h-c29標架梁方案
一、編制依據
（1）、十天高速漢中西h-c29標施工設計圖紙。
（2）、交通部現行的公路工程施工規範、驗收標準、安全規程等。
（3）、我公司公路施工能力及投入本工程的施工力量。
（4）、中標後深入了解和研究設計檔案以及對施工現場情況的調查核對。
二、編制範圍
編制範圍為國家高速公路**至天水聯絡線陝西境漢中至略陽（陝甘界）公路（h-k02合同段）第29標段橋梁上部結構梁板架設，起訖里程為k416+800～k423+650。
三、工程概況
本標段共有橋梁十座，共需預製箱梁1051片後張法預應力砼箱梁的預製工作，其中20m箱梁959片，30m箱梁56片，40m箱梁36片。
四、架梁工期安排
五、機械及人員安排
機械配備表
人員配備表
六、箱梁的架設方案
架梁用一台ebg50-150型架橋機架設，40公尺箱梁架設後期在上一台180 t的架梁機專門架設。
(一)運架梁準備
在橋頭設定運架梁區按圖拼裝好架橋機，安裝除錯架橋機自帶的喂樑車，準備一定數量的枕木、道碴以備架梁需要，安設臨時支座，臨時支座採用50#硫磺砂漿塊，預埋電熱絲，臨時支座按設計位置安裝，複測跨距、中線及標高。
(二)架橋機架設第一孔梁
1、將架橋機開到待架橋孔前，用托滾支撐在架橋機桁架前下端，懸臂過孔到橋墩上，先降下公升降支腳將前橫移軌道、前轉向車落下，橫移軌道要求找平、墊實。且外側略比內側高一點。前轉向車落實後，落下配重塊，將聯結器摘掉，用兩台100噸千斤頂與橫移軌道同向，然後準備進行梁的架設。
2、喂梁、架梁
運梁車道桁架尾部，對應桁架上前起重小車的下面，降下前起重小車的吊具，吊起預製梁前端與運樑車同步向前開；運樑車縱行自後起重小車的位置，將預製梁後端吊起。此時，前、後起重小車已將整個預製梁吊起（運樑車可返回運梁），縱行至待架橋孔的跨度內，根據落梁的位置左（或右）橫行到位，即可落梁，個別梁體不到位時，由人工進行調整。落梁後，兩起重小車退回到桁架尾部，架橋機橫行到橋中對應運梁軌道的位置，即可開始下一片梁的架設工作。
架完1孔後，準備架橋機過孔。在每孔梁體完成和架橋機過空前，必須將橋梁橫隔梁鋼筋焊接完畢。
3、架橋機過孔方法
將架橋機頂部天車開到桁架尾部，將兩託滾支撐與桁架前端下部軌道上，頂起桁架尾部，將轉向車平面旋轉至與縱行過孔方向一致，兩轉向車執行方向要保持一致，將兩導向託滾安放在橋墩蓋梁支墊上，托住兩桁架前端，調節託滾高度，將載運樑車與桁架尾架聯結器連線好，收起公升降支腿，當架橋機過孔已到對面橋墩後，將前端軌道落在橋墩上並墊好即可降下支腿，將下橫樑轉向車落在前橫移軌道上，架橋機後部頂公升一些，將後橫移軌道墊好置於其下，轉向車平面旋轉，落在後橫移軌道上，檢查兩橫移軌道是否平行（允許偏差±10mm），空車在橫移軌道上試車可行後，即可又開始喂梁、架梁。
架橋機架梁
安裝過程中安排專人在梁下觀察支座與梁底的密貼情況，如發現支座受力不均或有小間隙，採用鋼板置於墩台墊石頂面的措施，使梁四個支座受力均勻，達到最佳受力狀態。
導梁架橋機架梁施工工藝框圖
七、安全保證措施
（一）一般措施
1、 從事架橋機施工作業的人員，必須定期(每年)進行體檢。凡是高血壓、心臟病、癲癇病、暈高或視力不夠等不適合做高處作業的人員，均不得從事架橋作業。
2、 必須對進行操作得人員進行安全教育培訓。
3、 每天作業前，必須對所有參加操作人員進行安全技術交底，例如說明當日工作程式，注意事項等，並進行記錄。
4、 吊裝前應將吊裝區域封閉，無關人員不得靠近或進入。
5、 吊裝前，應檢查安全技術措施及安全防護設施等準備工作是否齊全，檢查機具裝置，嚴禁無準備盲目施工。
6、 設專人定期檢查吊裝裝置得完好性，對易損部位作為重點檢查專案，並做好檢查記錄。
7、 吊裝作業前，必須進行試吊，不准超負荷。
8、 起吊時，離開作業地點0.1m時，暫停起吊，經檢查確認安全可靠後，方可繼續起吊。
9、 吊裝作業過程中，必須專人指揮，其他人員聽從統一指揮。
（二）梁板運輸安全措施
1、運梁車運輸時速控制在5km/h以內。
2、運輸梁板時，除一名駕駛員主駕外，另外指派一名助手，協助瞭望，及時反映安全情況和處理安全事宜，拖車上不得坐人。
3、重車下坡緩慢行駛，避免緊急剎車，駕駛至轉彎或險要地段時，降低車速，同時注意兩側行人和障礙物。
4、裝卸車選擇平坦堅實的路面作為裝卸地點，裝卸車時，機車、平板車均要剎閘。
（三）架橋機安全措施
1、架橋機縱向執行軌道兩側規定高度要求對應水平，保持平穩。前、中、後支腿各橫向執行軌道要求水平，並嚴格控制間距，三條軌道必須平行。
2、斜交橋梁混凝土梁安裝時，架橋機前、中、後支腿行走輪位置，左右輪要前後錯開，其間距可根據斜交角度計算，以便支腿輪可在同一橫向軌道上執行（具體事宜請與製造單位聯絡）。
3、架橋機縱向移動要做好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。
4、架橋機天車攜帶混凝土梁縱向執行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆（5t）與橫移軌道拉緊固定，加強穩定性。
5、安裝橋梁有上下縱坡時，架橋機縱向移位要有防止滑行措施。例如：採用三角鐵塊在輪子前後作防護，特別中腿距樑端很近，移位時要注意控制。
6、架橋機拼裝後一定要進行吊重試吊執行，也可用混凝土梁試吊後，架橋機再執行到位開始安裝作業。
7、架橋機安裝作業時，要經常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發現問題要停止工作並及時處理後才能繼續作業。不允許機械電氣帶故障工作。
8、安裝作業不准超負荷執行，不得斜吊提公升作業。
9、連線銷子加工材質必須按設計圖紙要求進行，不得用低鋼號加工代替。
10、五級風以上嚴禁作業，必須用索具穩固架橋機和起吊天車，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發生意外。
11、架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確保混凝土預製梁安裝順利就位。
12、由於架橋機屬橋梁安裝大型專用裝置，架橋機作業必須明確分工，統一指揮，要設專職操作人員、專職電工和專職安全員。要有嚴格的施工組織及措施，確保施工安全。人員基本條件如下：
指揮員1名：熟悉橋梁結構及起重工作的基本要求。首先熟悉架橋機的結構、拼裝程式、操作方法和使用說明書中的要求，並具有一定的組織能力，熟悉指揮訊號，責任心強；
電工一名：能看懂架橋機電路圖並能按圖接線，能在工作中迅速排除故障，責任心強，業務熟練，反應敏捷者擔任和負責架橋機的操作；
液壓工1名：熟悉液壓系統的基本知識和使用及維修技能，能正確操作和排除有關故障；
起重工3名：具有多年從事起重工作的經歷，責任心強，具備一定的力學知識，熟悉起重機操作規程和安全規程，工作認真負責，一絲不苟；
輔助工3名：具有一定的文化知識，身強力壯，能吃苦耐勞，肯鑽研業務的青年，並作為培養的物件使用。
13、懸臂縱移時，上部兩天車必須後退，前天車退至後支腿處；後天車退至後支腿和後頂高支腿中間。
14、中頂高支腿頂高時，前天車必須退至前支腿處；後天車必須退至後支腿處。
15、前支腿或後頂高支腿頂高時，兩天車必須退至中腿附近。
16、前支腿頂高就位後，必須採用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時間受力。
17、液壓系統
1）屬於同一液壓缸上的兩個球型截止閥，必須同時關閉或同時開啟，切不可只開啟期中乙個而關閉另乙個，否則將會造成事故甚至使軟管爆裂或液壓缸損壞；
2）根據前、中、後三個支腿和吊樑千斤頂的不同工況來確定溢流閥的整定值，但最大不得超過31mpa。整定後即用螺帽鎖緊，並不可任意改動整定壓力，過小則工作中經常溢流，造成油溫公升高甚至不能工作；整定壓力過大則不能起保險作用，使元件損壞。具體整定數值由現場技術人員確定；
3）當油溫超過70℃時應停機冷卻，當油溫低於0℃應考慮更換低溫液壓油；
4）各部元件、管路如發生故障時，應立即停機，由經過訓練的專職技術人員檢查修理，操作人員不可擅自拆卸；
18、架橋機必須設定避雷裝置，由使用單位自行解決。
19、架橋機大車行走方梁的承載能力應滿足有關要求，兩自由端必須設定擋鐵。大車行走箱處配備有專用工具（楔鐵）和警示牌，若由於機械、電氣或誤操作引起大車行走失控時，將楔鐵塞入行走輪於軌道之間，使架橋機不能繼續滑移。
20、在架橋機縱移或橫移軌道兩端，必須設定擋鐵，以保證架橋機的移位安全。
21、架橋機工作前，應調整前、中和後支腿高度，使架橋機主梁縱向坡度<1.5%。
22、架橋機縱向行走軌道的鋪設縱坡<3%，不滿足時應調整至此要求。
23、架橋機在下坡工作狀態下，縱行軌道的縱坡》1%～3%時，必須用捲揚機將架橋機牽引保護，以防止溜車下滑。
24、大雪、大雨、大霧及風力六級以上（含六級）等惡劣天氣，不得進行作業，嚴禁酒後作業。
25、嚴禁在下列情況下進行吊裝作業：
a、 訊號不清。
b、 箱梁下站人。
c、 箱梁上站人。
d、 吊索具不符合規定。
e、 作業現場光線陰暗。
（四）應急搶修措施
1、架橋機傾覆：險情出現後，在出事地點兩端設立警戒線和警示牌，並立即切斷電源，待架橋機穩定後，然後再組織人員進行拆除。
2、架梁過程中斷電：立即對梁體進行支撐，然後採用備用發電機供電。
3、掉梁：出現掉梁情況後，立即切斷電源，並對架橋機和鋼絲繩、液壓系統進行檢查，待確定沒問題後在進行架設，梁體採用挖機清除。
4.人員安全疏散：任何時候一旦發現險情，立刻組織疏散人員，使人員快速安全脫離險境。
預製梁場運梁和架梁施工方案通用
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蘭新鐵路lxs 2標段 編制 審核 批准 中鐵十八局集團蘭新鐵路甘青段 專案經理部 二 一二年九月二十日 目錄第一章工程概況 第二章氣候條件 第三章編制依據 第四章適用範圍 第五章冬季施工特點及難點 第六章組織機構 第七章冬季施工準備工作 1.技術準備 2.材料準備 3.機械準備 第八章冬季施工方案...