一、目的
為了滿足鐵路連續梁混凝土澆築工藝要求，規範混凝土澆築作業程式，特制定如下施工作業指導書，請嚴格遵照執行。
二、適用範圍
適用於連續梁混凝土澆築。
三、編制依據
有砟軌道懸臂澆築現澆預應力混凝土連續梁（雙線），圖號：專橋（2011）2167-xv；
《跨京滬高速公路特大橋晉中南湯日施橋-01-49-ii》第二冊；
《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（tb10424-2010）；
《鐵路工程基本作業施工安全技術規程》（tb10305-2009）；
《鐵路橋涵工程施工安全技術規程》（tb10303-2009）；
《鐵路混凝土工程施工技術指南》（2010－241號）；
《鐵路預應力混凝土連續梁懸臂澆築施工技術指南》（tz324-2010）；
《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南》（tz203-2008）。
四、混凝土澆築要求
1、混凝土配置和攪拌
為保證連續梁混凝土施工強度，我分部現澆梁所用的混凝土由4#拌合站提供。其生產的混凝土質量可靠性高，完全能滿足我部連續梁的混凝土施工要求。
⑴混凝土配製和攪拌為質量控制點，現澆梁現場設試驗室配齊相關原材料檢測儀器，對混凝土原材料進行全程監控，由拌和站相關負責人加強混凝土攪拌控制，確保拌製質量。
⑵混凝土開盤前，試驗員對粗、細骨料、拌和料進行含水率測量，準確測定因天氣變化而引起的粗細骨料含水量的變化，以便及時調整施工配合比，含水量按照每班抽測兩次，雨天隨時抽測，並按照測定結果及時調整混凝土的施工配合比，將調整後的施工配料單報現場監理工程師簽認。
⑶混凝土配料必須按試驗室提供的混凝土施工配合比通知單執行，試驗人員在開盤時、攪拌過程中須值班，隨時掌握和調整攪拌情況。計量採用自動感測器計量，計量系統每年校檢一次，每月校準一次，在使用前進行再次的複核，如發現有異常必須及時校驗。
⑷在配製混凝土拌合物時，水、水泥、摻和料、減水劑的稱量誤差應控制在≤±1%，粗、細骨料的計量誤差≤±2%（均以質量計）。開盤後，前三盤要逐盤檢查實際下料質量，以後每10盤檢查一次。如發現有問題時，必須由試驗人員查明原因後進行調整。
⑸攪拌時投料次序為：細骨料、水泥、礦物摻合料，攪拌均勻後再加入所需用水量，待砂漿充分攪拌均勻後再投入粗骨料，並繼續充分攪拌後再投入外加劑，並攪拌均勻為止。上述每階段的攪拌時間不少於30s，總攪拌時間控制在150s。
任何人不得隨意增減攪拌時間，攪拌好的混凝土出機前，不得投入新料，混凝土出機後不得任意加水，以確保混凝土的和易性、粘聚性、保水性和流動性滿足幫浦送混凝土要求。
⑹冬期攪拌混凝土必須保證混凝土的入模溫度滿足大於5℃的規定，對骨料倉、水管、外加劑管、拌合用水及拌合機房等採取保溫措施，同時對運輸混凝土的罐車進行裹腹棉布保溫。
⑺施工中根據氣溫、輸送距離來考慮坍落度損失。混凝土在拌合過程中，及時進行混凝土有關效能（如坍落度、泌水率、入模溫度、含氣量）的試驗與觀察，測定前三盤混凝土，在澆築地點每50m3混凝土取樣檢驗一次，混凝土攪拌要均勻，顏色要一致。
⑻拌製混凝土的進度必須與灌注進度緊密配合，拌**從灌注。若灌注工序因故暫時停頓，則灌車內的混凝土就不能卸入輸送幫浦中。以避免滯灰而影響灌注質量。
⑼經檢驗不合格的混凝土拌和物不能灌入拌和機內。混凝土拌製記錄要認真填寫並註明所用水泥罐號和批號，簽字必須齊全。
2、混凝土的運輸
⑴混凝土運輸前做好道路的維護工作，在混凝土施工時，停止大型車輛的進場，確保混凝土運輸道路的暢通，不得發生堵路等料現象。
⑵混凝土運輸採用輸送罐車運輸。根據本分部特定條件，選用6臺8m3混凝土輸送罐車，運輸能力滿足8小時澆築時間要求。混凝土場內運輸線路平穩，保證混凝土運輸過程中的均勻性，運到澆築地點時不分層、不離析、不漏漿，坍落度和含氣量符合要求。
拌合能力可以滿足要求，安排6輛混凝土攪拌運輸車運料，2臺混凝土幫浦車（另外一台備用）。
3、混凝土的灌注及振搗
⑴混凝土灌注為質量控制點，在灌注前，應仔細檢查模板安裝情況，在箱梁模板全部安裝完畢，且所有鏈結螺栓、緊韌體螺栓、緊韌體、洩水管孔道預留裝置等均已安裝整修完好，模板上的雜物、積水清除乾淨，有可能漏漿的縫隙已全部進行堵塞處理，在現場技術員及監理工程師檢查合格後，才可以進行混凝土灌注施工。
⑵仔細檢查所有的振動器及有關部分是否完好，連線是否牢固，振搗器支架有無開裂，電路接通並試運轉正常。
⑶在灌注前，應仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數量及其緊固程度。綁紮墊塊的扎絲頭不得伸入保護層內。並在中間位置設三通，保證混凝土澆築時兩端均勻下料。
⑷砼澆築前在波紋管內插入外徑較波紋管內徑略少的橡膠棒或pvc管，以防砼澆築過程中波紋管破裂砼堵塞預應力管道，砼澆築完畢後即拔出。
⑸混凝土由1臺汽車幫浦進行灌注，中途如出現故障，備用1臺80m3/h混凝土幫浦車進行灌注。混凝土罐車到達澆築地點後，必須使罐車高速旋轉20～30s，然後方可將混凝土餵入幫浦車受料斗，同時採用專用裝置測定混凝土的溫度（5～30℃）、坍落度（160～200mm）、含氣量（2～4%）等工作效能，只有拌合物的效能滿足設計要求後方可入模澆築。
⑹混凝土澆築按先底板，然後腹板、頂板的順序 ，左右對稱連續澆築，一次成型的方式澆築砼。
連續梁澆築順序為由下到上，水平分層厚度不得大於30cm，注意對稱澆築，見圖
一、圖二（混凝土澆築順序圖）。先底板、腹板，後頂板、翼板。採用水平分層，橫橋向全斷面推進，從每一澆築段的低端向高階縱橋向連續澆築。
底板混凝土主要通過天窗引入，天窗大小為40cm×40cm，沿梁體縱向中心按3m間距布置，底板混凝土澆築完畢後及時封閉天窗。在內模腹板部位每間隔2m開設40×40cm的視窗，用以振搗腹板混凝土。
圖一混凝土澆築順序圖（縱向）
圖二混凝土澆築順序圖（橫向）
①採用插入式振搗器振搗時，要垂直、等距離地插入前一層中5～10厘公尺，根據振搗器的有效半徑，插入間距不得超過30厘公尺。
②抽出振搗器時，要緩慢拔出，不得在混凝土中留有孔隙。
③振搗混凝土的厚度，以30厘公尺為宜。
④振搗器靠近模板時，插入式振搗器機頭須與模板始終保持一定距離，一般為5～10厘公尺。
⑤選用有經驗的振搗工進行振搗施工，實行責任制分段振搗，即定人定塊振搗，振搗工對其所施工的振搗範圍負責。
⑺底板澆築：當混凝土灌注到腹板處比底板混凝土略厚時，啟動側模高頻振動器，在上、下插入式振動棒的配合下振搗混凝土以使混凝土充分流動封底。若坍落度較小，流動性小無法一次性封底時，通過從內模頂的灌注視窗澆築封底混凝土，底板混凝土採用插入式振動器振搗。
⑻腹板澆築：從中隔牆向兩側腹板對稱澆築砼，確保中隔牆的砼與腹板的砼基本在同一平面上，防止兩邊混凝土面高低懸殊，造成內模偏移等其它後果。腹板和中隔板的砼澆築採用以插入式振搗器振搗為主（振搗棒型號採用50和30配合使用），由於鋼筋密，為保證倒角處及橫隔板砼澆築質量，在這幾處重要部位外側模上安裝2排附著式高頻振動器（附著式振動器上下間距為2m，縱向間距2m），同時在澆築過程中安排專人用鐵鎚敲打內、外側模，以保證砼的密實。
⑼當本段兩腹板灌平後，開始澆築頂板混凝土；實行連續灌注，整平、收面、覆蓋工序緊跟方式施工。
⑽連續梁兩端同時對稱澆注混凝土，兩端不平衡混凝土量不得大於8t。
採用2臺混凝土幫浦車進行澆築，所以為防止兩側懸臂端混凝土澆築不平衡，嚴格採取送料措施，按澆築順序下料，採取同時送料，同時結束的控制措施。
每次混凝土澆築前，必須將幫浦車管道清洗乾淨，用水泥淨漿潤濕管道；
澆築過程中必須嚴格按澆築順序和交底進行。
安排專人指揮和記錄到場砼的澆築，確保兩側平衡澆築。
⑾砼澆築過程中監控：在灌注箱梁砼的過程中，要及時測量掛籃主桁、前後橫樑底板、腹板、頂板撓度變化，發現實際沉落與預留量不符合時，採取措施避免結構超限下垂。箱梁質量檢查包括已成型各梁段的線性檢查，截面尺寸檢查及主橋梁的中線檢查。
在早晨溫度變化較小的時候測出頂板上觀測點的中線，定出基線，檢查主梁中線偏位情況，將檢測結果報監理工程師和設計院。
⑿梁體混凝土在澆築過程中為預防停電等突發事件的發生，在連續梁澆築現場準備1臺150kw的發電機。
連續梁施工作業指導書混凝土澆築作業
邯長鐵路擴能改造工程 編號 連續梁混凝土施工作業指導書 編制審核 批准2013年09月15日發布 2013年09月15日實施 目錄1.適用範圍 2 2.作業準備 2 2.1內業技術準備 2 2.2外業技術準備 2 3.技術要求 2 4.施工程式與工藝流程 2 4.1施工程式 2 4.2工藝流程 2 ...
連續梁混凝土養護作業指導書
一 目的 為了滿足連續梁混凝土養護要求，規範混凝土養護程式，特制定如下施工作業指導書，請嚴格遵照執行。二 適用範圍 適用於連續梁混凝土養護。三 編制依據 有砟軌道懸臂澆築現澆預應力混凝土連續梁 雙線 圖號 專橋 2011 2167 xv 跨京滬高速公路特大橋晉中南湯日施橋 01 49 ii 第二冊 ...
連續梁作業指導書
目錄1目的 1 2編制依據 1 3適用範圍 1 4施工工藝 1 5 0 塊施工 2 5.1永久支座安裝 2 5.2臨時支座施工 4 5.2.1臨時支座布置 4 5.3托架製作安裝 5 5.4.1模板設計 8 5.2.2模板的安裝 拆除 9 5.5.鋼筋工程 10 5.6預應力管道安裝 10 5.6....