編制單位年月日
審核人年月日
批准人年月日
2023年10月
質量保證措施
1質量目標
確保全部工程質量全面達到國家及鐵道部客運專線工程質量驗收標準，並滿足設計速度開通要求。
對路基工程、橋涵工程等按客運專線工程質量驗收標準的要求進行檢測；工程一次驗收合格率達到100%。
2質量保證體系
圖2-1 質量保證體系
2.1質量管理組織機構
指揮部根據iso9001(2000版)質量保證體系管理模式，建立健全以指揮長為第一責任人的工程質量管理領導小組，建立指揮部、各專案部、工區、施工隊四級質量管理體系，從組織保證、思想保證、制度保證、施工質量保證、質量檢查保證、經濟保證、質量資訊諸方面建立完善的質量保證體系，詳見圖2.1-1。
圖2.1-1 質量管理組織機構
2.2主要職能部門及人員的質量職責
指揮部根據專案的特點設定滿足專案管理要求的職能部門，明確各部門及人員的職責，在進行質量控制時必須嚴格按照相應的職責實行層層負責制，同時將獎罰與質量責任掛勾。各部門定期召開質量碰頭會議，指出施工中存在的問題，並明確是哪個部門的責任，由誰負責落實，在下期會議中要對上期會議提出的問題進行跟蹤，做到有問題隨時解決問題。各部門職責見表7.
2.2-1。
表2.2-1 主要部門及人員質量職責表
質量控制措施計畫
1 原材料質量控制措施
路基施工過程中選用合格的各類原材料。改良原料土採用強風化軟質砂岩，控制破碎粒徑；改良劑採用磨細石灰或水泥。對級配碎石的集料按規定頻度、方法取樣進行試驗，確認其級配、壓碎值、有機物和硫酸鹽含量是否滿足技術規範要求；拌合用水潔淨、不含有害物質，對水源按《鐵路工程水質分析規程》（tb10104-2003）的要求進行試驗，並報監理工程師批准，批准後方可使用。
2 路基工程質量保證措施
2.1路基試驗段
根據本工程特徵及填料特性，選擇適宜的施工季節進行路堤填築，配備挖、裝、運、平、碾專項施工機械，組織匹配合理、配套完整、現場施工有序的機械化施工，並嚴格按四區段八流程施工工藝水平分層碾壓施工。控制填土含水量和分層厚度，攤鋪平整，碾壓密實。施工隊試驗員按規定檢驗，合格後方可進行下道工序。
抓好路基施工的樣板段，以樣板引路，使全段路基工程有直觀的示範典型，以確保施工質量。
2.2路基填築及預壓
改良土採用先破碎後集中廠拌法。拌合站配置自動電子計量、電氣聯合控制裝置及液壓碎土裝置，保證給料計量精確，含水量、破碎粒徑滿足要求。改良土先完成試驗段施工，得出合理的各項施工技術引數後開始正式拌合、填築施工。
路堤填築嚴格按四區段、八流程工藝組織進行。碾壓採用帶有自動檢測壓實度功能的重型振動壓路機，保證路堤本體壓實度。
過渡段採用級配碎石摻5％水泥作為填築材料，與路基同步施工，保證豎向剛度自橋台至路堤均勻過渡，使差異沉降滿足設計要求，對橋台邊角處等大型壓路機不易碾壓部位，採用小型振動衝擊夯壓實。
雙線級配碎石基床表層採用2臺攤鋪機雙機聯鋪，保證無接縫攤鋪和填築層厚的均勻性，為壓實度均勻性提供了保證。
注意路基鬆軟地基地段的超載預壓施工，荷載須滿足設計荷載要求，並保證足夠的沉降時間，當沉降趨於穩定並滿足工後沉降要求後，經相關單位簽認後方可進行解除安裝。
2.3地基及基床加固
地基加固嚴格按加固工藝進行，先施工一定數量的樁進行試驗，以確定相應的施工機械、各種工藝引數，以指導大規模施工。
樁基加固地基施工完成後，需進行檢驗，包括地基加固效果檢驗和施工質量檢驗。地基加固效果檢驗包括：承載力特徵值、變形特性（總沉降量、差異沉降量）、抗剪強度指標等。
施工質量檢驗主要是樁身密度檢驗、樁距、樁徑、樁長等。
加固效果檢驗採取單樁及復合地基承載力檢驗，檢驗方法為平板荷載試驗。施工質量檢驗，採取單樁載荷試驗，對樁身密度檢驗採取圓錐動力觸探方法檢測；對樁間土的檢驗，採取標準貫入靜力觸探檢驗。檢驗應符合規範規定。
土工格柵等土工合成材料的鋪設位置、鋪設層數、各層鋪設間距要符合設計要求，所購土工材料每批均要查驗產品合格證書和材料效能報告單，並抽樣進行檢驗。
為保證路肩整體性和穩定性，在路肩2m範圍內每30cm鋪設一層土工格柵。
本標段路基相關配套工程眾多，盡量採取同步施工的措施減少對路基的擾動，無法同步施工的採取對路基擾動最小的先進機械，如開槽機、旋挖鑽機等進行施工。
2.4路基防護
砌體砂漿飽滿，勾縫均勻平順，堅實美觀。混凝土內實外光，無蜂窩、麻麵，預留沉降縫，洩水孔符合設計要求。
側溝、天溝等排水系統暢通無積水淤積。
2.5過渡段施工
本標段過渡段型別主要有橋路過渡段、路堤與橫向結構物過渡段處理以及兩橋之間短路基過渡段3種形式。過渡段結構型別多，施工工序複雜，需加強施工質量控制。
過渡段地基要求在基床範圍內變形模量ev2≥60mpa，在基床以下變形模量ev2≥45mpa。
為嚴格控制路堤與相鄰過渡段的填築厚度和長度，保證填築質量，先按比例精確畫出過渡段縱剖面圖，根據過渡段填料攤鋪厚度在剖面圖上畫出每填層過渡段與相鄰路基的分界線，並量出各相應區段的長度，然後在現場將各填層按實際填築高度畫到結構物後牆面上，並標註相應的過渡段長度值。
施工時，每填築一層，即向後量出相應的長度值，定出兩種填料的分界線。按分界線鋪上不同填料後，再用機械同時進行碾壓。由於兩種填料的壓縮效能不同，根據試驗段確定的松鋪係數確定兩種填料的填土厚度，以保證碾壓後兩種填料層厚相同。
3 橋涵工程質量保證措施
3.1混凝土質量保證措施
(1)攪拌質量控制
採用強制性攪拌機、電子計量系統、含水率實時監測系統、高效能混凝土攪拌符合《時速350km/h鐵路高效能砼技術條件》[鐵建設（2003）13號文]的規定。
夏季攪拌混凝土時，採取加冰水降溫等措施，保證混凝土拌合物的溫度。對拌合物測定坍落度、擴充套件度、泌水率、含氣量等進行測定，保證良好的工作度和可幫浦性。冬季攪拌混凝土施工要做好施工防護，配合比按冬季施工進行配置，減小水灰比，填加早強劑等材料。
(2)混凝土運輸條件
運輸道路平順暢通，選用與生產、澆築能力相匹配的專用混凝土運輸車。夏季對運輸車採取隔熱措施，冬季採取保溫措施。
幫浦送混凝土時，輸送管路起始水平管段長度不應小於15m。除出口處可採用軟管外，輸送管路的其它部位均不得採用軟管。輸送管路應用支架、吊具等加以固定，不應與模板和鋼筋接觸。
高溫環境下，輸送管路應分別用溼簾覆蓋。
(3)混凝土澆築質量
澆築混凝土前，應針對工程特點、施工環境條件與施工條件事先設計澆築方案，包括澆築起點、澆築進展方向和澆築厚度等；混凝土澆築過程中，不得無故更改事先確定的澆築方案。
澆築混凝土前，應仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數量及其緊固程度，並指定專人作重複性檢查，以提高鋼筋保護層厚度尺寸的質量保證率。構件側面和底面的墊塊至少應為4個/m2，綁紮墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內。
混凝土入模前，應測定混凝土的溫度、坍落度和含氣量等工作效能指標；只有拌合物效能符合本技術條件要求的混凝土方可入模澆築。
混凝土的澆築應採用分層連續推進的方式進行，澆築間隙時間不得超過90min，不得隨意留置施工縫。
混凝土的一次攤鋪厚度不宜大於600mm（當採用幫浦送混凝土時）。澆築豎向結構的混凝土前，底部應先澆入50～100mm厚的水泥砂漿（水灰比略小於混凝土）。
預應力混凝土樑應採用快速、穩定、連續、可靠的澆築方式一次澆築成型。保證每片梁的澆築時間不超過6h，在預應力混凝土梁體澆築過程中，應隨機取樣製作混凝土強度和彈模試件，試件製作數量應符合相關規定。其中箱梁混凝土試件應從底板、腹板及頂板分別取樣。
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