關於9.13砟車事故的反思
出了這起事故大家都很痛心，其原因是接觸網立柱侵限，未執行工完料規定；瞭望不當；專案部無管理人員跟車作業，勞務人員崗前無安全教育，安全教育較低為落實，工程線安全列車措施未組織學習，最終導致脫軌事故的發生。每一起事故的發生，都破壞了整體安全環境，同時打亂了正常工作秩序，給幹部、職工造成了巨大的心理壓力，事故造成了不可想象、不可挽回的後果。就發生的這幾起安全事故，從多個角度進行了深刻的自我反思。
每一起事故的發生，也督促我們反思在工作中安全管理、裝置管理、制度管理上存在的不足。為此，我們要從中吸取教訓，查詢不足，確保工作安全順利進行。事故發生後，我們應該反思總結教訓，出了事故我們應該如何應對。
從每一起事故的發生我們可以看出，事故之所以發生，它與違章作業、責任不到位、從業人員安全意識不高、現場管理有漏洞都有直接關係;我們要做的就是要接受教訓，把心裡的壓力轉變成我們工作執行的壓力，將壓力有效地傳遞下去
首先要將「安全就是命」的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工「違章就是事故、事故意味死亡」的意識做到工作、謹慎，時刻如履薄冰。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為;真正做到本質安全，不能麻痺大意憑僥倖;總之，不能出事故，也出不起事故，我們要改變傳統思維，要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標準，先把標準明確了，再按照標註去做，就是規範。我們要追求的就是凡事有標準，凡事按標準去做，這是乙個長期的、動態的、習慣糾正的過程。
二是要提高我們每名工作人員的安全認知能力。要對新進場的施工隊進行崗前安全教育培訓，此外還要每月對在職工人在培訓。每日交**時要對其技術交底。
要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上去，全面履職履責。
三是一定要做好各種隱患的排查，防患於未然。要把無事當有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細緻，慎之又慎，不採取細緻全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發現的問題解決不了。
我們安全生產是動態的，是二十四小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，一定要建立全面細緻排查隱患的長效機制，早發現早解決。
四是對於管理的問題。今後還要抓好和完善各項安全應急預案編制，開展應急演練，落實領導幹部代辦跟班制度，加強值守工作。抓現場、抓規範要嚴格按照各項規章制度完成生產任務。
同時做好各類應急物資、裝置器材的儲備，加強應急救援的建設。提公升應急處置能力。
總之安全無小事，防微杜漸是關鍵。要按照標準、按照規範，實實在在地抓好自己的安全。我們要通過培育、引領、滲透使大家切實認識到，安全不是面子功夫，而是要落到實處；安全不是喊喊口號，而是要真正行動；安全更不是只為自己，而是為了大家。
希望每個人都能時時把安全記心中，刻刻把落實，這樣築起一座思想、行為和生命的永遠不倒的安全長城。做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質安全的管理做到認知高、工作細、落實嚴，減少事故的發生。
6 29鐵路事故的反思
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