化工(集團)有限責任公司乙烯原料工程工藝聯合裝置50萬噸/年連續重整裝置中重整迴圈氫壓縮機組由瀋陽鼓風機（集團）****設計製造，型號為bcl457。驅動機為杭州汽輪機股份****設計製造的凝汽式汽輪機，型號nk25/28。整套機組由瀋陽鼓風機（集團）****成套供貨。
壓縮機與汽輪機公用聯合底座，共用1臺潤滑油站，潤滑油系統由瀋陽鼓風機（集團）****設計製造；壓縮機採用幹氣密封，由四川日機密封件****設計製造；機組的聯軸器為膜片式。
重整迴圈氫機組配置如下圖：
凝汽式汽輪機壓縮機
機組布置為雙層，主機布置在壓縮機廠房二層，油站等輔機位於一層。另外，設有32t/5t檢修用起重機一台(與重整氫增壓機組等公用)。
1、迴圈氫壓縮機c-201工藝操作引數
2、凝汽式汽輪機
型號nk25/28
進汽壓力1.1 mpa(abs)
進汽溫度250 ℃
蒸汽流量7.1 t/h(正常)
排汽壓力0.01 mpa(abs)
正常功率1104 kw
額定功率1453 kw
額定轉速11308 r/min
最大連續轉速12201 r/min
跳閘轉速13421 r/min
第一臨界轉速3993 r/min
第一臨界轉速14657 r/min
轉速變化範圍70-105％
轉向從汽輪機端看機組為順時針
3、 潤滑油系統
（1）機組的潤滑油站由潤滑油箱、高位油箱、油幫浦、雙聯冷卻器、雙聯過濾器、調壓閥及管件等組成，所有裝置都安裝布置在同乙個底座上。所有進、排油集合管及支管材質均為不鏽鋼。
潤滑油站設兩台120%負荷的潤滑油幫浦，主輔油幫浦均為螺桿幫浦，採用機械密封，幫浦組採用撓性疊片聯軸器及護罩。主幫浦透平驅動，輔油幫浦電機驅動,電動機防爆等級dⅱct4。防護等級ip55.
正常操作時，只開主油幫浦向系統提供所需的潤滑油，並向汽輪機提供調節油。
潤滑油系統的主要引數： 輸出油量 34.08 m3/h 輸出油壓 1.5 mpa
（2） 潤滑油箱
公稱容積6 m3
注油量5.42 m3
材質不鏽鋼
最高油位： 1.685m（相對油箱底座底面）
最低油位： 1.223m
電加熱器採用恆溫電加熱器。
（3）主輔油幫浦
油幫浦形式： 螺桿幫浦
型號snh/c660-44 流量34.08 m3/h
出口壓力： 1.5 mpa軸功率20 kw
驅動機形式： 主油幫浦由汽輪機驅動， 輔助油幫浦由電機驅動
汽輪機轉速： 1450 r/min（正常）
輔助油幫浦電機型號： yb180l-4 電機功率22 kw
（4）雙聯油冷卻器
雙聯冷卻：油側壓力必須高於水側壓力。
材質： 殼體： 不鏽鋼管束： 不鏽鋼
管板： 不銹鋼管箱： 不鏽鋼
（5） 雙聯過濾器
過濾精度： 10μm
材質： 濾芯： 合成纖維骨架： 不鏽鋼殼體： 不鏽鋼
（6 ）高位油箱
有效容積1.0 m3，配三閥組及回油視鏡。 材質：1cr18ni9ti
（7）蓄能器
材質：殼體不鏽鋼，配充氣工具一套。
4 幹氣密封系統
工藝氣體流量： 300 nm3/h 工藝氣體壓力： 0.55 mpa
工藝氣體溫度： 104 ℃
氮氣流量80 nm3/h （開車狀態最大：380 nm3/h）
氮氣壓力0.6 mpa 氮氣溫度40 ℃
1、壓縮機
，型號bcl457，徑向剖分筒型離心式壓縮機，單段壓縮。
壓縮機主要由定子（機殼、隔板、軸承、密封等）和轉子（軸、葉輪、隔套、平衡盤、半聯軸器等）所組成。壓縮機為7級葉輪。該機為單出軸，通過膜片式聯軸器與汽輪機相聯接。
機殼由鍛造筒體和端蓋構成。材料為鍛鋼20。隔板由zg230-450鑄造製成，葉輪主軸、軸套等均用鍛造合金鋼製成。葉輪為銑制焊接結構，葉輪製成後均經超速試驗及動平衡試驗。
軸端密封採用幹氣密封。壓縮機的徑向軸承和推力軸承採均採用可傾瓦軸承，每個徑向軸承和止推軸承主、副推力麵內均分別埋有2個pt100型熱電阻，以監測軸承溫度變化。
每個徑向軸承設有2個互成90度角振動探頭。推力軸承側安裝有軸位移探頭2個。
機組採用汽輪機變轉速實現流量調節。
2、凝汽式汽輪機
汽輪機為杭州汽輪機廠按引進德國西門子公司設計、製造專門技術生產的反動式工業汽輪機。汽輪機為凝汽式，型號nk25/28/25，汽輪機為單出軸，單側進汽，採用向上進汽和向下排汽的結構。產品效能符合din、api等標準。
nk25/28型汽輪機為多級冷凝式汽輪機，採用引進的三系列反動式工業汽輪機技術設計、生產製造。主要由定子、轉子以及調速系統和超速保護系統等組成。該型式汽輪機為單側進氣，進排氣口均垂直向下，汽輪機帶有保溫材料和罩殼,汽缸上裝有疏水閥，所有的疏水口最後都集中到疏水膨脹箱。
汽輪機帶有表面式冷凝器和液位自動調節裝置,並配有兩級射汽抽氣裝置以保證冷凝器能正常工作,並與壓縮機一起採用聯合鋼底座。主要零部件
汽缸：前汽缸為鑄鋼體,排汽缸為灰鑄鐵，二者通過垂直中分面相接，整個汽缸有水平中分面,上下缸用法蘭面和螺釘連線。
軸承:汽輪機徑向軸承採用可傾瓦軸承,能保持轉子執行穩定,軸承工作面上澆有巴氏合金。汽輪機止推軸承裝在前軸承座內,它除起到轉子軸向定位的作用外,同時也承受經平衡活塞平衡後所剩餘的軸向推力，其形式為公尺契爾式, 兩邊對稱可承受兩個方向的推力,瓦塊上澆有巴氏合金。
汽輪機轉子和葉片:
汽輪機轉子為整鍛鋼結構,調節級是衝動式葉片,中間轉鼓級為反動式直葉片, 末級為扭葉片，均為不調頻葉片。葉片葉根、型線部分及圍帶三者由整塊材料銑成，扭葉片因在葉片頂部節距大, 葉型薄,不宜用圍帶而採用拉筋結構。轉鼓級葉根為倒t形，調節級和末級為叉形。
導葉由型材銑製成形,再經過加工而成,葉根為鉤形。
汽輪機汽封:
在導葉和動葉的圍帶上,銑出有徑向高低的台階,這些台階和導葉持環上及轉子上的汽封片一起組成有效的級間迷宮式汽封。
轉子和汽缸之間需要密封的地方,裝有汽封體,汽封體固定在汽缸上,允許熱脹,對冷凝式汽輪機組，在起動時,為了保持必要的真空,需向汽封送入蒸汽。
調節系統:
新蒸汽速關閥位於汽缸前部,新蒸汽通過其進入蒸汽室。當機組正常執行時, 速關閥中的油壓克服彈簧力頂開閥門,出現故障時,油路中壓力下降,閥門就立即快速關閉。調節汽閥用來調節進汽量, 而進汽量決定著汽輪機的轉速和功率。
調節汽閥是用油壓操縱的, 各個閥碟掛在橫樑上,橫樑通過兩根拉桿和一套槓桿機構被裝在進汽室前的油動機所帶動。
調節系統按引進的西門子技術提供並滿足防爆要求, 提供數字式多點輸入/輸出的汽輪機速度調節系統。安裝在汽輪機旁並滿足區域防爆要求。控制系統包括：
1) 工藝氣流量模擬輸入訊號提供給汽輪機的調速器。速度設定訊號從dcs至調速器為4～20ma訊號，用於轉速調節。
2) 通過外部設定來實現遠端及就地選擇設定。遠端設定時，轉速調節器自動接受工藝控制訊號作為轉速設定點。就地設定時，調速器可手動接受就地可調的轉速設定值。
3) 採用手動方式將轉速從零公升至最低轉速設定值並維持在該最低轉速。啟動程式的設定採用就地設定點模式。
4) 提供4～20 ma訊號至控制室。4 ma (0%)對應最小轉速設定值，20 ma (100%)對應最大轉速設定值。
5) 可接受多點轉速輸入。
轉速超速停機為三取二邏輯控制，該系統可顯示轉速峰值並可**自檢。三個探頭裝置可**更換。每個單獨供電。
汽輪機轉速調節範圍為70～105%額定轉速。
汽輪機所需的潤滑油、調節控制油，由共用油站提供。潤滑油壓為0.25mpa（g）,油過濾精度≤10μm，油溫為45℃；調節控制油壓為0.
85mpa（g）,油過濾精度≤10μm，油溫為43－60℃。
盤車裝置（液壓衝擊式）:
用於盤動轉子的裝置。此裝置安裝在後軸承座上，轉子上套有一棘輪，通過拉桿的上下移動盤動轉子，以避免轉子由於長期擱置、啟動或停車溫度變化而造成過量彎曲引起動靜體碰擦。
凝汽式汽輪機的輔機部分主要包括凝汽器、安全閥、兩極射汽抽汽器、凝結水幫浦、液位調節閥、疏水膨脹箱。
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目錄1.0概述 2 2.0編制依據 2 3.0主要技術資料 3 4.0機組單機試運應具備的條件 5 5.0試運準備工作 6 6.0油系統試運，聯鎖調整試驗 7 7.0汽輪機單機試運應具備的條件 11 8.0汽輪機開車之前的準備工作 12 9.0汽輪機單機試運 13 10.0機組的氮氣聯動試運轉 17...