凸輪是否有一定間隙來核對冷態凸輪間隙是否適當。
4)大修中應檢查門桿彎曲和測量閥桿與套簡間隙，不符合標準的應進行更換或處理。
5)檢修中檢查門桿與閥杆套是否存在氧化皮。對較厚的氧化皮應設法清除，氧化皮厚的部位可用適當放大間隙的辦法來防止卡澀。
6)檢修中應測量主汽門及各調節汽門預啟閥行程，並檢查是否卡澀。如有卡澀，必順解體檢查處理。解體時應徹底除去氧化皮，閥蝶與閥座接觸部分的垢跡及氧化皮也應認真清理，並且用紅丹油作接觸檢查。
7)蒸汽品質應符合要求，防止門桿結垢卡澀。
8)閥座鬆動、抬起、導致門桿跳動，甚至執行中門杆斷裂。
(4)對油系統的要求：
1)調速部套油系統管道中的鑄造型砂等雜物應徹底清理乾淨。
2)機組安裝時油系統的施ii藝與油迴圈要求應符合(84)基火字第145號文《汽輪發電機油系統施ii藝暫行規定》的要求。
3)潤滑油中可新增防鏽劑，檢修時調節部套可在防鏽母液中浸泡24h，以提高防鏽效果。
4)為防止大量水進入油系統，應採用不易倒伏的汽封型式。汽封間隙應調整適當，汽封系統設計及管道配置合理，汽封壓力自動調節正常投入。
5)前箱、軸承箱負壓不宜過高，以防止灰塵及水、汽進入油系統。一般前箱、軸承箱負壓以12～20mm水柱為宜(或軸承室油檔無油及油煙噴出即可)。
三、汽輪機水衝擊
水或冷蒸汽進入汽輪機，可能造成裝置嚴重損壞。水衝擊將造成葉片的損傷、動靜部分碰磨、汽缸裂紋或產生永久變形，推力軸承損壞等。對此，設計和執行部門必須高度重視。
汽輪機反事故措施
8 2 2 汽機啟動時，暖管和疏水不充分 經檢查當確信為水衝擊或進汽溫度低時，應立即破壞真空，緊急故障停機 8 3 汽輪機通流部分的磨損 汽輪機在試運中如果聽到內部有清晰的金屬摩擦聲，同時機組產生強烈的振動，即可判斷通流部分發生磨損，此時，應迅速破壞真空，緊急停機 這類事故多發生在啟動 停機惰走，負...
防止汽輪機超速事故措施
8 在機組正常起動或停機的過程中，應嚴格按執行規程要求投入汽輪機旁路系統，尤其是低壓旁路 在機組甩負荷或事故狀態下，旁路系統必須開啟。機組再次起動時，再熱蒸汽壓力不得大於規程規定的壓力值。9 在任何情況下嚴禁強行掛閘。10 抽汽供熱機組的可調整抽汽逆止門應嚴密 聯鎖動作可靠，並必須設定有能快速關閉的...
汽輪機反事故除錯措施
技術檔案 編號 qj zd0106c 2006 準大 期直接空冷機組工程 1機組汽輪機反事故除錯措施 專案負責 彭福瑞韓鋒 試驗人員 郭才旺明亮 措施編寫 韓鋒 措施校閱 彭福瑞 措施列印 韓鋒 措施初審 措施審核 措施批准 批准日期 年月日 內蒙古能源發電有限責任公司 電力工程技術研究院 1 通則...