質量保證措施
質量目標及質量保證體系
1質量目標
確保全部工程達到現行鐵路客運專線的工程質量驗收標準，確保部優，力爭國優。工程一次驗收合格率100%，並滿足全線創優規劃要求。工程質量自檢檢測率達到100%。
2質量保證體系
施工過程中，將結合鄭西鐵路客運公司的要求及現場具體情況進一步完善質量保證體系和措施。工程質量自檢自控組織機構圖見圖1，質量保證體系圖見圖2，質量工作流程圖見圖3。
圖1工程質量自檢自控組織機構框圖
（1）質量管理體系方面：
①成立以經理為首的質量領導小組，分解質量職責，建立明晰的質量責任制；
②建立質量責任體系，建立完備的個人質量責任檔案，實行工程質量責任追究制度，實現工程質量責任的可追溯性；
圖2 質量保證體系框圖
圖3 質量工作流程框圖
③建立質量資訊指令執行反饋體系，對相應管理機構發出的指令、整改要求的執**況和結果及時反饋，形成制度，對耽誤時機、久拖不報的責任人和部門追究責任；
④建立質量巡查考核體系，定期或不定期進行全面和專向質量巡查、檢查、抽查，並進行考評；
⑤建立工程質量動態報告體系，定期對工程質量管理工作進行總結報告，建立單位工程質量臺帳，及時通報工程質量情況，表彰先進，懲戒處罰質量違規行為。
質量管理領導小組負責定期質量檢查、召開質量分析會議，分析質量保證計畫的執**況，及時發現問題，研究改進措施，積極推動全面質量管理工作的深入開展。
（2）質量保證措施
a、組織保證措施。成立質量生產領導小組，由經理、第一副經理、經理部各職能部門負責人及成員組成。實行經理部質量領導小組、各工區質量領導小組、作業隊領導小組的**質量管理體制。
b、制度保證措施。根據國家、鐵道部有關部門頒發的法律、法規、暫行條例及檔案以及鄭西鐵路客運公司的要求建立各種適合本管段施工的質量管理制度。主要有：
a設計檔案審核制度。核查發現勘察設計與現場地質條件不符及時提出。
b質量崗位責任制度。實行各級質量崗位責任制度，明確經理部各職能部門、領導分工，落實質量生產責任制。
c全員培訓上崗制度。分項工程開工前，經理部及所屬各施工單位主要管理、技術人員進行質量生產教育培訓，未經過崗前培訓或考試不合格的人員不得上崗。
d試驗、檢測制度。檢測頻次按照施工指南、驗收標準執行。
e施工測量管理制度。
開工前，對設計院交樁測量成果資料進行全面複測。施工中實行過程控制，確保測量結果準確。
f工程質量檢查制度。
建立工程質量考核制度，每月組織一次全面質量檢查和考評。不定期進行專項質量檢查、抽查。年終進行包括質量安全的綜合評比和獎勵，對質量管理考評為不合格的施工單位進行處罰。
g工程質量事故報告和處理制度。發生質量事故，各施工單位必須按照要求及時向經理部報告，經調查分析研究後，按事故的分類等級，遵照建設部、鐵道部有關工程質量事故報告和處理的規定進行處理。
h科技和技術攻關制度。根據本管段的施工特點，成立科技攻關小組，對工程難題開展技術攻關活動，解決技術難題，成立針對濕陷性黃土地質特點和大斷面黃土隧道開挖的科技攻關小組，開展攻關活動，保證施工質量。
3各單項工程施工質量保證措施
路基、橋涵、隧道、高效能混凝土各類工程施工應嚴格執行《客運專線鐵路工程施工質量驗收暫行標準》、《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》《客運專線鐵路工程施工技術指南》等規範、標準，並滿足設計檔案要求。
總的質量控制原則是：「試驗段先行，總結工藝工法；確定重點難點技術，明確質量控制要點；嚴格工序管理，加大過程質量控制力度；嚴肅質量檢測制度，施工單位自檢、監理單位抽檢、第三方檢測評估；消除質量通病，做到內實外美；達到驗收標準，建設一流工程。」
（1）路基施工質量控制
針對黃土路基的特點，路基施工質量控制主要抓好三個方面：填料改良、填築工藝及工後沉降觀測控制，地基處理、過渡段和防排水措施是路基施工質量控制的關鍵部位。
路基施工前，選取一段作為試驗段先行施工，取得各種施工引數，經試驗確認滿足設計要求後再開始全面施工。施工中，嚴格按試驗段總結的施工工藝流程組織施工，同時在施工中，根據實際情況不斷完善施工質量控制措施，確保路基工程質量。
通過工藝試驗確定改良土最佳配合比、最佳含水量，選用配套的施工機械，確定最佳攤鋪厚度及碾壓次數。改良土拌合原則上採用場拌法，填料改良劑採用石灰或水泥，在土源選擇上溼陷性黃土做石灰改良土填料時其塑性指數不宜大於18，做水泥改良土填料時其塑性指數不宜大於10。石灰改良土和水泥改良土對土的塑性指數及液限、塑限要求不一樣，水泥改良土適合摻入塑性指數較小的土質。
因此在取土場內設定改良土拌和站時，應對土的性質、改良土外摻料的種類、劑量、運距等綜合考慮。施工前對需改良的土料種類進行核實，路堤填料種類、改良土外摻料（石灰或水泥）的種類及技術條件應符合設計要求。填築前對取土場填料進行取樣檢驗；填築時對運至現場的填料進行抽樣檢驗。
當填料土質發生變化或更換取土場時應重新進行檢驗。
對基床以下及底層土石方要求分層填築，按照「三階段（準備、施工、驗收）、四區段（填土、平整、碾壓、檢測）、八流程（施工準備、基底處理、分層填築、攤鋪碾壓、灑水涼曬、碾壓夯實、檢驗簽證、路基整修）」進行施工。
基床表層全部利用機械施工。碎石由石場運至沿線的級配碎石拌和站，通過現場試驗按最佳級配拌合後，運至工地分層攤鋪、分層碾壓。從拌和運輸至碾壓的間隔時間不宜過長，防止水分蒸發壓不實。
基床表層施工要分二層填築，每層施工工藝流程分「四區段（驗收基床底層區段、攪拌運輸區段、攤鋪碾壓區段、檢測修整區段）、六流程（修整基床底層、拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗）」 進行施工，對平地機刮的遍數不宜太多以防級配碎石離析。由於特級道碴的生產需產生高達40%的輔料，將輔料與級配碎石生產相結合，降低材料成本，達到有效降低造價的目的。
路基填築採用大功率壓實裝置，嚴格控制填料的松鋪厚度和含水量、施工過程中的密實度檢測，並及時反饋檢測結果，調整施工引數，保證填築一段，合格一段，確保路基質量。
路基填築質量的檢測試驗配備先進、快速的檢測儀器裝置，加強現場檢測。建立先進、可靠、精確、完整、有效的質量控制與檢測體系，保證所採用的各種技術引數正確，工程措施及適用範圍等全過程受控。按《鐵路工程土工試驗規程》（tb10102）和部頒有關驗標規定的試驗方法檢驗。
路基檢測主要指標有：壓實係數k（或孔隙率n）、地基係數k30、動態變形模量evd、靜態變形模量ev2、顆粒粒徑、含灰率。
壓實係數k檢測方法：環刀法、灌砂法、核子濕度密度儀法。
孔隙率n檢測方法：灌砂法、水袋法。
強度檢測方法：k30平板載荷試驗、evd動態平板載荷試驗、ev2靜態平板載荷試驗。
含灰率檢測方法：edta劑量滴定、鈣離子直讀儀法。
顆粒粒徑檢測方法：篩分法。
質量檢測簽證：每層和各工序施工完成後進行自檢、複檢、合格後報驗監理工程師抽檢的**質量檢測系統，嚴格按照驗標要求的試驗方法、試驗點數、檢驗頻次，逐層分段、分部進行試驗檢測。凡檢驗不合格者，不得進行下一道工序施工。
關鍵工程施工質量採取**檢測試驗加第三方檢測評估工作機制，路基施工質量在施工單位自檢、監理單位抽檢的基礎上，還要由甲方中心試驗室進行一定頻率的抽檢，對已成形的路基段，由委託的第三方檢測機構進行檢測評估。
地基處理施工，對不良地質現象如**區、人為坑洞、滑坡和黃土沖溝等，選用加固效果較好的碎石樁、強夯法及擠密砂樁進行地基加固。對特殊地質主要為溼陷性黃土、鬆軟土、膨脹土、人工填土等，選用灰土擠密樁、碎石擠密樁、強夯及換填和加設墊層等措施加固。地基處理施工前，加強地質核查，同時先進行工藝試驗（試樁）經試驗確認滿足設計要求後再開始全面施工。
施工中，加大沉降控制科研、裝置投入，加強沉降觀測、分析、**，確保地基處理的工程質量。地基處理施工質量檢查採用施工單位自檢、監理抽檢、第三方檢測機構檢測評估的質量控制體系進行質量把關。
路基附屬及相關工程質量控制。 客運專線路基內及路肩上各附屬構築物（包括電纜槽、接觸網、聲屏障、綜合接地線、預埋設施、訊號電纜過軌鋼管、防災安全監控等裝置）多，相關部分路基質量控制要細化到施工工序及施工過程中的控制，應確保不得因各種設施的施工而損壞和危及路基工程的穩固和安全。
防排水措施。路基施工過程中濕陷性黃土和膨脹性土地質地段的排水設施應盡早施工，及時形成施工防排水系統，避免水害的影響是路基質量控制的關鍵。施工時，做好路基排水系統與橋涵、車站排水系統銜接配合，形成完整的排水系統，保證水流暢通，防止在施工期間因地表水及地下水的侵入而造成路基鬆軟和坡面坍塌。
路基沉降觀測。高速度目標值的客運專線對路基工後沉降提出了嚴格的要求，即20mm，所以軌道工程施工前，路基沉降是否達到穩定，是路基工程施工質量的里程碑。路基沉降觀測按照設計每隔50m布設一監控斷面，過渡段及高填方適當加密，每監控斷面在兩側路肩和路堤中心進行路基頂面沉降觀測、堤頂沉降觀測、路堤分層沉降觀測。
填築高度大於5m的路堤、鬆軟地基路基、濕陷性黃土路基和過渡段等重點監控斷面進行長期連續觀測，以利運營養護維修和積累資料。另選擇代表性斷面進行地基水平位移觀測、孔隙水壓力觀測等。觀測中採用四固法觀測即：
固定觀測人員；固定儀器及水準尺；固定後視尺讀數；固定測站及轉點。
加強施工過程中的沉降觀測（觀測斷面的布置、觀測精度與頻次的要求）。
監測斷面的設定和監測測試專案、測量頻度及精度要求按設計要求和有關規定要求辦理。
路基施工至基床底層表面後,觀測12個月以上，根據監測結果，分析評價地基的最終沉降量完成時間，及時調整設計措施使地基處理達到預定的變形控制要求，以確定無碴軌道結構施工和鋪軌時間。同時作為竣工驗交時控制工後沉降量的依據。路基填築施工完成後，至少有12個月的沉降觀測和調整期，經系統分析評估，沉降穩定且工後沉降和差異沉降滿足要求後方可施工基床表層。
路基施工至設計標高後，先持續監測不少於6個月的時間，根據監測資料，繪製「時間—填土高—沉降量」曲線，按實測沉降推算法或沉降的反演分析法，分析並推算總沉降量、工後沉降值以及後期沉降速率，並初步分析推測最終沉降完成時間，為確定鋪軌時間提供科學的依據。
（2）橋梁工程施工質量控制措施
質量目標及質量保證措施
質量目標 確保工程質量達到合格。為此，必須建立健全質量保證體系，推行標準化管理。具體目標 1 試驗檢測資料齊全 規範 2 分部 分項工程一次檢驗合格率100 堅持 科學管理 精心施工，持續改進 使用者滿意 的質量方針。目標明確，確保工程質量。第三節工程質量保證措施 建立以專案經理為第一責任者的質量管...
質量目標及質量保證措施
按招標檔案要求，工程質量達到合格要求。質量標準為符合現行有關施工驗收與檢驗評定標準。1 貫徹執行iso9000質量保證標準，規範我們的全部質量活動，嚴格按我公司程式檔案進行施工管理，通過各部門 各崗位人員的質量分目標的完成，從而確保我公司質量方針的貫徹執行和質量目標的實現，確保使用者滿意。為了確保該...
施工目標及質量保證措施質量
百年大計，質量第一 質量是公司的生命，精心組織 精心施工，嚴格實行全員 全方位 全過程的質量控制，確保本工程建設成為一流的優質工程。4.1工程質量目標 本工程的施工質量按照國家現行技術標準和技術規範進行質量評定，本工程的質量目標 工程一次交驗合格率為100 確保優良工程，爭創省優樣板工程。4.2施工...