編號：**院系教師教案書寫標準
教案是教師進行課堂教學的重要依據，教案的規範化建設是課程建設的重要組成部分，教師編寫教案，不是對教材的抄錄，也不是對教學參考資料的捏合，而是教師在深入理解課程，結合有關教學資料的基礎上，對課堂教學進行精心設計的書面記錄。教案編寫是否認真，直接關係到教學質量。為使我院教學工作逐步實現規範化，進一步提高教學質量，結合我院教學工作的現狀，現對編寫教案作如下標準規定：
一、教案的內涵
教案是指教師針對不同層次、不同專業的學生，為了實現一定階段預期的課程目標，運用系統觀點和方法，遵循教學過程的基本規律，對教學活動進行系統的規劃和安排，也就是教師為每乙個知識點（群）編制的教學實施方案，是授課教師教學思想、教學方法及教學組織能力的重要體現。編寫教案是對一次授課或一節授課的教學過程的設想與計畫，它不同於授課講義。
撰寫教案首先要鑽研課程標準，弄清本課程的教學目的、具體內容和要求，了解課程體系、結構、重點、難點。其次要注意廣泛閱讀本門課程的相關資料，了解本專業發展的發展方向，對課程有關內容作必要的補充。第三要了解學生已有的知識結構、理解能力，對講授內容進行合理安排和設計。
第四要了解本課程教學條件，充分利用學院現有的教學條件，實施教學做一體化教學。編寫教案要處理好應該教什麼和學什麼（目標），如何教和如何學（策略），教的怎樣和學的怎樣（評價）的關係。
二、教案的基本要素
教案的基本要素包括：授課班級、授課時間、授課的題目、授課的方式、方法和手段、教學基本內容、教學目的、要求、教學的重點和難點、作業布置、備註（為學生提供可查閱的參考資料，包括參考書和參考文獻名稱）、
課後小結等
1．教案是教師教學的具體方案，是教師授課的重要依據，是保證教學質量的必要措施。教師應以一次課堂教學為教案的基本設計單元，即每次課要準備好乙個教案。且在授課前要反覆檢查，認真修改，並根據教學內容做好課前的各項準備，從而保證預期的教學效果。
2．編寫教案要突出我校高職教育的特點，既要備課程，又要備學生；既要備理論，又要備實踐；既要備內容，又要備方法。教師要根據課程的內容和特點，結合自己的教學經驗，編寫出既符合教案規範，又有個人教學風格的個性化教案。
3．「教學目標」要明確。如果我們可以把一堂課的教案看作一篇文章，那麼教學目標就是這篇文章的論點或主旨，組織材料，安排結構，運用語言，都應圍繞它進行。所以，在寫教案時先明確教學目標十分必要。
4.教學過程書寫要詳細。教學過程是書寫教案的主要內容，包括：
怎樣講新課，如何匯入和組織學生進入教學內容，怎樣突出重點，解決難點、疑點，怎樣聯絡實際，列舉什麼事例，怎麼設問和提問，出現問題如何處理，怎樣板書，寫什麼內容及應寫的順序和位置等。
5．要依綱扣本，有所創新。教師編寫教案是對課程再創造的過程，是在吃透課程標準的基礎上，融入新的內容，因此，寫教案必須以課程標準為依據，不能想講什麼就寫什麼。並且在教案設計中要精於點拔，精於啟發，精於引導，為學生開拓掌握教學內容的捷徑，嚴禁簡單抄襲教材。
6．要突出綱目，啟智導學。教師編寫教案不能把要講的東西都寫下來，把教案變成講稿，而是要把傳授的基本理論、基本知識和基本技能，需要解決的主要問題和採取的步驟等等列出綱目，理出思路，同時要在教案中著力寫出啟迪學生智慧型，開發學生思維能力，使之掌握學習的方法和技巧，達到無師自通和舉一反三的內容。
7．編寫教案時，在章節表述、學時安排、授課內容等方面要與授課進度計畫安排相符。
8. 授課重點、難點要分開描述；
9.同一位授課教師重複的授課內容，可以填寫一次，同一授課內容不同教師，必須每人都填寫。
10.教學設計中步驟要根據本課程的特點，結合本次課授課目標，確定合理的教學步驟及時間分配， 教師活動和學生活動均要明確。
11.按照學院規定，每次課均應有作業或考核，形式靈活。書面作業按原規定要求。
四、其它說明
1.教案參考模板。
2.本標準由教務處負責解釋。
《課程名稱》
教案（201 4 ～201 5學年第 2 學期）
適用專業
院系（部）______汽車工程系________
班級______13_汽_制1、2______
教師_______於言明
教案首頁
注：**內容統一用5號宋體填寫。
教學設計
教學內容（小四宋體）
一、實驗目的及要求
1、發動機密封性檢測
2、掌握發動機氣缸密封性檢測儀器結構與原理
3、掌握發動機氣缸密封性檢測方法
二、實驗預習與準備
發動機氣缸密封性與氣缸、氣缸蓋、氣缸襯墊、活塞、活塞環及進排氣門等零件的技術狀況有關，在發動機使用過程中，由於上述零件的磨損、燒蝕、結膠和積炭等原因，導致了發動機氣缸密封性的下降，進而影響了發動機的動力性、經濟性及其使用壽命。因此，有必要定期對發動機氣缸密封性進行檢測與判斷，並使其能盡可能地保持良好的工作狀態。發動機氣缸密封性好壞主要是通過檢測氣缸壓縮壓力、曲軸箱漏氣量、氣缸漏氣量(率) 以及進氣管真空度等引數來進行分析判斷。
實驗原理：
發動機氣缸壓縮壓力、曲軸箱漏氣量、氣缸漏氣量(率) 以及進氣管真空度等檢測診斷引數與氣缸密封性有著直接的關係。當上述引數符合發動機技術要求時，表明氣缸密封性較好，發動機效能較佳；反之，當上述引數不符合發動機技術要求時，則表明氣缸、氣缸蓋、氣缸襯墊、活塞、活塞環及進排氣門等部分或全部零件技術狀況變壞，氣缸密封性變差，發動機效能下降。因此，可以通過檢測發動機工作時氣缸壓縮壓力、曲軸箱漏氣量、氣缸漏氣量(率) 以及進氣管真空度中某一項或某幾項引數值，並與相應發動機的標準引數值進行比較，來判斷發動機氣缸密封性和發動機效能好壞。
實驗儀器及裝置：
1、電控發動機實驗台架或整車
2、氣缸壓力表
三、氣缸壓力表結構與檢測原理
常用的氣缸壓力表是彈簧管式壓力表，它主要由壓力表頭、乙個止回和放氣閥(單向閥)、導管和接頭等組成。其檢測原理是利用表內彈性元件在壓力作用下的彈性變形來測量壓力，當傳遞被測壓力的介質進入自由端封閉的彈簧管時，管子產生彈性變形，使彈簧管向外伸張，在自由端產生位移，此位移經齒輪機構撥動指標，指示壓力值。氣缸壓力表接頭有螺紋接頭和錐形或階梯橡膠接頭兩種。
螺紋接頭可以擰在火花塞或噴油器的螺紋中，橡膠接頭可以壓緊在火花塞或噴油器孔中。單向閥處於關閉位置(止回)時，可保持壓力表的指標位置不動：單向閥開啟(放氣)時，可使壓力表指標回零，方便再次測量。
四、實驗技術標準及規範
(1)對於大修竣工發動機，其氣缸密封性實驗技術標準及規範應遵循 gb ／t15746.2—1995 《汽車發動機大修竣工質量的評定》的有關要求。即用轉速表、真空計檢查(大氣壓強以海平面為準)真空度時，汽油發動機怠速時的進氣歧管真空度應在 57—70kpa 範圍內，發動機怠速時的進氣歧管真空度波動應符合：
六缸汽油機不超過 3kpa，四缸汽油機不超過 5kpa。用轉速表、氣缸壓力表檢查氣缸壓力時，氣缸壓縮壓力應符合原設計規定值，每缸壓力與各缸平均壓力差：汽油機不超過 8％，柴油機不超過10％。
(2)對於在用汽車發動機，其氣缸密封性實驗技術標準及規範應遵循 gbl8565—2001 《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》的規定，發動機各氣缸壓力應不小於原設計規定值的 85％；每缸壓力與各缸平均壓力差，汽油機不超過 8％，柴油機不超過10％。
五、實驗內容及方法
發動機的準備：
(1)預熱發動機至正常熱狀況（冷卻水溫達70～90℃）
(2)發動機蓄電池的電量應滿足規定要求。
實驗步驟：
1)清理發動機火花塞周圍的髒物，拆下全部火花塞．並按順序依次放好。
2)將專用氣缸壓力表的錐形橡皮頭插在被測氣缸的火花塞孔內，用手壓緊。
3)用起動機帶動發動機運轉3～5s，對於汽油機轉速應不小於 130～250r ／min，柴油機轉速應不小於 500r／min，待氣缸壓力表指標指示並保持最大壓力讀數時停止轉動。
4)取下氣缸壓力表並記錄讀數後，按下放氣閥使壓力表指標回零。
5)重複步驟3)、4)，每缸測量三次，取其平均值作為相應缸的氣缸壓縮壓力值。
六、實驗結果分析
氣缸壓縮壓力實驗結果分析：
(1)氣缸壓縮壓力檢測結果大於規定值時，表明燃燒室積炭過多，氣缸襯墊過薄或缸體與缸蓋接合平面磨削過多，這些都會導致壓縮比增加，壓縮壓力相應增加，會影響發動機的使用壽命。
教案書寫標準
教案是教師對授課內容的一種總體規劃，是教師鑽研教材研討教法 精心備課過程的一種文字記錄。它對教學工作有巨集觀的指導性和微觀控性，是教師把握學生 駕馭課堂的前提 它能保證教學工作方向達到正確性 目的明確性 教學過程條理性和教學效果的優化性。教案分簡案和詳案兩種形式。簡案是教師在備課過程中以課時或課題為...
教案書寫標準說明
一 封面 科目 如採煤機實習 綜掘機實習 礦用電器裝置實習年級 如 春採掘 班 秋電鉗 班科任 姓名 日期 如201 年 月 日 二 教案用紙 實習課 教案用紙 三 教案正文 一 書寫方式要求 右側留30 40mm。左側為教學內容，書寫教學內容 右側為備註說明，書寫附加說明。正文內容 題目教學題目 ...
教案書寫規範及檢查標準
教師備課並進行教學設計是本職工作的職責之一，認真書寫教案是認真備課的體現，是上好課的前提和保障。為了更好更充分地發揮教案在教學中的作用，本著 實用 有效 的原則，對教案書寫規範做如下規定 1 課堂教學設計是備課的重要環節，是教案書寫的必要前提。它包括教學目標 教學重點和難點 教學策略 學習方法 教學...