杭州地鐵11.15坍塌事故已過去四年多了，但每當想起這起事故，都會讓我們每個四局人悔恨難當，事故血的教訓是深刻的，事故的發生對我們四局每個人的影響也是深遠的。在公司組織**了11.
15事故的**後，內心觸動很深，也給人以深思，作為一名技術人員，我的體會大致有以下幾點：
一、職工安全意識差。本應做的能避免安全事故出現的常規工作而不做，總認為不會出事，越是不在意，卻越會在不在意的地方出現問題。
二、生產一線的技術及監控不到位，場地早就出現地面沉降視而不見，在採取措施不理想的情況下，繼續盲目施工，最終造成嚴重的後果。
三、技術管控不到位，基坑開挖的分層分段未按規範標準進行。而在基坑開挖時，連降水措施都未做。盲目搶工期，未及時做好支撐就繼續開挖。
作為一名四局的員工，通過11.15事故的慘痛教訓，深刻體會到安全是生產的前提和基礎，技術是保障生產順利進行的動力，沒有安全保障和技術管理的施工生產是不科學的生產，是凌亂的生產活動，是沒有良知與責任的生產。結合自身，有以下幾點認識：
一、加強施工生產技術管理
嚴格按照局管控約束性條款及施工技術管理辦法施工，加強工程技術管理人員的業務能力，做好對現場的技術管控。
二、增強個人安全意識
每一位員工都是企業的主人，樹立主人翁精神，就要真正融入到企業的各個環節。人人要參與管理，重視安全，抓安全，大家共同來建設家園，不是乙個領導或幾個管理人員能做好的，必須依靠全員的力量，使其在每個工作面都能得到管控有效的安全局面來保障我們的生產安全。
血的教訓給我們深刻反思：安全管理一定要充分調動每乙個人的主觀能動性和創造性，讓人人都願意參與安全管理，只要大家都參與了，才能從真正意義上達到防患於未然，才能為我們的建築工程施工創造出一片安全祥和的施工現場。「安全第一，警鐘長鳴」要時時刻刻伴隨著我們工程技術管理人員。
馬巖主要是和杭州特殊的土質和前段時間的持續性降雨等原因有關。
事故發生後，中鐵四局立刻成立了事故調查專家組，對事故原因展開調查。他介紹，初步得出的原因有三點。
一.是杭州的土質特殊，經勘測，發生事故的這段路屬於淤泥質粘土，含水的流失性強
二.因是事故坍塌所在地點風情大道一直作為一條交通主幹道來使用，來往車流量大，包括不少負載量很大的大型客車、貨車都來往於這條路上，這給基坑西面的承重牆帶來太大衝擊。
三.是今年十月份杭州出現的一次罕見的持續性降雨過程，使得地底沙土地流動性進一步加大。
2023年11
月15日15
時20分許，一段杭州地鐵施工工地突然發生路面大面積
塌陷事故，
導致杭州蕭山湘湖風情大道
75公尺路面坍塌，
並下陷15
公尺。正在路面
行駛的多輛車陷入深坑，多名地鐵工地施工人員被困地下。截止
17日下午
18點，
死亡人數已上公升為7人。
在那個初冬的週末，
杭州發生的這起地鐵塌陷事故，
無疑讓人備感寒意。雖然，事故原因已經調查結束，相關責任人也受到了處罰，
但在更普遍的意義上，
該起事故本身，
顯然已經足以給予我們多方面的提醒和警
示，並以此進行痛定思痛的反思。
比如，對近些年來許多城市興起的地鐵建設熱的提醒和警示。
大城市尤其是
特大城市，
爭先恐後地興起「地鐵熱」，
無疑是近年來我國城市建設中乙個惹人
注目的現象，
不僅已經建成地鐵的城市，
不斷推出地鐵擴建延伸計畫，
而且越來
越多還沒有地鐵的城市，
也紛紛不約而同地加入到地鐵建設的熱潮中去。
毫無疑問，
在城市化不斷加速，
大城市特別是特大城市交通擁堵狀況愈來愈嚴重的今天，
地鐵這種現代化的立體公共運輸方式，
在改善城市交通狀況、
推動城市經濟發展
方面具有無可代替的重要作用和積極價值，大建地鐵，勢在必行。
但同時我們也必須看到，
地鐵建設又是乙個各方面條件要求均非常之高的事
業，不但資金需求巨大，而且技術含量也十分嚴苛，無論是一般的規劃、建設、
維護、執行，還是始終貫穿於這些環節的安全、質量管理，均是如此，相應地，
其潛在的安全質量風險，
必然不可低估。
這正如有關專家在杭州事故後分析指出
的，「杭州的地質較為複雜地鐵基坑開挖、
地鐵盾構推進等工程作業如同在
蛋糕裡打洞，施工風險極大」。
事實上，
僅最近兩年，
除了此次杭州之外，
其他城市已先後發生多起地鐵建
設事故。這就警示我們，地鐵建設，安全風險極大，必須慎之又慎，若相應的安
全技術、
管理水平不能及時跟上、
配套，切忌盲目草率行事，
否則勢必代價高昂
和沉痛，得不償失。
而在更廣泛的另一方面———即在整個社會基礎設施建設的層面上，
「杭州地鐵坍塌事故」同時也提醒我們，
加快和擴大基礎設施建設，
雖然是當前十分迫
切和必要的大好事，
但好事要想辦好，
安全是前提和根本。
如若不然，
基礎設施
建設失去了最基本的安全基礎、
質量基礎，
那麼也就稱不上是所謂的「基礎」設
施了。相應的，
其保障和維護社會經濟尤其民生發展的社會功用，
自然也無從談起了。
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