第16講生產管理

排程值班制度

排程報告制度

現場排程制度

三、生產排程中常用工具

1、工票

2、加工路線單

3、排程板

案例：麥考爾柴油機廠的生產控制系統

麥考爾柴油機廠是美國內燃機製造業的老廠。該廠最初是為海軍、漁船和遊艇生產柴油發動機，後來擴充套件到生產動力裝置，為社群、工廠或大農場提供動力裝置。

該廠在過去的生產經營中，絕大部分產品都是按訂單組織生產的（訂貨型mto）。該廠一貫重視優先發展產品開發和設計。近幾年來，整個柴油機發動機制待業出現了減少發動機種類，提高產品標準化的趨勢。

為了適應市場競爭需要，該廠的工程設計部門已著手實施發動機的標準化系統化工程，但該廠的製造部門則沒有做多大的改進工作，仍按工業專業化的方式組織生產。採用這種生產方式的最大問題就是成本高、生產周期長。

目前市場對柴油機日益增加的需求量已吸引了越來越多的公司加入競爭行列。因此麥考爾柴油機日益增加的需求量吸引了越來越多的公司加入競爭行列。因此麥考爾柴油機廠產品成本高，服務質量差導致了使用者越來越多的抱怨。

日益減少的使用者訂貨使該廠面臨越來越嚴峻的局面。企業在這種壓力下，聘請了一位諮詢專家幫助調查了解製造部門的問題並提出改進意見。經過一番調查研究，諮詢專家向總經理提出了研究報告。

報告指出生產控制力度不夠是效率低下的主要原因。

生產控制力不夠主要表現在以下幾個方面：

（1）在製品占用多，車間裡、空地上到處都可以見到在製品。

（2）生產過程中缺少關於訂單的記錄。

（3）非正常的生產指令較多，特別在裝配階段

（4）負責零件的排程人員經常跑到車間裡，採用強制手段迫使車間生產他要的零件。

（5）車間把乙個生產批量分解為4-5批。最後的

一、兩批往往就被遺忘在車間的哪個角落裡了。由於在裝置時缺這些零件，因此不得不重新投料，造成很大浪費。

（6）由於把批量劃小了，結果增加了裝置的調整準備時間，使生產費用大幅度上公升。

（7）零件不能配套產出，裝置車間經常花很長的時間等

一、兩個零件的產出。

（8）沒有乙個切實可行的統攬整個車間的生產作業計畫，零件的加工順序宛全由工段長決定，這些工段長之間又很少溝通。

（9）對一些很小的標準件，乙個月也要下達6-8次生產指令。

（10）缺少了解柴油機生產的整個情況的必要資訊，誰都不知道工作的重點在什麼地方，常常導致為解決「急件」而加班，增加了人工費用的開支。

（11）生產中或庫存的半成品零件常被銷售部門拿去解決應急的維修問題，結果又造成了新的缺件。

（12）許多基本生產資料都在車間主任或工段長的腦子裡。

（13）交貨期只由銷售部門隨意決定。

（14）車間主任對改進生產控制方法缺乏熱情。事實上，他是持反對態度的。他認為當前這種工段長負責生產、排程人員負責零件產出的執行機制基本上是合理的，沒有任何東西能夠取代工段長管理生產現場的經驗，而且引進新的生產控制機制要花費大量的時間和金錢，他認為這樣是否有用值得考慮。

針對上述問題，諮詢專家建議，必須建立乙個簡單而直接的、能控制整個生產過程的新體制。

問題：造成該廠生產控制力度不夠的主要原因是什麼？如果你是諮詢專家，你會提出哪些不同的建議？